斯巴鲁森林人STI SPORT版本开始预售：起售价27.58万

在日系汽车里有两个非常特殊的品牌，第一个是坚持打造转子发动机的马自达，第二个就是坚持使用水平对置发动机的斯巴鲁。

水平对置发动机又被称为“拳击手发动机”，缩写为H4，这种发动机的气缸对称布局在两侧，中间是曲轴；两侧气缸呈180度平面布置，所以才被称为水平对置。这是斯巴鲁引以为傲的技术，使用相同类型发动机的汽车品牌还有保时捷；那么搭载这种发动机的斯巴鲁森林人到底怎样，预售价达到27.58、28.38万的STI SPORT版本又如何呢？

STI套件的核心是一套特殊的减振器，其他方面的差异主要是进气格栅、雾灯罩、后扰流板；STI Plus旗舰版多出自适应前、后阻尼杆，以及自适应前顶灯配件，能够一定程度的改善车辆的操控感。

然而汽车的操控水平只是衡量车辆品质的一方面，动力和四驱对于一台SUV而言也是非常重要的，追求越野能力的SUV还需要对变速箱的类型进行分析。

森林人三大总成的类型和特点分别为：

• 2.0L H4发动机113kW/196N·m
• 2.5L H4发动机124kW/252N·m
• 纵置CVT
• 全时四驱

不能否认水平对置发动机的优点，但是没有涡轮增压器的水平对置发动机也就是普通的自然吸气机型；这种发动机的特点和直列四缸没有区别，特点也是扭矩较低、低扭爆发力较差且功率偏低，森林人的动力在2023年里确实显得过于低了。作为一台4655*1815*1730毫米的紧凑级SUV，其至少需要150kW/300N·m以上的动力储备，想要具备理想的动力体验则需要180kW/350N·m左右的标准。

反之，森林人的加速感自然还是相当的一般。

而且水平对置发动机的优势是扁平的机体降低了车辆的重心，用于提升车辆的操控，对于SUV车型而言并不是很重要；所以保时捷的SUV也普遍使用V6发动机，只有跑车才会用水平对置机型。

无级变速器是一种既不适合公路性能车也不是适合越野车型的自动变速器，因为这种变速器不用齿轮换挡，采用的是锥形轮配合钢带或钢链传动；锥形轮和钢链之间是接触的，运行过程中自然是存在磨损的，只要磨损存在则必然会影响其使用寿命。所以高性能轿跑车普遍使用耐用性更高的AT或湿式双离合，越野车型则以AT为主，因其使用的液力变矩器能够在低速驾驶时用液力传动，避免离合器半联动状态下的磨损。

所以斯巴鲁森林人不仅动力较差，变速箱也不太理想，这两大总成放在一起基本与“SPORT”没有关系了。

全时四驱是斯巴鲁用户引以为傲的亮点，然而森林人的全时四驱似乎并没有特别之处。

这台车采用的是纵置四驱布局，除变速箱以外还有分动箱；但是森林人使用的不是“双速分动箱”，没有越野车需要的“4L”模式，也就是没有扭矩放大挡。那么在越野时能获得的最大动力就是2.0L对应的196N·m、2.5L对应的252N·m，这个扭矩标准驱动整备质量1548-1587公斤的森林人去越野是比较吃力的。

总结：斯巴鲁森林人的动力比较弱，2.5L版本的动力标准相当于中等水平的1.5T发动机，无级变速器也不太适合用于轻越野SUV。

目前可以选择的同级四驱SUV有很多，门槛最低的是哈弗大狗2.0T&9DCT，该车配备了后桥差速锁；与森林人STI SPORT价格重叠的唐DM-p旗舰版也有后桥差速锁，使用的是三擎四驱，动力领先很多，耐用性也更高。即将上市的、预售价16-19万的哈弗猛龙也采用三擎四驱插电混动系统，配备后桥差速锁，越野能力和唐DM-p相当，破百略慢一点但最好成绩也达到了6.0秒。

森林人主打的是轻越野，可是越野极限还是会略低于这三款车；而且油耗表现和综合用车成本也有些悬殊，还是插电类汽车的经济性更理想。所以斯巴鲁森林人多多少少显得有些落伍了，坚持用自然吸气发动机是错误的决定。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评