方盒子彻底卷疯！奇瑞官宣新车上市:30分钟大定破万！

方盒子SUV这两年的走红，本质上是一场消费心理的迁移。买这类车的人未必真去越野，更多只是厌倦了千城一面的流线造型，想在停车场里多一点辨识度。过去这个细分市场的话语权一直握在20万级车型手里，直到10月14日晚，捷途把门槛重新划了一次。

10月14日晚，全新旅行者7正式上市，燃油版与C-DM插混版共8款车型同步推出。燃油版官方指导价13.99万-17.99万元，限时超级焕新价12.59万元起；C-DM版官方指导价15.29万-17.29万元，焕新价14.39万元起。

上市30分钟，大定订单突破10000台。这个成交速度，在15万级硬派SUV市场里此前没有出现过。

注意，这是大定，不是可以随时退的小订。

车身尺寸4827/2006/1875mm，轴距2800mm，属于标准的中型SUV体量。后备厢常规容积580L，二排座椅一键放倒后能形成一张接近2米的平整大床，全车储物空间做到73处，露营装备、钓具、孩子的滑板车，基本不用纠结取舍。

外观延续旅行者家族标志性的方盒子轮廓，方正车头配外挂式备胎，辨识度在15万级市场里属于一眼能认出的那一类。车长比老款略有增加，宽度和高度不变，姿态没有显得拖沓。

燃油版主销动力为2.0TGDI发动机匹配8AT变速箱，最大功率187kW。更关键的是四驱策略：XWD全自动智能四驱从15万级版本就开始标配，并带后桥限滑差速锁，轻度交叉轴、泥地脱困这类场景，买回来不用改装就能应付。

车身参数同样照着越野取向来做：接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm。走一段雨后的非铺装路，或者周末开去郊外的河滩营地，底盘不会拖后腿。

C-DM插混版搭载鲲鹏超能混动7.0系统，P1+P3+P4三电机四驱架构，系统综合功率575kW，综合扭矩835N·m。纯电续航251km，综合续航1400km，工作日通勤可以全程用电，周末长途出行也不用提前规划充电桩。

对一年跑两三万公里的家庭，油电差价的账，两三年就能看出来。

座舱芯片统一为骁龙8255，车机流畅度在同价位属于第一梯队。智驾按能源形式分了两条线，燃油版搭载猎鹰500辅助驾驶系统，C-DM版对应另一套方案。

购车权益给了7重礼遇，覆盖现金优惠、置换补贴、金融政策，官方口径叠加价值至高4万元。手里有旧车置换的话，实际落地价还能再往下探一截。

竞品层面，哈弗大狗的价格带与旅行者7高度重叠，但四驱版本的门槛更高；坦克300越野功底更扎实，起售价也高出一截。旅行者7卡的位置很清晰，用12万级入门价、15万级四驱价，接住“想要方盒子造型、周末轻度越野”的中间人群。

这个人群的数量，比硬核越野玩家大得多。

从30分钟破万的订单来看，捷途这个判断是成立的。方盒子的竞争已经从造型之争进入价值之争，四驱、差速锁、高阶座舱这些原本20万级才有的东西，正在被压进12万-15万区间。旅行者7未必是越野最强的方盒子，却是把通勤成本和越野门槛同时压得最低的一个，这正是订单破万的底气。

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