空间

车内部的空间很大，特别是主驾驶的空间，平常开的时候毫无压力，最近一段时间会上一趟高速，到时候再高速大家长时间驾驶的感受。感觉这款车设计的最好的就是掀背开启的后备箱，后备箱容积很大，过年走亲戚可以拉很多的礼品，哈哈！

舒适性

加速性能很不错，我买的是1.5T的，平常虽然不暴力驾驶，但是也喜欢超个车什么的，所以涡轮增压很不错，而且这台车是CVT的变速箱，急加速的时候也很平顺，一般感觉不到顿挫感。

操控

方向盘操控比家里面的那台宝骏630要强太多了，听销售人员介绍，现在的车大部分都是电子方向助力，跟随车辆的速度快慢调解方向的轻重。速度越慢方向越轻，速度越快方向越有感觉，对于我这种老司机来说是很好上手的，对于新手来说也是个福利。

油耗

这台车刚开始开，所以对油耗目前没有概念，看仪表盘上的显示一般在8L百公里左右，所以我感觉油耗的表现还算可以，估计高速上的油耗会更低。

舒适性

座椅是半皮半布的设计，容易脏的地方是皮质的，自己坐的地方是布包裹的，所以平常开的话透气性和舒适型比较好。而且主驾驶座椅是六项调节的，能够适应各种身材的人驾驶。后排座椅的设计也很舒服，后排还设计的有出风口，也很贴心。

外观

外观就不用说太多了，必须满星，最喜欢的就是这台车的外观设计，设计者的想法跟我在统一的思想上，吼吼！

内饰

内饰的设计属于年轻派，通风口是一体化的设计，最主要的是带车联网的这个大屏。大而且功能很智能，上面的功能都能语音控制，而且还能与我们的智能手机连到一起，大赞！

性价比

对于性价比也是五颗星，这个是给宝骏的销售人员的，小美女服务很贴心，从试驾到定车，从上牌照到日常的使用，基本上都是有问必答，信息也是秒回，给她点一个大大的赞，也给宝骏点一个大大的赞

外观

不错的掀背造型很酷，年轻有活动，拒绝大叔味，不油腻。星际几何设计语言设计。前脸辨识度很高，车身流畅，贯穿尾灯的设计在外观和实用性上有不错的平衡点。

内饰

内饰设计很有高级感觉，开车门第一眼就是钢琴的烤漆的那种感觉。中控台的分辨率，色彩搭配还是相当可以，颜色比较素雅。内饰材质很多地方都是硬邦邦，但是并不会觉得不合适，经常接触的地方还是很柔软的。

空间

五菱宝骏的永远不会缺少的东西就是空间了，彷佛没有了空间他们就不能造车了，当然他们都放在储物空间上了。新宝骏RC-5的外观设计让空间更大，后备箱的空间和第二批放倒，平常使用是够了。但是这么大的后尾箱和外观造型上都是牺牲了一定的第二排乘坐空间，大个子做在后边容易磕头，也减少了一定的舒适感。

动力

1.5T的涡轮增压发动机，147马力，在动力上还是非常充沛的。不管是低速起步，还是中途超车，动力储备比较充足没问题。8速CVT变速箱日常感觉就是平顺，形式路上的走走停停，没有什么比较突兀的结合感。中途加速的时候反应速度还可以。

操控

方向盘转向力很轻盈，即使女生开也完全没有问题。有L2自动驾驶辅助系统和车道保持。路面颠簸过滤效果明显，在一些乡间小路开起来也不会特别难受。不满意的点话反向盘设计的很蠢我优势喜欢往下面中的位置去放，但是他中间有个突起的位置我超不喜欢。

油耗

油耗偏高，日常驾驶百公里接近9L的油耗了。

舒适性

风噪，胎噪表现还不错，在日常驾驶的情况下70、80时速基本都是在比较小的噪音。发动机噪音在起步的时候比较大。可以接受把，如果能再安静些就跟好了。

性价比

车还是很有性价比的。动力方面，日常行驶的动力足够充沛。手机互联上功能用起来也很爽，乘坐方面舒适度也很舒适。除了油耗高了点，个别地方不舒服，总体下来对我而言还是很有性价比的。

颜值与造型是我非常喜欢的外观满分，这是我选择这款车的重要原因。其次价格也还算不错，整体还是对的起这个价格了。

空间

我个子矮还比很胖，但是主驾驶还算凑合吧（1.65m左右），超过1米8的就别考虑了，憋屈！副驾驶的座椅不能降低，导致头部距离顶棚很近，有压抑感。后备箱毕竟是旅行车，空间还是很大的，我觉得一般情况下都能满足去超市购物，钓鱼，出行的目的。毕竟是比较规则的储物区域。唯一的遗憾就是后围板凸起太多了，和RC-5一样。工程师偷懒导致的。坐姿图片不加了没啥意义。

