- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.75分
- 裸车价格：19.80万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
车子的外观，动力，是我最满意的地方，因为我本人喜欢钓鱼，所以经常会去一些不好去的地方，一般的小车甚至suv都很难满足。所以当初选车的时候第一站就是去的坦克店，当天就直接定下来了。外观是我个人比较喜欢的硬派越野，平常两驱节能模式就够用了，除非一些极端特殊地理情况。车子的空间也是很够用的。后备箱放渔具那是相当nice。内饰也是很舒服的，久坐也没有感觉不舒服。开车的时候视野很舒服，并且平稳，崎岖路面颠簸感也不会很强烈。最重要的一点，底盘高很适合我这种近视并且带点散光，不怕注意不到一些坑坑洼洼了。总体来说性价比还是可以的，本身也自带了辅助驾驶，跑长途人也比较轻松。个人对于这款车还是很满意的。
最不满意
比较不满意的地方就是油耗确实不低，两驱模式下，市区9个油，高速6个油。
空间
空间是我很满意的地方了，后备箱到顶设计就给了足够放东西的空间，平常放两三个人的渔具没一点问题，后排坐三个男人也不会拥挤。腿能够伸直，长时间坐车也不会腿酸。很适合与朋友一起去钓鱼或者家人一起旅行露营。
舒适性
目前是开了有2000公里，老式水泥路上颠簸感比较强，柏油路基本没有，泥路也比较舒适。视野开阔，对于驾驶员很友好。
油耗
车身重，油耗确实比较高，但是相对于一些油老虎来说油耗还在接受范围内，平时两驱模式下完全满足需求，高速油耗6个，市区9个。
外观
外观是我最喜欢的硬派越野，厚重感很足。车身复古又现代，不会给人一种笨重的感觉。后视镜也是方型，搭配车身方盒子设计，不显得突兀。。
内饰
内饰我是选择橙色，看起来很舒适，并且后排中间的座椅可以拉下来，放水靠手，车上搭配了多处usb接口，前后排都可以充电。完美解决人多手机没电的困境。
性价比
个人觉得性价比还是挺好的，虽然可能有人说不如捷途旅行者智能，但是个人觉得仁者见仁 智者见智吧，硬派越野太智能，感觉反而会少了那点味道。
- 评分：4.38分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：2800公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意动力，2.0T汽油发动机动力充沛，动力输出线性，起步平稳不窜车，市区跟车、超车都很从容，满载家人或行李时，爬坡也不费力。
最不满意
高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，尤其是车速超过110km/h后，噪音会影响驾乘体验，后期打算加装隔音棉。
空间
空间完全适配日常通勤、家庭出行和短途越野需求，兼顾乘坐舒适性和装载能力，细节设计贴合普通车主的用车习惯。车身长宽高保持了坦克300的经典尺寸，轴距充足，前排空间宽敞，身高178cm的成年人调整好座椅后，头顶有一拳两指的余量，腿部空间充裕，长时间开车也不会觉得压抑。
舒适性
2.0T汽油发动机动力储备充足，动力输出线性，日常市区空载通勤，轻踩油门就能平稳起步，刹车也很平顺，不会有顿挫感；满载家人或行李、周末短途越野时，深踩油门，动力响应及时，扭矩输出充沛，配合“两把锁”配置和升级后的分动器，不管是爬陡坡、过砂石路，还是穿越简单交叉轴，都能从容应对。
油耗
油耗表现符合2.0T硬派SUV入门高配车型的预期，不算省油但在可承受范围内，综合百公里油耗11.2L，日常用车成本可控。
外观
外观硬朗大气，硬派越野范儿十足，同时又不浮夸，完美契合普通车主的审美，既适合日常通勤，也适合周末短途越野。
内饰
大面积软质材料包裹，触感舒适，虽然门板下方和中控台边缘用了硬塑料材质，略影响质感，但耐磨损性强，日常使用中不用担心刮花，实用性拉满。
性价比
对比同价位的硬派SUV，坦克300汽油挑战者的配置更丰富，越野性能更强，且依托长城靠谱的品控，性价比拉满，是多场景用车的绝佳选择。
- 评分：3.75分
- 裸车价格：20.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：13L/100Km
最满意
没经历过油价暴涨前，开坦克300通勤，是实打实的上下班路上开着，既有面子又舒服，压根没把油耗放在心上。每天一脚油门启动，空调想开就开，上下班单程十几公里，想走哪条路就走哪条路，周末还能说走就走开去近郊越野，油箱见底了就直奔加油站，几百块加满，眼都不眨一下，用车全凭心情，毫无顾虑。 可随着最近国际形势波动，油价一路疯涨，现在出门，第一件事不是摸车钥匙，而是先看一眼今日油价，心里默默算一笔账。坦克300本就油耗偏高，市区通勤百公里油耗本就不低，油价暴涨后，加满一箱油比之前多花近百来块，一个月通勤油费直接翻倍。 能不开空调就不开，上下班通勤宁愿开窗通风；加班是为了避开拥堵时段，为了省点油；甚至开始纠结要不要开车，远一点的路程优先选地铁公交，近的地方干脆骑电动车 以前开车是享受，现在开车是心疼，每次加油看着计价器跳动，心里都跟着揪一下。现在红绿灯起步可不敢大油门了，生怕一脚踩没一碗猪脚饭 之前开轩逸，油价波动看都不看，也没因为0点涨价去加油站排过队，直到开上坦克300才开始关心油耗，也学着涨价前去把油箱补满！
