旗舰组合CP王炸！试驾比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版

汉、唐双旗舰组合绝对是近年来自主品牌最成功的一对CP，连续月销过万的成绩，加在一起甚至是不少品牌10款车的销量了。比亚迪官方趁热打铁，在3月份对两台车分别进行了一些更新，于是就有了今天的“冠军版”。4月26日，比亚迪巅峰之上，再造巅峰————比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版试驾会（云贵站）在贵阳市骏驰国际赛车场圆满举行。

汉EV冠军版延续了在售款车型的主要外观设计，偏稳重风格的大三厢造型挑不出什么毛病。特别是将尾灯造型升级后，感觉整体耐看得多，也符合国内多数消费者的审美。

新车外观主要变化在于配色上，汉EV冠军版新增冰川蓝车漆颜色。工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。

冰川蓝的视觉效果相对更轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目，好似具有生命一般。

配置上，新车增加了方向盘加热和三种香型的智能香氛系统，进一步与豪华品牌体验靠拢。此外，汉EV冠军版还升级了一些智能化配置体验。例如，可兼容iPhone、Apple Watch和其他Android设备的手机NFC钥匙，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆，设备兼容能力更强大。

全新的W-HUD抬头显示系统，有着更大的成像尺寸和更高亮度，可显示丰富的行车信息、娱乐信息、导航信息和驾驶辅助功能等。多数时间内，驾驶员只需要保持视线在前风挡上即可，可以有效提升行车安全。

动力方面，汉EV冠军版提供四款前驱单电机版，以及一款双电机四驱版本。前置单电机最高功率按配置分别为150kW、168kW和180kW，百公里加速时间为7.9秒。顶配四驱旗舰版在前180kW电机基础上，后桥再加入一台最高功率200kW的驱动电机，总功率高达380kW，最大扭矩700Nm，破百时间仅需3.9秒。新车依然继续搭载比亚迪高安全的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航入门版也有506km，长续航版则高达715km。

汉EV冠军版四款前驱车型新增了FSD可变阻尼悬架系统，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。例如在城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击。

汉EV冠军版两款尊贵型版本精准降维打击20-25万级合资燃油车，另外三款配置版本则向上进攻BBA中型轿车，有望成为比亚迪改写中高端市场格局的一把“利刃”。

作为适配全家出行的中大型SUV，唐DM-i豪华大七座构筑的百变大空间是其另一大核心产品力，唐DM-i冠军版延续舒适大空间表现，更有多重升级。首先，新车中高配车型采用了金麟橙配色，和冰川蓝相得益彰、内外呼应。而在配置上，舒适、智能都颇有看点。

先看全系标配的部分，包括智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等，都是用户日常会高频使用的舒适便捷性功能。同时，其标配的VTOL移动电站的功率达到了6.6kW。此外，12扬声器的HiFi级定制丹拿音响也出现在了中高配车型配置清单上，车内坐拥环绕式的声场效果，用车体验进一步提升。

“内在”动力系统上，DM-i超级混动技术的加持无疑是唐DM-i的成功基底之一。新车延续了效能和驾乘品质优势，亏电状态下油耗仅5.5L/100km，可油可电，NEDC工况下综合续航可达1050km，更兼具“快、省、静、顺、绿”五大特点。几圈体验下来，新车几乎都是纯电行驶，只有在高速超车以及爬坡路况时发动机才会介入，就像在开纯电车一样，不仅油耗超低，而且静谧性和平顺性更是表现优异。值得一提的是，新车升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，也进一步提升了用车便利性和效能水平。

小编P话多：

20-30万这个区间，特别爱出明星车型。燃油车时代霸榜的众多合资车型，似乎打到今天也没分出个实打实的胜负。正所谓一代人终将老去，但总有人正年轻。今天的比亚迪唐也不再是早些年那个不被看好、以低价换量的毛头小伙，而是到了而立之年。汉、唐系列俨然成为了细分市场的大爆款，当你不知道买什么车的时候，它已经成了不会试错的选择。