奇瑞风云这台车，但凡有点年纪的人都一定不陌生，这是奇瑞第一台大规模走量车，在很长一段时间里是国产车的代表车型之一，能见度也很高。2023年，奇瑞正式宣布复活风云车系，并把风云车系看作是奇瑞在新能源市场上的主力产品序列之一。

重启后的风云序列的第一款车是风云A8，本质上其实是艾瑞泽8的插混大改版。而现在，风云车系的另一款新车已现身工信部，它名为风云T9，是奇瑞在2024年15万级插混SUV市场上的一颗超重磅炸弹。

正如我们前面提到的，奇瑞的风云车系实际上是基于奇瑞现有车型的“内外大改+插混版”，因此现身工信部的这台风云T9，其实说白了基底车型就是瑞虎9。至少在车身尺寸上，T9和瑞虎9是非常相似的，整车的体量感和尺寸比例等方面，两车也有非常多相似之处。

但相比起作为燃油车的瑞虎9，风云T9毕竟是一台插混车，在底盘架构上和作为油车的瑞虎9还是有非常明显的区别的。在数据上看，风云T9车身尺寸4795*1930*1738mm，轴距2770mm，从尺寸上看是典型的紧凑型SUV分类。根据目前信息显示，风云T9将有7座及5座版本可选，这也和瑞虎9是一样的。

在动力系统上，风云T9搭载的是1.5T+单电机+3挡DHT变速箱组成的插混系统，构型上属于主流的P1+P3构型，插混系统运行逻辑上和风云A8等最近一代新型插混车一样，采用了主要采用电力驱动，尽可能减少燃油机介入的逻辑。在这套逻辑下，风云A8录得了非常优秀的实测续航数据，因而我们同样认为，搭载同一套骁云插混系统的风云T9，在能耗和实际续航上也会有惊喜。

外观方面相比作为燃油车的瑞虎9，风云T9自然有着很多变动，内饰目前尚未有很明确的照片公布，但本身T9的基底车型的内饰就很棒，因此内饰的设计感、用料等方面，大家不需要担心风云T9的水准。

尽管目前官方并未公布风云T9的定价，但大多数舆论均认为这款车必然属于15万级区间内，这也比较符合风云车系一直以来的打法。早前的风云A8在12万级市场凭借产品力掀起了很大的波澜，如今定位更高的风云T9，必然主攻的是目前正在越来越卷的15万级插混SUV市场。

在15万级这个细分领域上，风云T9目前面对的主要竞争对手是银河L7、深蓝S7及比亚迪宋PLUS DM-i。相比起这三位对手，风云T9无论是内饰质感还是插混系统的实际表现上都是更有优势的。更关键的因素在于，相比起这几款已经上市一段时间的车型，风云T9的新车优势十分明显。因此风云T9的市场前景，我们是十分看好的。

从开年至今，我们已经看到了15万级插混SUV市场内卷加剧的趋势，这种趋势目前还尚不明显，但从目前已经公布信息的几款新车来看，各家车企毫无疑问都是把这个细分市场看作是2024年主要的发力区域。

而随着时间的推移和4月中旬的北京车展临近，15万级插混SUV市场的内卷态势会愈发明显，这场开年大戏，正在变得越来越好看。

注：文中内饰部分图片为瑞虎9

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