最不满意
我的用车场景很简单：平时通勤以电动车为主，坦克300更多用于雨天代步、周末近郊出游、以及带家人露营爬山。刚提车那会儿热情高涨，几乎每月都去越野，这车改装空间大，方盒子造型也完全戳中我，对我而言玩具属性远大于工具属性，算是圆了多年的越野梦 ，油价暴涨油耗属实有点顶不住，一脚油门干碎一碗猪脚饭了！坦克300没什么大毛病，无非就是油耗高一点、动力弱一点，却能在想出发的时候随时陪你上路。主打一个哪哪都能去，这份陪伴就值得这份油耗，只能说人无完人车无完车，电车省油但是也不是完美的，你喜欢他就是完美的！但痛归痛，坦克300带来的驾驶乐趣和安全感却丝毫未减。走烂路过沟坎时的稳健，还有那回头率满满的外观，都让人觉得这油钱花得也算值当。 一周下来，虽然钱包瘦了，只能期待油价能温柔些，或者自己的钱包能厚实些，不然真的不好好加油就要加不起油了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.68万
- 行驶里程：880公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
作为既爱户外穿越又需日常家用的车主，这台车最打动我的就是“全能性”，20多万价位能把硬派越野和城市舒适做到这个程度，几乎无竞品。
最不满意
油耗偏高是硬派越野的通病，市区早晚高峰通勤百公里油耗能到13-15L，对日常代步来说不算经济，不过加92号油就能满足，一定程度上降低了用车成本。
空间
储物空间设计贴心，中控台下方镂空区域能放背包，扶手箱容积充裕，门板储物槽可轻松容纳两瓶1L矿泉水，怀挡腾出的区域还能放置随身物品。
动力
城市驾驶时转向手感适中，低速轻盈，停车掉头灵活，高速时转向沉稳，配合L2级智驾辅助跑高速能大幅减轻疲劳。
油耗
油耗表现符合预期，毕竟车身重量和越野定位摆在这。日常市区通勤综合油耗13-15L/100km
外观
经典方盒子造型自带硬汉气场，我选的“黑凤梨”黑色车身，搭配裸露式外挂备胎，野性十足，细节设计兼顾野性与精致，LED大灯造型犀利，点亮后辨识度极高，金属迎宾踏板、车顶行李架实用性与颜值兼备，车身侧面的防擦条能有效避免越野时的小刮蹭，原厂车漆质感出色，洗车后光泽度能保持一周以上。
内饰
内饰豪华感远超同价位硬派越野，大面积软质材料包裹 缝线工艺，运动氛围十足。双幅平底方向盘加粗设计，握感舒适，怀挡操作简洁，上手无难度。
性价比
21.68万的指导价，落地22万出头，能买到带两把差速锁、9AT变速箱、全地形控制系统的硬派越野，还兼顾豪华内饰和智能配置，性价比在20-25万价位无对手。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.68万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
虽为硬派SUV，但市区驾驶质感出色，方向盘转向轻盈，过弯侧倾控制得当，穿梭于武汉主干道、商圈无压力。Nappa真皮座椅包裹性好，主驾按摩功能可缓解早晚高峰拥堵路段的驾驶疲劳，电动感应后备厢在双手提购物袋、快递时，脚踢即可开合，日常使用便捷性拉满。
最不满意
市区低速10-20km/h拥堵时，换挡切换仍有轻微顿挫，车身自重较重起步灵活性不及家用轿车，早晚高峰频繁跟车、加减速时，驾驶疲劳感略强。
空间
空间表现贴合日常代步、长途返乡与轻越野多重需求，利用率极高。前排182cm身高乘客调整好座椅后，头部余量一拳两指，主驾座椅加热、通风、按摩及腰部支撑功能加持，不管是市区长时间通勤，还是长途驾驶，都能有效缓解疲劳。
动力
驾驶质感兼顾硬派越野与城市舒适，方向盘转向精准，握感饱满，不同路况下表现稳定。长途驾驶时，动力输出平顺，变速箱换挡逻辑清晰，L2级辅助驾驶大幅减轻疲劳。
油耗
油耗表现在硬派SUV中属于中等水平，考虑其动力与通过性，整体可接受，仅市区通勤经济性一般，长途油耗表现亮眼。
外观
圆形LED自动大灯夜间照明效果出色，市区、户外无路灯路段都能清晰看清路况，宽体轮眉强化硬派气质，背负式全尺寸备胎兼具实用性与美观性，不管是停靠在武汉商圈，还是驰骋在山林小径，都能展现独特风格，符合多数用户审美。
内饰
语音识别精准，支持免唤醒连续对话，市区通勤、长途驾驶时，可通过语音控制空调、导航，无需分心操作。 内饰用料：中控下方少量塑料材质略影响质感，整体表现远超基础版，满足日常舒适需求。
性价比
长途与越野场景下的实用性远超基础版，无需额外加装核心配置；对仅用于城市代步、无越野需求的用户而言，配置冗余导致溢价过高，基础版更务实，整体性价比需结合自身用车场景判断。