10万元售价，20万元体验，试驾银河L6L7龙腾版

又想享受纯电，又不想浪费过多时间补能。

新能源车主在面对这一问题通常两种解决办法：更大的电池，补能更快的充电桩。目前国内用车市场环境决定，极充充电桩只能服务少数人，更大的电池换来的是更高的成本。根据数据显示，插电混动汽车销量达到78.4万辆，同比增长81.2%。越来越多的人发现，插混是解决新能源车型补能的当下最优解。

以比亚迪为例，卖的最好的车型是秦DM-i，如同当初小米手机快速抢占市场的策略如出一辙，以极低售价和超长的续航换取了市场极大的保有量。秉承一分钱一分货的道理，秦DM-i的优点也仅有这两处。

而上个月，吉利银河L7和L6分别推出了龙腾版，售价分别为12.57万起和10.38万起。相比于比亚迪秦DM-i，更高的售价换来的自然是更好的用车体验。

吉利银河L7：亲民价格，较高性能。

省流版，吉利银河L7目前11.37万元起售，最大的特点就是吉利调教的底盘。

吉利最擅长的就是调教机械式悬架，早在吉利星瑞、星越以及缤瑞等车型上就有所体现，银河L7采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，尾部的跟随性在绕装测试中表现非常好；机械悬架在连续转向的情况下可以拉住1.8吨重的车身，不过随着时速加快，转向的角度变大，会逐渐出现推头的情况，这也是因为银河L7是一台前驱车，在家用属性之上添加运动，本质上还是会以舒适性为主要取向。

所以在连续的颠簸路面时，悬架整体表现偏中性，保持舒适性的同时，尽量让其具有韧性。另一方面新车搭载了1.5T发动机+驱动电机+3挡DHT组成的插电混动系统，3档DHT经过升级后与发动机的匹配度更高，可以实现更低的能耗，当日我们在激烈驾驶的情况下百公里油耗也仅为6L，对于长期出远门旅行的用户而言，油耗做到官方所说的1.3L/100km不是问题。

吉利银河L6：主打一个车机智能。

先说一个前提，银河L6作为轿车比L7拥有更好的操控和能耗表现，但这台车最大的亮点还是在配置上。

作为一款10.38万元起售的家轿，全系标配高通骁龙8155芯片，搭载了13.2+10.25英寸双大屏，隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等等功能也应有尽有。

尤其是在11.58万元的L6 1.5T 125km PLUS版本上，就可以实现L2级别的智能驾驶，长途驾驶中这项配置可以有效分担驾驶者的疲劳感。

对于普通的消费者而言，在纯电和纯油之间，更愿意有一个二者兼备的选项。所以插混车型很好的融合了二者的优点：城区感受纯电驾驶感受，长途不必有旅程焦虑。目前国内的主机厂也都瞄准了这一点争先恐后地推出混动车型，从今年开始这一现象更是进入白热化——用价格卷市场。

但盲目降价的背后会是品质感的缺失，最终都会反映在消费者的使用体验上，与其卷价格，不如卷品质。银河L6、L7在价格下探后，依旧拥有曾经二十万的合资车才有的驾驶品质，这是这两台车的优势，再加上不错的智能化和内饰设计，如果近期有考虑买车的打算，这两台车可以很好地进入你们的选项清单里。