汉 EV

4.82

网友购车价:21.95~29.97万

网友电耗: 4.2~16.6kW·h

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2020款 四驱高性能版旗舰型

评分:4.88分 裸车价格:27.95万 行驶公里:1256公里 平均电耗:---
  • 最满意

    提车快一个月了,体验下来对于汉最满意的是它的性能,四驱加上强大的百公里加速,让我刻意很轻松的应对各种状况,市区行驶很省电,能耗超级低,用车成本节省了不少。内饰很豪华一点都不亚于我所熟知的豪华品牌。车载的丹拿音响给人的听觉感受非常的好,平常在车上唱歌听歌都有着不错的体验,亲朋好友都非常的喜欢,上车之后纷纷感叹如今国产车也能有如此出色的品质!

  • 最不满意

    上高速的时候能耗很高,十一出行的时候跑长途路上充电不方便,太多新能源车在抢充电桩了。其次就是红色的外观不耐脏,出游回来后车子显得很埋汰;刚提车的时候车上的内饰异味比较大。

  • 外观

    汉的红色外观应该是汉的经典形象了,订车的时候也觉得红色喜庆所以买了红色的汉,非常的漂亮,大气。外观的做工很精细,特别是车灯,可以说是一对明亮又澄澈的龙眼。尾灯的贯穿式设计以及流畅丝滑的车身腰线让汉看上去和超跑别无二致,特别是两对硕大的布雷博卡钳,更加凸显了运动气息,许多亲友都问我是不是发达了居然买了台跑车。

  • 内饰

    内饰的配色搭配上红色的外观尽显时尚的气息,真皮座椅的手感很好,车门上的菱形设计仿佛是一片片的龙鳞,非常符合龙的主题,大面积的实木和烤漆以及反光的金属部件都体现着汉的用料实在,理念新颖。非常符合我的审美,相比合资车来说,汉的内饰用豪华形容丝毫不为过。

  • 空间

    整车空间看过去很大,乘坐起来给人的体验也非常好,先说前排,驾驶员的座椅是可以多向调节的,腿部空间留的很足,不会觉得拥挤,副驾驶的空间表现也同样优秀,甚至是可以将腿甚至;后排的乘坐空间表现也很不错,即便前排将座椅调整的靠后,也不会顶到后排乘客的膝盖。储物空间较小,后备箱容积相对较为吃紧,放不了太多东西,但是应付一下日常使用情况还是ok的。

  • 动力

    动力没的说,电动车的平顺丝滑加上无与伦比的加速能力,在路上能秒杀一众燃油车,起步和超车挑战一切无敌手,泥泞路况四驱能轻松的完成挑战不怕任何地形。跑山路和高负载都能从容对抗。

  • 操控

    车机系统非常流畅不会卡顿,智能助手能很好的辅助司机乘客完成一些操作,方向盘和制动踏板的助力都很好,使得驾驭汉这样的庞然大物也能得心应手,转向灵敏制动迅速,让电动车的安全性更高,360度全息影像让新手也可以安心的驾驶,倒车雷达时时刻刻能够给予司机准确的反馈,自动泊车功能在许多场景都能使用;汉的操控性可以说是出类拔萃的

  • 油耗

    电耗:电耗较高,基本上五天左右需要充一次电,跑高速在泉州福州往返的话100%会剩35%左右的电量,节能模式的话成绩会更好一些,所以平常还是用ECO节能模式行驶为主,但是sports模式的加速真的很让人沉迷,市区内sports模式的功耗也是显著降低的,总结:汉也难逃电车的缺点,高速行驶高功耗。

  • 舒适性

    隔音能力很好,丹拿音响的音乐体验极佳,可以说是移动的音乐殿堂了;车上的大屏可以用来看电影,打游戏,在5G的加持之下不会卡顿,给人带来了极佳的用车体验,座椅的软硬适中,老人小孩座着都很舒服,头枕的设计很好贴合颈椎保证了驾驶员长时间行驶的舒适性,座椅通风加热更是把乘车的舒适性推向巅峰,非常完美。

  • 性价比

    性价比很高,增配丹拿音响和5G并没有多收多少钱,使用车子的体验也极佳,对于没事就喜欢开车出去溜达的我来说,汉的经济性极高,如果是开油车我还得看看路况,而开汉根本不需要在乎这些,尽管去走就是了,性价比毋庸置疑。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 四驱高性能版旗舰型

评分:4.50分 裸车价格:27.95万 行驶公里:1200公里 平均电耗:---
  • 最满意

    最先购车的时候,很多亲朋好友都不怎么支持我购买汉EV,大概意思就是电车续航不行,充电特别麻烦等等。奈何我有点执拗,最后还是坚持购买了汉EV。当经过又一次油价上涨之后,大家纷纷开始讨论如何省油,我告诉身边的朋友,我的汉EV大概一周才冲一次电,而且就算在外面的充电站冲,也就花费50块钱左右,可把他们羡慕坏了。所以说啊,节能省油,就是令我最为满意的地方。

