MPV也玩油改电？荣威：在座友商都是弟弟弟

懂哥写文章经常跟大家聊的一句话叫“甭管白猫黑猫，能抓着耗子就是好猫”，其实说的就是买车这件事儿。在后台经常有粉丝让懂哥给帮忙参谋一下选车建议，实际上不同的汽车产品都有各自的优劣势，孰优孰劣全凭自己的用车需求而定。

MPV市场这两年的火爆大家有目共睹，不论是合资阵营还是咱们自主阵营都推出了不少竞争力超强的产品。它们从配置、设计、功能乃至智能化方面都有着自身独特的卖点，一时之间确实让不少MPV准车主挑花了眼。而懂哥今天想来聊聊一款有趣的“灵魂”，哦不，是有趣的MPV。它来自咱们自主品牌荣威旗下的iMAX8。说到这里可能很多人犯起了嘀咕，这款MPV不是早在2020年底就正式上市了吗？怎么现在还拿出来“炒冷饭”？

诚然，这款车型最早在两年前就已上市，而且当时懂哥还出过几篇文章聊过这台车。如果大家还有印象的话，一定为它车内的许多设计拍案叫绝，比方说高级的“游艇蓝”内饰配色、斑马VENUS智联系统、主、副驾驶座椅背后的10英寸“魔屏”、二排座椅中间的“魔吧”等等，确实让人耳目一新！不过当时荣威iMAX全系都配备的是一套2.0T+8AT的动力系统，数据上来看比较常规，这方面完全不及其车内的创意来得让人欣喜。

从其厂商指导价18.88-25.38万元的区间来看，作为中大型尺寸MPV的它其实性价比还是可以的，但去年全年荣威iMAX8的总销量仅为14430，说实话对于如日中天的MPV市场来说，这个成绩比较一般。可能也正是这个原因，荣威扩大了其产品线布局，推出了纯电版的iMAX8 EV，这一次它能打个漂亮的翻身仗吗？

iMAX8 EV一共推出了5款车型，售价区间为25.98-35.98万元。比起此前的纯汽油版本还是贵上不少的。如果仅从外观来判断，说实话二者变化不大，用的都是一些中国古典的元素进行装扮。比方说前格栅采用了一种叫做“龙鳞黑钻”的设计语言，整体看着非常气派。要说外观上它与普通汽油版车型最大的不同，可能就是轮毂以及车尾的EV标识了，别的方面基本上相差无几。

而在车厢方面，配置（尤其是顶配版本）更是做到了人无我有，人有我优。像第二排的8向电动调节座椅（S-Nappa真皮）、航空头枕（6向调节）、座椅加热/通风、双层隔音玻璃等统统给你“安排”上，好不慷慨！而且最重要的是，此前燃油版车型上那个非常出名的“魔吧”配置也保留了下来（见下图），是不是想想就觉得很开心？大夏天在车上来一杯冷泡茶一定很惬意！

接下来懂哥聊一聊大家最关心的动力方面，荣威iMAX8 EV拥有一台最大功率为180kW的电机，搭载的是荣威官方宣称的“魔方电池”，虽然名称看着很唬人但实际上说白了就是做到了高集成度和长寿命两项特点。电池组的容量为90kWh，CLTC续航里程分别为550和570公里，30-80%快速充电仅需30分钟，这方面来看做的还是不错的。毕竟MPV的“用电量”还是挺多的，除了要克服车重和高速风阻之外，MPV开出去露营接个电啥的，这全得靠车上的电池组。

如果大家稍微关注一下目前国内的自主品牌MPV市场就会发现，大家都很有“进取心”，纷纷想在更高端的新能源豪华MPV市场立足扎营，闯出自己的一片天。以iMAX8 EV为例子，其同级对手大致是上汽大通MAXUS MIFA 9这类车型，都是走高性价比豪华路线的“打法”。此外还有极氪009、腾势D9和红旗HQ9等对手虎视眈眈，都想在这个蛋糕中分得一杯羹。并且接下来肯定还会有更多新“选手”入局，竞争只会越来越激烈，到时候受益的还是咱们老百姓。

不过在结尾，懂哥想抛出一个问题给各位车友。你们认为这台荣威iMAX8 EV市场表现会如何？在经过了“油改电”的过程后，受制于先前燃油车底盘平台的它，想必要在电池容量和乘坐空间之间进行一定程度的妥协，换句话二者都想兼顾却很可能“两头不着岸”，这对于追求多人出行，注重乘坐体验的MPV来说可能不是一件正面的事。不论如何，把这个答案交给时间吧。

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