搭载四驱电混技术，3擎9模，7种驾驶模式，哈弗猛龙成都区域上市

在10万-20万元的价位中，可选择的新能源SUV确实有很多，但能胜任轻野需求的轻野SUV还真心不是很多。而哈弗猛龙就是一款新能源轻野SUV，并且哈弗猛龙全系车型的全款落地价格都没有超过20万元，相对来说在价格这方面也算是符合大多数人的心理预期。

我个人觉得外观算是哈弗猛龙最大的特点了，该车整个外观就是硬派越野车那种硬朗笔直的设计风格，四平八稳的设计加上大量平直线条的点缀，视觉上确实给人很强的冲击力，前脸两侧还有圆形的前大灯组，前格栅中间则有大尺寸的HAVAL标识，这些也彰显了哈弗猛龙的辨识度。

哈弗猛龙的侧面造型十分简洁，采用了竖列的尾灯组。除了外露的全尺寸备胎，还可以选配尾门小书包增加额外的储物空间，价格为2000元。外扩式的后杠的设计融入了银色的护板造型，进一步凸显了硬派属性。轮胎方面，哈弗猛龙将提供18/19英寸两种规格的轮毂，并提供多种不同的样式选择。

车身下方可以看到都装有防擦护板，这有助于在越野行驶时提升对车辆的保护能力，车顶还安装了行李架。车身尺寸方面，长宽高分别为4800、1916、1822mm，轴距为2738mm，整体的方盒子造型看着很敦实。

哈弗猛龙被定位为硬派越野智能插混SUV，具备不错的越野性能，包括24度的接近角、30度的离去角、19度的通过角、170-200mm的离地间隙以及560mm的最大涉水深度，这些数据的组合能让驾驶者在越野路段释放激情。

同样的，哈弗猛龙在车内的设计和布局也能体现出这款车的硬朗气息，车内也有很多平直的元素，这些都和整车的定位十分匹配。另一方面，哈弗猛龙也采用了大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，并且也有坦克300同款的电子换挡杆，实用性没啥挑剔的地方，关键用起来也相对比较舒服，总体也算是满意。

作为一款插混SUV，哈弗猛龙全系都采用1.5T+双电机组成的插混动力，中低配车型的系统综合功率均为278kW，高配车型的系统综合功率为282kW，全系车型的系统综合扭矩为750N·m，账面参数本身就不差的情况下，哈弗猛龙还标配了电动四驱系统，最快的百公里加速时间可以做到6秒。对于一款硬派SUV来说，这样的表现确实是不错。

除此之外，哈弗猛龙的中低配车型在NEDC工况下的纯电续航里程为102km，高配车型因为换装更大容量的电池组，所以在NEDC工况下的纯电续航里程达到了145km，哈弗猛龙全系车型也都标配了最大3.3kW的对外放电，这样的配置水准还是可以的。

而且哈弗猛龙搭载了智能四驱电混技术Hi4，具备3擎9模以及七种不同的驾驶模式，同时还配置了iTVC智能扭矩矢量控制系统。通过在不同工况和需求下的动态切换，该系统使整车能够在各种条件下达到最佳的效率和性能。实时分配和调整前后轴的扭矩，提高了车辆的稳定性、安全性和乘坐舒适性。

值得一提的是，哈弗猛龙虽然全系标配了电动四驱系统和多种驾驶模式可选，但后桥差速锁即便是顶配也没有标配，中高配车型需要花6000元选配后桥电控差速锁和露营灯，这方面确实表现一般。不过有一说一，即便是哈弗猛龙入门版本，在标配的电动四驱系统和插混动力帮助下，动力也完全没有什么毛病，不仅动力足够强悍，相对通过性也还可以，面对绝大多数的路况基本都能够胜任。

在其他配置方面，哈弗猛龙提供了50W手机无线充电、前排座椅通风、主驾座位的腰部支撑、10扬声器高保真音响等。车机系统内置了Coffee OS 2智能系统，支持语音操控，能够实现跨音区上下文对话、声音博物馆、多音区对话等多种功能。此外，新车还将搭载了11个智能传感器和540°全景影像，可以支持智能巡航和ADAS智驾辅助系统。

哈弗猛龙还提供了丰富的储物空间，总共有44个储物位置。后备厢的标准容积为586L，将后座放倒后，储物空间可扩展至1404L，轻松容纳各种出行所需物品。

车视观察：

整体来说，哈弗猛龙作为一款轻野SUV，该车确实在这方面做的比较到位，相对价格不算很高的情况下，颜值、配置、动力、续航、经济性以及通过性等方面都还算可以，而且作为一款插混SUV，哈弗猛龙没有里程焦虑的情况下，也能免购置税，这样一来实际的全款落地价格也不会很高，相对性价比还是可以的。如果预算在10万-20万元之间的话，那么哈弗猛龙是值得考虑的一款车。