  • 最不满意

    实话实说,有点后悔买四驱版本,三秒九的百公里提速听起来确实很带劲,可作为日常生活的代步工具,基本上体验不到。而且加速太快让我最初特别不适应,很容易控制不好速度。所以希望大家在考虑汉EV的时候一定要想一想自己的具体需求,是否需要上顶配旗舰版,如果没有这方面的需求,真不建议多花好几万购买顶配。

  • 外观

    汉EV的外形的话,大家仁者见仁智者见智吧。漆面做工精细,加上隐藏式门把手,整体看起来质感不俗。不过龙颜设计的这个前脸吧,显得有点年轻化了,不是很适合商务使用,跑车的一个外观,个人觉得有点点轻浮。当然这些个人感受大家也可以自己酌情考虑哈。

  • 内饰

    内饰的风格是一种高级科技风,材质都已深色为主,同时带有整车氛围灯,说实话,质感在我看过的其他车型中算是中上,主要亮点在于汉EV的中控屏幕,中控系统不仅可以适用网络上的各类APP,而且可以进行旋转,会根据使用APP的不同自适应的进行旋转,确实体现出了电动车的科技感。

  • 空间

    本人的话身材算是中等,家里人身材也都算比较匀称的,平均身高也就在170左右。除了上班时间是我和爱人一起,其他日常出行都是夫妻二人和父母二老一同乘车。这样的情况下,内部的空间是十分充足的,按照父母的说法,就是“没必要买这么大的车,赶紧要个孩子!”。相信我这样形容的话,大家应该对汉EV的内部空间有有所了解了吧。

  • 动力

    前面提到了,四驱旗舰版的汉EV动力着实很强劲,脚下反馈非常迅速,不知道是不是个人的原因还是说没有适应,每次加速我都需要刻意的控制脚下的力度,有点害怕一不小心踩深了抖到车上的人。不过在需要加速超车的时候,的确比较爽,不会有转速上来了车却没怎么动的无力感,而且及时开着空调,也没有感受到什么疲软的感觉。综合来说,喜欢汉EV的朋友还是要考虑清楚自己的实际需求再来做选择,如非必要,真的不需要多花几万上顶配。

  • 操控

    在这里的话,四驱的作用就有所体现,尤其高速路表现还真挺不错的,在100码以上的行驶速度下,整车都扎实平稳,不会有左右微微抖动的感觉。大家都知道,在高速路上跑的时候,方向盘上的感受是非常重要的,汉EV在高速的时候,方向盘非常稳定,而且给我一种扎实的感觉,保持车道行驶不需要特别的耗费精力。刹车方面线性感良好,大多数情况都可以柔和的刹停,没有突兀感。

  • 油耗

    这个可能是许多朋友关心的问题了。我的用车地点基本上是在城市马路上,比较拥堵,所以基本都只会使用普通模式。一天大概通勤十来公里,差不多一周充一次电就够了。最近天气逐渐变冷,上车就会打开空调,电耗增加的还是比较明显,550的满电续航,差不多只能跑个430左右。不过这一点我还是能够接受的,毕竟省下了一大笔油钱。接受不了这种情况的小伙伴们,就要慎重考虑一下哦。

  • 舒适性

    汉EV的舒适度是要远远高于同级的燃油车的,空调是通过耗电实现加热和制冷的,比传统油车的空调起效快很多,确实能做到“随叫随到”。像电动调节这种大多数车都有的功能咱就不多赘述哈,但全车使用针孔座椅,且拥有座椅通风加热等功能的车就不多了吧。然后,整车的减震能力也相当不错,过坎的抖动很柔和,震动幅度也比较小。对于乘车享受很重视的小伙伴,可以多多考虑汉EV这种纯电车,没有发动机的抖动,车内安静舒适,乘车体验满分。

  • 性价比

    原本购车预算在28万左右,四驱旗舰版的汉EV在配置上非常的丰富,在同价位的车型里,直言不讳的说,像天窗、电动调节、ACC、氛围灯等基础配置外,其他配置也基本上都配备有了。但是回到之前与大家说的,四驱多了几万的花费,性价比就只能算是一般了。若是选择两驱版本,相信性价比会非常的不错。后续保养的话就非常省心了,汉EV的保养十分便宜,不需要像燃油车一样使用机油,一般来说做一下常规的检查就可以了。4S店服务人员也认真的帮我算了一笔账,基本上一年下来,在用车成本方面,能剩下不少钱呢。

