北京bj40四s店_北京bj40柴油版四驱_北京BJ40

先来看看外观，北京BJ40的前脸设计语言硬朗又不失亲和力，让人有种坦克300似曾相识的感觉，以前的北汽肯定不会这么做，原来我们老汽车厂也在积极面对一波又一波的“CDM”造车潮流，慢慢变得稳重又不失活泼。

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侧面D型车窗和门把手采用熏黑处理，搭配大尺寸厚壁轮胎，看上去非常气派，尾部智能高级，标配隐藏式拖车钩和金属底盘护板，相当良心。

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看看车内，北京BJ40的内饰设计与同价位的国产车相比，算是中规中矩，采用主副驾双屏设计，但更显层次感和功能性，全系标配真皮座椅，虽然现在的国产品牌性价比也很高，但这在同价位的国产越野车中还是比较少见的。

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此外，新车还配备了全液晶仪表、10.0英寸中控液晶屏等智能装备。其中全液晶仪表盘个性化信息丰富，效果逼真，支持自定义功能，可以辅助驾驶员安全驾驶，让家人在车内更加舒适轻松；自动驻车避免长时间刹车或者频繁拉手刹，相当人性化；制动力分配保证了车辆的稳定性和安全性，配备了我刚需的50W无线快充+400W大功率逆变器。越野就是越野，手机要能随时刷屏，需要联系还是次要的，发朋友圈炫耀一下才是最重要的！不过实事求是地说，BJ40的智能化程度肯定比一些新势力品牌要好，但对于一款越野定位的车型来说，确实已经达到了中上水平，谁愿意在泥地里玩屏幕呢！

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作为一个热爱数据的新时代人，我们来看看车身数据。新款北京BJ40的长宽高都是标准的中型SUV，分别为4700×1925×1925，轴距也达到了。其中，北京BJ40的接近角为37°，通过角为27°，离去角为35°，最小离地间隙为230mm。数据就是性能的体现，BJ40的车身数据兼顾了越野和家用。

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别只想着玩，一辆车更重要的是家庭使用。再来看大家关心的空间问题，新款BJ40的车内空间在同级车中算是比较宽敞的。车高车宽都比较理想，后排腿部空间不会感觉局促。如果像我一样经常带着大件行李上路，还可以把后排座椅放倒，拓展空间。空间表现受限于车型定位，表现只能算一般，不过平整度是没问题的。

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我相信，汽车永远是代步工具，安全应时刻以安全为前提，越野车也不例外。北京新款BJ40车身采用高强度钢，扭转刚度达/m，首创的车身液压胀形技术、赛车级管梁结构为车辆安全性能再添双重保障，更有内嵌式防滚架，顶部抗压，最大屈服强度大于，最大拉伸强度大于。北京汽车在安全性能上下了不少功夫，虽然BJ40是小孩子，但在安全性上却和大哥BJ80不相上下。

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再来看看动力，北京BJ40搭载的是2.0涡轮增压发动机和手动挡（AT）的组合，在我的实际体验中，2.0发动机搭配北京BJ40，动力表现中规中矩，低扭偏弱，略有滞后感。不过作为BJ40环塔赛的常客，看得出北京对于BJ40北京足够自信的。在前不久的环塔赛中，BJ40在动力“吃亏”的前提下，依然位列量产组第一梯队，看来BJ40就是为拉力赛、为越野而生的，领克跑WTCR，北汽玩环塔，中国汽车文化就这样诞生了！

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新款北京BJ40除了是“硬件派系”之外，也和其他国产品牌一样是“软件派系”。它的主被动安全配置非常齐全，包括制动力分配、防抱死制动、儿童座椅接口、陡坡缓降、上坡辅助等配置，让驾驶者对车身的感知更加清晰。还有30+智能安全辅助，包括防侧翻系统、智能闪避、智能碰撞预警等辅助系统。不过，应该也有不少硬核玩家对软件有着迫切的需求。强大而个性化的功能，才是越野时刻的有力保障。

总结一下，无论从外观还是配置上看，北京新BJ40都是一款性价比非常高的“首发车”，既能满足越野又能满足家用，不同于一些国产自主品牌的“堆料”。虽然动力平平，但北京把成本控制在了可控范围内，配置上以安全舒适为主。无论你是资深越野玩家，还是对越野感兴趣的新手，它都会是一款值得考虑的选择。相信北京新BJ40，能让你在驾驶过程中享受到前所未有的乐趣和激情。

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