昂科威着车嘎啦啦响？太原李师傅一招根治

最近太原好几位别克昂科威车主到店，说着车的时候变速箱位置有嘎啦啦啦的异响，踩下离合就没了，松开又响，越来越严重。跑了好几家修理厂都说是发动机要大修，报价一万多，车主吓得够呛。

一、真实案例：昂科威着车异响，说要大修变速箱

小店区一位车主的昂科威1.5T，跑了十二万多公里。近半年开始发现起步的时候变速箱位置有嘎啦啦的金属摩擦声，着车就响。刚开始声音小没当回事，后来越来越大，等红灯的时候旁边的车都能听见。

去4S店检查，说是发动机内部问题，要大修发动机，报价一万五。车主又去了两家修理厂，说法都差不多，最少也得八九千。车主觉得车虽然跑了十几万但平时开着挺好的，不应该发动机就不行了，经朋友推荐找到李师傅修车太原维修技术专业团队，让帮忙再确诊一下。

二、专业诊断：不是发动机坏了，是导向轴承碎了

专修店的技师一听症状就心里有数了——一轴导向轴承（也叫飞轮导向轴承）碎了，根本不是发动机内部的问题。

为什么这么说？给大家科普一下：

• 手动挡和双离合变速箱，飞轮中间有个小小的导向轴承，用来支撑变速箱一轴前端

• 昂科威1.5T用的7速干式双离合变速箱，这个导向轴承原厂设计是开放式的，没有密封

• 进水后轴承润滑脂被冲走，滚针和轴承圈干磨，时间长了滚针就碎了

• 滚针碎了之后，一轴转动时跟轴承孔摩擦，就会发出嘎啦啦啦的金属摩擦声

很多修理厂一听着车异响，就说是发动机、变速箱内部坏了要大修，其实问题就出在这个小轴承上。李师傅修车太原维修技术专业的优势就是：通用双离合车型修得多，这点小毛病一打眼就知道怎么回事，不用拆变速箱就能判断。

三、维修方案：换改进型铜套，彻底根治

确定故障后，技师给出了维修方案。关键是——不换原厂导向轴承，而是换成改进型铜套。

为什么换铜套而不是换原厂轴承？

• 原厂导向轴承的设计缺陷：开放式结构、没有密封，用不了多久还会进水坏，换原厂的等于没解决根因，跑几万公里可能还会坏

• 改进型铜套：用铜合金套代替滚针轴承，铜套本身耐磨，而且没有滚针，不存在碎掉的问题，一劳永逸

• 铜套跟一轴是面接触，支撑性更好，噪音更小，使用寿命也更长

维修过程有几个要点：

1. 变速箱抬下来：导向轴承在飞轮和变速箱之间，得把变速箱抬下来才能换，这也是工时费的大头

2. 取出旧轴承：用专用工具把碎裂的导向轴承从飞轮孔里取出来，清理干净轴承孔

3. 安装铜套：把改进型铜套压入飞轮轴承孔，过盈配合确保不松动

4. 一轴检查润滑：检查一轴花键和导向部分

5. 顺便检查：抬变速箱的机会难得，顺便检查离合器片、分离轴承、飞轮齿圈等易损件，有问题一起处理，省得再拆一次

很多店只知道换原厂轴承，不知道有铜套改进方案，结果车主花了钱没根治，跑几万公里又坏了。

四、维修结果：异响消失，而且再也不会坏了

换完改进型铜套、装好变速箱，着车一试，嘎啦啦的异响彻底没了。车主踩离合松离合反复试了好几次，确认一点声音都没有了，特别高兴。

一算账，比大修变速箱便宜很多，而且换的是铜套，以后再也不会出这个问题了。车主说早知道就不跑那么多冤枉路了，一开始找对地方就好了。

其实这个故障是昂科威1.5T双离合的通病，跑十几万公里出问题的特别多，尤其是北方雨水多、冬天有融雪剂的地区，发病率更高。李师傅修车太原维修技术专业，通用双离合专修，导向轴承换铜套彻底根治，修一个好一个。

五、提醒：昂科威车主留意这个异响

别克昂科威1.5T、新君越1.5T等搭载7速干式双离合变速箱的车主注意了，如果你的车出现以下症状，很可能就是导向轴承坏了：

1. 着车时变速箱位置有嘎啦啦的金属异响，类似于金属碎片摩擦的声音

3. 启动怠速、起步、低速时声音更明显，跑起来可能被风噪胎噪掩盖

4. 车龄5年以上、里程10万公里以上，发病率显著升高

如果出现这些情况，别着急大修变速箱，先找专业的别克专修店确诊一下。很可能只是个小小的导向轴承问题，换个改进型铜套就能彻底解决，花不了多少钱。

Q&A

=Q1：昂科威导向轴承坏了必须大修变速箱吗？

A：完全不需要。导向轴承虽然在变速箱和发动机之间，但它本身是个独立的小零件，坏了只需要把变速箱抬下来换轴承就行，变速箱内部不用动。很多修理厂一听到变速箱响就说要大修，其实是经验不足或者想多赚钱，建议找专业的别克专修店确诊。

Q2：换原厂导向轴承和换改进型铜套有什么区别？

A：原厂导向轴承是滚针轴承，开放式设计没有密封，容易进水损坏，换原厂的用不了多久可能还会坏；改进型铜套面接触支撑，没有滚针不会碎，而且耐磨耐用，换完基本一劳永逸。价格差不多，但效果天差地别。

Q3：昂科威导向轴承坏了不修会怎样？能继续开吗？

A：短期还能开，但不建议长期拖。轴承碎了之后一轴没有支撑，时间长了会磨损飞轮轴承孔和一轴端头，到时候就不是换铜套能解决的了，可能飞轮和一轴都要换，费用就高了。而且滚针碎渣万一进到变速箱内部，还可能损坏变速箱齿轮，建议尽早维修。

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