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2020款 四驱高性能版旗舰型

评分:4.75分 裸车价格:27.95万 行驶公里:100公里 平均电耗:---
  • 最满意

    对我来说,最满意的就是它的外观还有内饰的颜值了,红色的汉我感觉颜值很高啊,前面的大灯照射距离远,形状也好看,还有侧身的线条贯穿式一体的尾灯使整个车子看起来都优雅大气了很多。

  • 最不满意

    对我来说,最不满意的地方,就是我觉得后备箱的空间不是特别大,其他方面我觉得还可以的,前后排的空间倒是蛮大的,坐在车里也挺宽敞的。

  • 外观

    外观我觉得很好看的,整个车子的轮廓设计我很喜欢,还有前面的大灯照射距离远,大灯的形状也很好看,尾灯也是一体式贯穿式的,夜间开灯,后方来车也看得挺清楚的。

  • 内饰

    内饰挺豪华的我感觉,座椅的皮质感挺足的,手感也不错,中控大屏很大,功能也很多,整个内饰的设计我感觉挺豪华大气的,氛围灯,特别是夜间打开的时候挺好看的,而且还会随着音乐的律动而变化,音响效果也是很不错的,还可以调节各种模式,整个车子给我的感觉就是豪华大气,科技感强。

  • 空间

    空间方面我觉得还是不错的,前后排的空间很大,个子高的人或者体型胖一点的,坐在车内也挺宽敞的,车内还有其他的储物格,使用起来我觉得也挺方便的,我个人觉得后备箱空间稍微小了一点,其他各方面的空间我觉得还是挺不错的。

  • 动力

    动力方面对我来说挺好的了,加速的时候推背感很足,速度也很快,在高速上超车也是很容易就超过了,上坡的动力也是很足的,底盘的话,我觉得也很稳,行驶在颠簸的路面上,也没有顿挫感。

  • 操控

    操控方面我觉得很好的,方向盘的握感挺舒服的,刹车也挺灵敏的,车内的中控大屏,语音交互功能很方便快捷,开车时候我觉得也更安全了,然后还有自动泊车功能我觉得设计得也很贴心,有时候比较懒,不想停车入库,可以使用这个功能,解放双手,我觉得挺不错的。

  • 油耗

    电耗:电耗的话,倒是没有特别注意,因为也没有开太久,暂时不清楚它的电耗情况,现在天也比较冷了,我觉得温度比较低的话,对电耗应该也是也是有影响的吧。

  • 舒适性

    舒适性我觉得挺不错的,座椅的舒适度我很喜欢,很软,长时间坐着也不觉得累,而且我觉得座椅的包裹性也蛮好的,方向盘的握感也挺舒服的,车内还有PM2.5过滤装置,打开之后可以净化空气,都不需要再清新剂或者小加湿器什么的放车里了,这个功能我觉得还是挺实用的。

  • 性价比

    性价比我觉得很不错的啊,价格方面是在我的预算内的,而且它的内饰跟外观我都很喜欢,家里人也挺支持我买这辆车的,除了后备箱空间,我觉得不是很大,其他各方面我都觉得不错的。

  • 售前售后

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2020款 四驱高性能版旗舰型

评分:5.00分 裸车价格:27.95万 行驶公里:1566公里 平均电耗:---
  • 最满意

    新能源汽车当然最满意的是用车成本低了,对于我这种小康家庭来讲节省无疑是降低沉重的家庭负担,其次是空间,真的是很大很大,后排完全可以镇的住大长腿的媳妇,再者就是舒适性,得益于底盘的精细调教,像坑洼路段就能过滤的很好;

  • 最不满意

    电动尾门需要加钱装,这一点很不满意的说;

  • 外观

    汉EV的外观,全新的“龙颜”风格前脸,配合1910mm的车宽,格外有气势。引擎盖两侧的隆起在视觉上会显得更加饱满动感,但是对驾驶员的视线会造成一定影响,好在有360度全景影像,在经过狭窄路段或者倒车入库时更加有信心。贯穿式尾灯以及隐藏式门把手设计等设计;

  • 内饰

    坐进车内,从材质选择到做工,都显露出豪华感。真皮方向盘支持电动上下、前后调节,15.6英寸的中控大屏已经是比亚迪的标志性设计,在旗舰车型上当然也不能缺席。中控台采用较大面积的亮黑色饰板,视觉效果不错,但是极易布满灰尘,影响观感,档杆位置也是如此,如果你有强迫症的话,还是尽量少开窗;

  • 空间

    空间表现让人满意,无论是腿部还是头部空间,前后排都有不错表现。真皮座椅的观感和触感都很舒适,前排座椅中间和两侧的柔软度有所区别,中间稍有一点偏硬,可能是加入了加热和通风装置的缘故。后排座椅向下凹陷角度较大,起身时稍有一点费力,好在这个版本支持靠背调节,能缓解这一不足;

