上汽大众新款ID.3&ID.4X将于2024年1月1日上市，新款ID.3是否会降价的传闻即将确认。

大众ID.3的新款有两大变化：

1. 增加蓝色涂装和蓝色内饰选项
2. 更换磷酸铁锂电池

新款的设计和老款基本没有区别，主要变化是车标可以点亮，这个设计理念实际算不上新颖，早些年有自主品牌用过；不过ID.3的设计感也确实不算差，所以在颜值方面并没有什么槽点话题。

电池类型变化很重要

203款的大众ID.3全部使用宁德时代的三元锂电池，车辆续航里程为450公里，目前的实际价格是12.6-15.0万元，保证销量的版本是十二万级的低配款。在指导价从16万级拉低之后，这台车的销量实现了大幅度的增长。由此可见只要车辆的定价合理，即便是合资品牌的电动汽车也一样能够实现热销。那么如果ID.3的价格可以再低一些的话，相信其销量则能更上一层楼。

三元锂电池的制造成本大约为磷酸铁锂电池的三倍左右，这是一个看起来很夸张但事实如此的结论。

所以20万元以内的纯电动、插电混动和增程汽车普遍使用磷酸铁锂电池，至于中、高端车偏爱三元锂电池则是因为这种动力电池的能量密度高且一致性表现好，整体标准是高一些的。可是一分钱一货也是硬道理，对于普通家用代步汽车而言，车辆的价格能略低一些是更重要的。

所以大众ID.3新款改用磷酸铁锂电池则有很大概率带来价格的惊喜，按照之前的信息来看，这台车的价格很有可能降低1.9万元，因为换用电池实现了1.9万元的降本。

ID.3加磷酸铁锂或将改变两厢车阵营格局

参考车型：

• 5万左右微型两厢车，五菱宏光MINIEV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫、零跑T03等
• 5~10万区间小型五门四座两厢车，五菱缤果、比亚迪海鸥、江淮钇为3等
• 10~15万区间小型五门四座或五座两厢车，比亚迪海豚、江淮钇为3、欧拉好猫等
• 10~15万区间紧凑级五门五座两厢车，前驱车参考宝骏云朵，后驱车参考大众ID.3、名爵MG4 EV等

目前属于“电驱动小钢炮”的两厢车只有两台，其一是大众ID.3、其二是名爵MG4 EV；这两台车曾经的价格都偏高，但是现在的售价都偏低，MG4 EV出海冠军版已经将价格拉低到11万级，只是名爵品牌的知名度较低，结果弄了个欧洲市场出口销量第一但本土市场销量平平的结果，当然这也和部分竞争企业的操作不无关系。

但是大众汽车的品牌力是非常强的，那么只要ID.3的价格拉低到11万元左右，10万元以上的紧凑级前驱两厢车的压力就很大了，而10万元以上的小型前驱两厢车怕是会被淘汰。

综上所述，2024年的第一天是决定两厢车价格模型重构的关键一天，大众ID.3的指导价只要有一定幅度的下探，后期则终端优惠价格则会低于目前的标准；届时10万元以上的小型两厢车大概率都要下调售价，最终价格模型或将达到燃油动力两厢车齐平的标准。

简而言之就是紧凑级驾控流两厢车售价在十万元以上，类似于曾经的大众高尔夫；而小型代步用两厢车全数下沉到十万元以内，类似于大众Polo、本田飞度、丰田致炫等。

其实小型两厢车的合理价值本就不该超过十万级，电驱动技术不应该成为“概念溢价”的理由；所以还是来关注大众ID.3吧，这台车的新款定价非常重要。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评