【路试笔记】有小钢炮的实力，有概念车的颜值，有二手车的性价比——英菲尼迪ESQ

今天路试的这辆ESQ，停产十分可惜，但是不停也确实不行了。日产当时为了更好地推广它，也为了给车主更好的用车体验，直接给它重新任命了地位更高贵的“娘家”英菲尼迪。

在2014年想用25万预算买SUV的话，大概能买到入门版的X1，还能买到四驱高配的CRV，以及这辆全系顶配的ESQ。

可想而知当时的ESQ处境多么艰难。不过日产想得很明白：世上无难事，只要肯放弃，三十六计，走为上！这款车投入市场，没形成巨大的波澜，很快就离开中国市场了。来去匆匆，如今只有二手车可供回味。

虽然没有ESQ的出现没有形成大风大浪，但是却留下了很美丽的涟漪。我们幸运地收进了这辆顶配的二手ESQ，借此机会跟大家说说这款稀有车。下面我要开始安利了，诸位心里可能又要长草了。

先说说它最基础的配置。这款车用到的MR16发动机，排量虽然只有1.6升，但是最大马力200匹，别说在当时，就算是现在，也比某些2.0T“大排量”更厚道。

底盘传动不单是适时四驱，还增加了后轴扭矩矢量分配的功能，左/右后轮可以单独获得后轴动力的0～100%。

当时主流的小型SUV跨界车似乎形成了一种默契——功率不过百。有必要把动力和底盘搞得这么认真吗？结果日产用实力和销量一同证明：认真你就输了。

其实ESQ这款车的本名叫Juke，来源于概念车Qazana。

在海外发布的版本中，除了普通版本，Juke还推出过著名的R 2.0版本，自带3.8升双涡轮V6发动机，600匹马力，超级跨界小钢炮。

它在赛道上就算见了GTR都不需要客气。

除此之外，Juke还有过Nismo RS、Rally等版本，在不同的赛场上，它们展现出来的实力如其颜值一样引人注目。

底子这么好，随便拿个1.6T版本投入量产，作为家用代步车，似乎也不算是很超标的事情。

今天的路试笔记，先说驾驶感受。这辆目前是8.1万公里，动力总成、底盘状态、机电状态一切正常，在这些方面没有给我的试驾带来丝毫不爽的体验。

运动座椅的包裹性很强，车内高度充足，适合高位坐姿，也适合高个子司机，对于身高的包容度很强，这是跨界小型SUV的一大好处。

200匹的动力用在这辆小车上面，请您放心，无论是以中低速在市区走走停停，还是在高速路上120km/h巡航，它都能应对自如。

我没有具体测加速时间，但是加速时给我的体感跟著名小钢炮不相上下，从推重比来看也差不多。所以各位如果没有开过ESQ，可以自行想象一下。

而且这辆车中控同样也是采取这样上下双屏的布局。上屏负责的是导航、娱乐等功能。

下屏就很有意思了，负责展示车辆设置、驾驶模式和驾驶信息。

驾驶模式有三种：节能、普通和运动。在驾驶信息里，可以选择实时收看本车的G值变化。

顶配的ESQ不仅有1.6T发动机，还匹配了模拟7速的CVT变速箱，轻踩油门转速就升得飞快。国内没有手动版本，只有顶配才有手动模式。

这辆车还有一个让我觉得非常实用的技能，日产的ALL-MODE 4x4-i技术。前面提到它的四驱模式具有扭矩矢量分配的功能，后轴最大分配50%的动力，并且把它全部分配给左后轮或者右后轮，主要解决汽车在弯道中抓地力不平衡的问题。

当然这个功能得舍得用，才能体现出它的好。如果开车是习惯性地刹车近乎停住，然后再以极低速度过弯，那么这个功能基本上没有意义。但是在高速上匝道的时候，中高速状态下，这个功能用起来特别舒服。

可见ESQ在底盘调校上是下过大功夫的。

日产决定把Juke分配给英菲尼迪做包装，在配置方面做种种升级，增强舒适感和豪华感，本意是要打造一款更完美的小型豪华SUV，以匹配它的动力和底盘水平。

但是每一项提升舒适感和豪华感的功能，都需要增加一份成本，而最后买单的是车主。如果删除所有舒适配置，换掉所有的豪华材质，落地价格降大几万块钱，买的人会不会多一点呢？到时候大家会不会也都夸它“买发动机送车”呢？

但是话说回来，这套真皮座椅，比竞品那边的织物座椅贵多了，也舒适多了。顺便说一句8万公里了，副驾驶座椅成色这个样子，前车主也真是把它当自己一个人的代步车了。

原厂18寸轮毂，配四条马牌CSC5轮胎，对于它的动力性能来说，也刚好匹配。

虽然我在路试当中感觉底盘状态还很好，但是从耗材寿命来看，两条后轮轮胎，全车的刹车片余量不多了。

刹车可以等报警再换，以免浪费，轮胎最好这次整备就换新。从轮胎和刹车盘片来看，前车主大概率是没换过，看来落脚有度，驾驶模式非常节能环保。

这辆车是前车主一手车，内饰成色维持地非常棒，三大件的状态也一切正常，美中不足，这辆车的车头和车尾都有小追尾修复的痕迹。前部修复范围到水箱框架附近，但前防撞梁没伤到，后部只是修复了覆盖件，都是不足为惧的小伤。欢迎大家到店亲眼看一下实车，也欢迎第三方鉴定人员陪同，我们免费提供工位和必要的工具。

还有关于视觉冲击感这个话题，十几年前Juke和它的概念车Qazana饱受非议，不过现在满大街任意级别的车型都变成了“大灯眯眯眼，尾灯一条线”的造型之后，我是越来越怀念那个设计师尚未被大众审美绑架的时代了。

小型SUV这个车型很适合城市郊区混合使用，随着新能源的铺开，纯燃油的小型SUV越来越少了。新能源的小型SUV，各家花大力气去比拼的是谁家续航更长，谁家地图导航好用，谁家屏幕手感好。至于操控感如何，底盘调校好坏，好像越来越淡化了。而且谁现在还谈动力啊，早就落伍了。

但是我相信仍然有人会介意“交通工具”带给自己的感觉。在二手车的范围内，我们可以有更丰富的选择。

这辆顶配ESQ，有个性，有实力，国五排放，可迁入绝大部分城市，二手价格便宜，新手练手、通勤代步都非常合适。欢迎大家加销售人员咨询详情。

车辆信息

车型：英菲尼迪ESQ 2014款 1.6T 率动版

排量：1.6T

变速箱：自动

上牌时间：2015年4月

表显里程：8.09万公里

售价：更多详情见小程序