舒适性

有一种开QQ的感觉。加速没啥劲儿，并且档位齿比太小。一档一踩就到头，就得二挡，然后马上就三挡。。。。很频繁。感觉应该是发动机动力不足，用档位来弥补。

操控

我个人因为工作的原因，开过很多很多车。这车的转向虚位还行，但是指向性略有模糊，可能和主销外倾角度小前束角小有关系（个人猜测），开时间长了总有种化龙的感觉。总体上偏向德系车。

油耗

1.5L 99匹 平均7.8升啊。而且经常8升左右。简直无敌了费油，续航平均在550左右。建议1.5T CVT，高速省油。群里有人说能跑到800KM。反正我是不信。综合判断这车油耗偏高。

舒适性

整车座椅设计的有点不合理，靠背是上下两端的，做工不够细致，上面有点突，坐姿比较奇怪。后座座垫太厚，舒适度还行吧噪音无敌了，胎噪巨大，底盘噪音巨大。

外观

整体做工还算OK，个别角缝隙有一点点不均匀，

内饰

算不上做工优良吧，只能说对得起这个价位。没毛病。

性价比

买车的时候官降1万元，又是旅行车，空间足够，动力弱鸡。座椅有那么点不舒服，个高的有些难受。性价比还行吧。

外观

外观挺有回头率的，主要上海不多见，好多人也不认识这个牌子，更不知道车型了！车门有一定的厚实感，关门声音也不错，不会觉得廉价的感觉！轮胎太窄，不太喜欢！其他都还能接受！

内饰

手机互联也没怎么用，出来在链接忘了操作，也没链接，没连车机，导航也用不了，也不做评论了，没事还是不错，方向盘座椅，门板用料质感挺高级，局部区域用了类似翻毛皮的材质，视觉和手感也比较上乘，国产博顿9喇叭音响，比普通的纸糊音响好太多，但是和高端音响比起来差了也不是一点点，主要在低音效果上差，没有什么质感的音色！但是还能接受，至少比哈弗的好！

空间

前排空间不错，带舒适进去，点火后自动归位，对于胖子的我，还是挺喜欢的，后排没注意，也没关心，后备箱大的离谱，比我16款哈弗h6运动还要大点，开口也大！

动力

动力147ps还行，回来就开了十几二十公里，全程空调加eco，自适应巡航跟车模式回来，动力够用，也不能说暴躁，配合车重来说应该是够的！换挡机制还算合理，很平顺，对我老君威来说，当初还花了万把块大修了一下！

操控

悬架比较硬，但是底盘给我感觉很整，没有一点松散的感觉，操控只能说过得去，毕竟十万的家轿，已经很不错了，全程自适应巡航回家高架，跟车等都还灵敏，停车超过三秒需要踩油门恢复跟车，跟车刹车有点突兀，最后刹死的一瞬间有点冲，不过还能接受，和自己刹车感觉有点不一样！车道保持感觉却口气，作为左驾来说，车道保持持续偏右，有点紧张，有车突然并入会双闪刹车减速，还比较灵敏！

油耗

油耗：老君威11.5，哈弗h6油耗14，新宝骏对我来说真的挺省油了，回程全程拥堵，空调开启，复位后油耗6.8，就是油箱不大，5.6加了250就满了，续航大概480多一点，估计5毛左右吧！

舒适性

Nvh是我本身就比较看中的，胎噪在80码左右会比较明显的传入车内，轮胎太窄，而且这品牌就这样吧，我认为新车味还能接受，不算太厉害，避震有点硬，但是地盘整，不松散，空调开启带净化功能还不错！因为我比较胖，觉得作为包裹性还不错，哈哈哈！

性价比

对我来说，只是为了完成一次挂牌手续，沪牌要到期了，找个靠山解决一下而已，当初也没多想，因为一直没看这个区间的家用车，当初预算30万到40万的商务级别的c级车，因为种种原因，预算一直在调整，最后在这个区间能满足舒适进入，音响效果，倒车后视镜下翻座椅通风等几个我比较需要的配置我就买了。看车到订车也就一天时间，等车花了接近两个月，不过也是在预售的时候订车，优惠10000，线下店内199优惠1000加一个前后双摄的行车记录仪，做工也挺粗糙的，反正聊胜于无！！用起来都一样，当初想着是沪牌会不会单双限行想着再拍一张，结果，现在两个沪牌家里没人要开！变成了累赘！最后来个提车照，后面有机会再追加一些用车感受！

去年2.4顶配君威以4万多的价格卖了，想着今年年初预算30万买ct6的，因为疫情，在加上公司运营，购车预算逐步减少，一直到八月份只够买10左右的车了，想着要有以前君威的配置，决定买了顶配，一直等了将近两个月，沪牌马上也要到期了，大概算下时间节点能衔接上就行，刚定完车，没想到预算又有了，订都订了，也算挺喜欢的，先开着吧！