配置丰富操作便捷，价格合适，还看啥昂科威S

因为我这个人喜欢出去自驾游，所以买车的时候看的都是底盘高，通过性好的SUV。看了20万左右的紧凑型SUV之后，昂科威S GS四驱运动型和锐际ST-Line进入了决赛圈。两款车都是2.0T的发动机，动力都很不错，而且也都是四驱的，出去玩稍微烂的路也不用担心陷在路上。不过两个车经过我仔细试驾之后感觉锐际的操控要更好，它用的是铝合金悬挂，相比传统的钢制或铸铁悬架重量更轻，在驾驶的时候也就更轻松，转弯的时候车身姿态抑制的要比昂科威S更好，让人激烈驾驶的时候更有信心。除此之外，锐际ST-Line上还有感应式后备箱可以使用，开后备箱的时候不用手，只需要用脚扫一扫就可以打开，操作很便捷，这一点昂科威S GS四驱运动型上就没有。两个车优惠之后落地都在21万出头，这么一对比我觉得锐际更为划算，就入手了它。

有朋友问我为啥不买新款锐际，确实新款的配置要更丰富，除了最低配，其余版本都配备了前排座椅加热和副驾驶电动调节的功能，用着要更舒适更方便。不过新款锐际提车要等段时间，我看新款和现款的三大件也没有啥区别，落地价格还能便宜点就选了现款。

其实昂科威S看起来还是很霸气的，就是配置上不给力啊。

新款锐际ST-Line的后视镜和轮毂都被熏黑处理了，要比我的现款确实更有运动气息。

全景天窗足够敞亮，打开之后车内的沉闷感一下就消失不见了。

座椅还是翻毛皮设计的，坐在上面有一定的摩擦力，在快速转弯的时候整个人能被包裹住，不会倾斜很厉害。

锐际的动力也是很强的，2.0T的发动机拥有248匹的最大马力，峰值扭矩更是达到了393牛米，单看这个数据，锐际同级别中就没有敌手。实际表现也是如此，运动模式下，油门调教的灵敏还线性，一脚下去动力的输出很顺畅也有种源源不断的感觉，不管是在什么速度上加速，我觉得都很给力，可能是我用车时间短，反正目前还没用感受过锐际动力不够用的时候。

行驶三千多公里，锐际的油耗也给了我一个不小的惊喜，市区内我都是经济模式或者标准模式行驶，也没大脚油门过，百公里油耗才8个左右，估计等过了首保，油耗会更低，浅浅期待一下。