有网友评价坦克300，说坦克300是一款几乎完美的车，如果非要鸡蛋里挑骨头，那就是开着坦克300驾驶员就不愿意走好路，反而会不由自主的往烂路钻。其实这句话主要是网友用来吹坦克300性能有多好，是一句玩笑话而已，坦克300固然是一台好车，但是开着它不愿意走好路完全是胡扯。

刚好我手中就有一台坦克300的中高配版车型，也就是售价23.3万的城市版2.0T必须型，今天就拿这款车型举例，为大家带来有关坦克300的全面评测，看一下这款车的硬实力究竟怎样，值不值得我们花20多万购买。

外观方面，坦克300给人最大的感受就是“硬朗”，作为一款“猛男专属”车型，坦克300无论是线条还是具体细节的刻画，都彰显出这款车不是“泛泛之辈”，车辆名义上是一款城市SUV，但是有着很强的越野属性和运动气息，让人恨不得开着它跋山涉水，来一场所走就走的“流浪”旅行。

前脸部分，坦克300拥有一个不符合自身气质的小型进气格栅，在我印象中，像坦克300这样狂野的车型，恨不得把进气格栅铺满整个前脸，但是坦克300进气格栅意外的小，而进气格栅上方三道金属保险杠看上去也略显敷衍。进气格栅两侧则是坦克300的远近光灯组，车辆的LED日间行车灯贯穿在灯组中央，将远近光灯组一分为二。

坦克300的重心偏高，主要原因是车辆的机舱盖平直，而且牌照框紧挨在进气格栅下方，而车辆底盘离地面积大，毕竟是一台愿意走烂路的车，所以底盘高、重心高有利于提高涉水性，而且能减少意外的磕碰。

车身尺寸方方面，坦克300的长宽高分别是4760/1930/1903毫米，而车辆的轴距为2750毫米，其实作为一款紧凑型SUV，坦克300的三围并不算标准，车辆看上去“五大三粗”，不过2750毫米的轴距基本能够满足五座车型的需求。

车尾部分，坦克300最显眼的自然是后备厢上的备胎，而后备厢使用侧开门方式，也是为了迁就这个备胎。很多人觉得这个备胎设计没有必要，毕竟现在的轮胎质量更好，而且路况也更好，搞备胎是多此一举，我个人也是这种观点，不过设计团队既然要设计备胎，一定也有他们的考量。

汽车内饰部分，坦克300主打的是反差感，虽然内饰看起来比较糙，但是该有的东西一个都不少，甚至连空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器这些设备也应有尽有，可谓心有猛虎，细嗅蔷薇。

坦克300拥有一个三幅式多功能方向盘，方向盘使用皮质材料，内侧有白色缝线，并且进行过打孔处理，所以握感方面还算不错，不过坦克300的盘径意外的小，作为一款擅长越野的车型，盘径设计得这么小不知道是为什么。

坦克300车内拥有双联屏系统，双联屏的尺寸均为12.3英寸，其中仪表盘使用全液晶材质，车内拥有行车记录仪，不过并没有HUD抬头显示系统。坦克300的中控屏使用长城汽车自研车机，支持CarPlay和OTA升级，车机的运行速度没有任何问题，如果说非要吹毛求疵的话，我认为这款中控屏，或者说整个双联屏的颗粒感比较强，摸上去并不光滑。

动力系统方面，坦克300搭载一个高功率2.0T发动机，车辆拥有167千瓦的功率和387牛·米的扭矩，使用的是8挡手自一体变速箱，实测的零百成绩为9.7秒，官方给出的成绩为9.5秒，但无论哪种成绩都不算很理想。

作为一个评测文章，我们不能光说坦克300有多好，也要指出这款车的问题，其实这款车有着很多，而且很明显的缺点。坦克300最大的缺点是1400-1500转的共振较为明显，而且8挡手自一体变速箱的降挡能力有限，车辆经常会长期保持在1500转速中。除此之外，坦克300虽然使用LED光源，但是光源的亮度明显不足，有点白瞎设计得这么好看的灯组系统。

相关车型

相关资讯