别克E5首个完整交付月销量达3587辆 高性价或助力销量不断攀升

各位，这里电动EV ，不知道这几天大家有没有关注到一张销量排行榜海报，海报标题是《2023年6月 10-30万级合资品牌纯电销量榜》，榜当中，排在第一的是来自上汽通用的别克，6月份的纯电车型销量是6457辆。

很多关注别克的人看到这个数据的第一反应应该是，别克E5 6月份看样子卖的不错，但要强调的是，别克这6457辆的新能源成绩，并非全部来自别克E5。据相关数据表明，过去的6月份，别克E5销量为3587辆，剩下的销量分别由别克E4、微蓝6与微蓝7贡献，分别为400辆、2463辆与7辆。

别克E5于今年4月13日正式上市，供推出 5 款车型，售价区间 20.89-27.89万元，定位为中大型纯电SUV，基于奥特能纯电平台打造，5月29日，别克汽车宣布E5 在全国各地开启交付，过去的6月是其首个完整交付月。

作为别克首款基于奥特能纯电平台打造的全新中大型纯电SUV，别克E5应该说有着还不错的产品力，首先设计上过的去，PURE Design 纯粹设计理念使其有着还不错的外观，内饰的质感也不差，并且搭载了全新一代 VCS 智能座舱，30英寸一体弧面6K超高清触控屏、高通骁龙8155车载旗舰级芯片、千人千面全场景交互能力等等都是其亮点与优势。

同时，在机械素质层面，也算可圈可点，首先是动力，单电机车车型电机最大功率180kW，相当于245匹马力，最大扭矩330N·m，动力参数不算差，但官方数据显示百公里加速7-8秒，有些平平无奇，不过追求动力的消费者也不是没得选，顶配的双电机四驱车型，电机总功率211kW，相当于287匹马力，最大扭矩465N·m，百公里加速6.7秒，不算很性能，但相比单电机的7-8秒，动力感受无疑是要更好的。

综上来说，别克E5首个完整交付月能获得3587位车主的选择也就并不算奇怪，毕竟产品力是不低的，同时，个人认为，别克E5的销量将逐步走高，当然，这并不是空口白话，而是有据可依的。

虽然放眼整个新能源市场，中大型纯电SUV并不少，蔚来的ES7、ES8、EC7，小鹏的G9、理想的L7与L8，智己的LS7以及飞凡的R7等等都是中大型纯电SUV，但这些同级车型中，起售价格都超别克E5的顶配车型，蔚来的ES8起售价甚至高出别克E5顶配 21.71万元，高出一辆入门的别克E5，这其中起售价格最低飞凡R7，起售价27.99万元，也比别克E5顶配车型27.89万元价格贵1000元。

也就是说，在中大型纯电SUV的产品阵列里，别克E5具有极高的性价比。虽然不可否认，从动力布局上来说，别克E5单薄了些，不如上述提到的车型有着双电机四驱的动力输出，但最低180kW的电机功率与330N·m的扭矩，对于一辆家用中大型纯电SUV而言，无疑是绰绰有余的。

同时，别克E5拥有545km、603km与620km三种CLTC续航版本，续航能力在同级中并不差，要知道49.6万元起的蔚来ES8 CLTC续航也只有465km，所以从这方面来说，别克E5没有动力优势却在消费者更关注的续航层面有优势，那结合价格来说，别克E5的性价比就毋庸置疑了。

根据别克此前对外发布过的规划，其将在未来三年时间内推出5款以上新能源车型，并将引入新一代插电式混动技术，以加速MPV、SUV、轿车等主流新能源汽车市场的布局。另外，为了给用户带来更好的服务体验，据悉别克品牌也正在努力打造包括选车、补能、售后在内的全生命周期服务体系。这里个人倒是很期待，别克会以怎样的方式布局自己的补能系统，相信3500多E5的车主也在期待。

最后，各位对别克E5未来的发展有什么看法？对别克的新能源发展有什么看法？