  • 动力

    前后双电机,最大总功率高达363kW,最大扭矩680牛?米,踩下地板油(准确来说应该是全电门)时,强大的加速度可以将人牢牢按在座椅靠背上,随着而来的是失重和眩晕感,但是并不会让人产生失控的错觉;

  • 操控

    开起来的感受,真皮方向盘握感很舒适,转向力度适中,车道保持系统介入时会有轻微的震动提醒,有助于养成良好的驾驶习惯;在大角度急转弯或者掉头时,转向自动回正并没有及时介入,新手车主一定要格外小心。刹车有点偏软,前段有一定虚位,需要一定时间适应。悬挂的滤震表现有一定提升空间,细微的震动都能十分清楚地感受到,路感比较清晰,可能与座椅也有关系,而在面对较大的颠簸时,悬挂对多余的弹跳抑制不足;

  • 油耗

    充电时间:快充20?100,一个小时整,刚提车回来没充电桩的时候充过3次;比亚迪私桩20?100需要10个小时左右,晚上8点到早8点谷电价,3毛4一度,充满算上损耗不到30块,还是挺香的;

  • 舒适性

    隔音方面胎噪有些明显,但我相信这是因为这台车并不是原厂胎的缘故,如果是新车状态,我相信会有很大的改善。此外环境噪音方面,可以称的上是这个价位的第一梯队,除了在80km/h往后会有一点风噪从A柱传过来之外,其余没有太多可以挑刺的地方;

  • 性价比

    性价比方面首先肯定是价格了,相对比小胖P7,蔚来、毛豆3等都是比较有优势的,不管是外观、配置、内饰、性能等各个方面的用料、设计以及做工都是相当到位的;

  • 售前售后

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2020款 四驱高性能版旗舰型

评分:4.88分 裸车价格:27.95万 行驶公里:1500公里 平均电耗:---
  • 最满意

    最满意的是它的舒适度和一些可以温暖我的配置功能,比如它的座椅加热功能和氛围灯。这几天天气慢慢变冷了,上车前先把座椅加热跟空调打开,上车就会很暖和,一点也感觉不到冷。

  • 最不满意

    从十一月初提车到现在真真实实的也就才用了一个半月,所以暂时也还没发现什么问题,用的也还挺好的,等后期用一段时间了再来评价?

  • 外观

    外观也很好看,完全符合我的审美,从之前看到它的第一眼我就很喜欢,到现在是越看越喜欢,尤其是从侧面看,更是有一种霸道总裁的感觉。 自动收缩的门把手和银色的车标“汉”也为整个车子起到了画龙点睛的作用。

  • 内饰

    内饰整体的感觉是比较豪华的那种,而且也比较年轻化,尤其是这个金麟橙的内饰颜色,加上它蓝色的车身,简直就是一对“蓝橙CP”? 中控的屏幕也很大,而且功能齐全就跟我的手机一样,刷视频,听音乐,看电影完全不在话下,还是语音操控的。平时开个天窗,关个玻璃啥的直接叫小迪就可以了。 氛围灯也是绝了,音乐一放,话筒一开,移动版的KTV说来就来。

  • 空间

    车内空间宽敞,一六二的我无论是坐在主驾还是后排活动范围非常充足,一点也不显得拥挤,在后排跷二郎腿葛优躺都是没问题的。 后备厢容积也大,它的空间是属于那种深一点的,而不是高的那种,平时也就我一个人开的比较多,跟爸妈出门放些东西也是绰绰有余的。

  • 动力

    动力那完全没得问题,人家可是四驱的哈哈哈~稍微一加速推背感说来就来,尤其是等红绿灯的时候,跑在第一个那完全不在话下。速度这块绝对是年轻人的最爱。

  • 操控

    操控具体我也没有太大的要求,只要它驾驶起来方便容易我就已经很满意了。不过它的车道保持辅助系统就很好用,就是当车识别到超出车道的话就会发出嘀嘀嘀的声音来提醒我,开车犯困不专心的时候就会起到很重要的作用。

  • 油耗

    电耗:我的这款续航是550的,平时我都是周一到周五上班开,周末出去玩一圈,然后周末晚上回来充,充的时候也没完全用完,还会剩百分之二十左右。 买车子的时候也送了充电桩,所以在家里就可以充,非常的方便。

  • 舒适性

    前边也有说到它的舒适度,在舒适度这块我最喜欢的还是座椅加热功能,它的座椅本身就比较软,特别舒服,跟我家的沙发一样,再加上一个通风加热功能,那比我家沙发又高级了那么一点? 而且现在天气慢慢变冷了,上车提前打开热一会坐上去真的是非常舒服,享受。

  • 性价比

    性价比挺高的,而且之前销售小哥也跟我说比亚迪的车子三电终身质保,这一点就很让我放心。等车的过程也还好,没有出现什么意外,可能就是我提车的心情太迫切了,感觉时间过的有点慢?

  • 售前售后

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