- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：11.20万
- 行驶里程：300公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
外观吧，灯光。反正我觉得cx30比cx-4，昂克赛拉协调。cx-4跨界风我看着难受，昂克赛拉屁股我感觉差一点点没长开。而且昂克赛拉，档位两边突起很高。然后30嘉悦版的配置都是我要的，我不要的都没有。这是第二台车，第一台是320im，两个车车机逻辑都一样，所以没什么上手难度。
最不满意
启停位置容易被挡住，而且按持续按一秒。所以经常忘了，然后只觉得如果多个前雷达就更好了。
空间
前排肯定是没问题，后排空间，我上一辆是320im也不大，所以也没觉得30空间小，我自己178我坐后排，还可以吧。肯定是不能和大车那种翘二郎腿的比。但是在这个价位里，因为后排座椅长度，靠背角度都还可以，所以我觉得舒适性没问题，我觉得30比昂克赛拉座椅角度舒服一点。所以我感觉就算是第一辆车，30也没毛病啊。说30空间小的那些人都是在和雅阁天籁比吗？有什么意义呢
动力
动力嘛，超车踩到3000超车还是够用，没2.0t涡轮推背猛。但是价格摆在这里，2.0L自吸代步，后期保养成本大概一半都不到。各有取舍。其它都没啥，相信没有人会觉得马自达不好开。无非就是担心动力肉，但是这是自吸加at，大胆踩。通勤代步乱够用。
油耗
300km表显十个没有参考价值。忽略
外观
外观谈什么，铂钢灰的30就是完美的精致代步小车，毕竟这个调教还是比马三软一点稍微舒服一点。而且灯光和昂克赛拉，cx-5比。30就感觉更协调。反正就两字，外观就是精致，低调的精致。耐看
内饰
内饰和外观一样。精致可靠，花里胡哨的互联我都不想要。正好都没有。精致耐看，皮也很多，是我喜欢的风格。就是因为凯美瑞触控太多了，pass了。不然凯美瑞落地贵三万，油钱能省回来，其实我考虑过那个车。
性价比
虽然这车优惠少，但我依然觉得很有性价比，因为这个车想要的东西都有，不想要的都没有，外观灯光配置，所以怎么说呢我个人就是觉得每一分钱都值得。因为喜欢，我觉得很有性价比。
- 评分：5分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：15L/100Km
最满意
作为一个很久没有开车的人，刚开始还很担心，但是坐上了驾驶座之后，所有的担忧烟消云散，真正地拥有了了一把马自达人车合一的超绝体验！? 除此之外，看中这一款马自达的不仅仅是驾驶感，一些小巧思实在是深得我心。比如转向的嘀嗒嘀嗒声，太治愈了，像两个可爱的小人在车里打乒乓球。
最不满意
我的小马选择的是铂钢灰，早就有耳闻这是“洗车灰”，实际确实有点点不耐脏。但是没有办法，我太爱铂钢灰了。这个颜色在不同的光线下质感都是不一样的，有的时候显得车子酷酷的，有的时候显得圆墩墩可爱。另外音响效果也是我期待的，但目前好像没有特别大的惊喜，有待我继续探索......
空间
这台cx-30买来就是为了上下班通勤用，我觉得大小刚刚好，对于身高168cm身材匀称的女生来说空间完全够用！男朋友身高190cm身材匀称，坐主驾和副驾都没有问题，后排确实是有些拥挤，但我们基本上用不到后排空间，所以对于驾驶来说，这个空间是可以的。
动力
马自达CX-30的动力表现以平顺、线性为主。2.0L自然吸气发动机，动力输出线性，变速箱响应灵敏，中低转速平顺，很适合我城市通勤用。另外驾驶的质感非常细腻，操控感十足，日常代步稳稳的，体验到了人车合一。实在不愧是驾驶者之车，自动挡调教得非常聪明，开起来舒适，完全超出我的预期！
油耗
有听说马自达的油耗高，目前提车不久，感受下来基本在15个左右，还需要长时间再观察观察，互相适应。有看到网上网友有做到10以下的，期待我也有那么一天！
外观
外观是我选择这一辆小马的重点之一，延续了“魂动”的设计语言，车身曲面柔，用光线创造了车整体的高级感。前脸非常具有标志性，天使大灯搭配车头俯冲感，感觉随时都要准备开启zoom zoom了。尾灯更是我的心头所爱，圆圆的像小猫的眼睛在凝神注目。这些细节彰显了马自达设计方面的匠心，内敛又高级，非常有艺术感，每次下车都要忍不住多回几次头！
内饰
马自达的另一份匠心必须要提的就是内饰，简约但不缺失功能，低调但处处透露着高级。首先是触手可及的地方都是软包，质感满满，恰到好处。其次中控台几乎没有冗余按键，悬浮式的中控屏通过旋钮控制，可以减少视觉干扰和误触。最后是仪表盘、空调出风口、中控屏都是朝向驾驶员的，体现了马自达人车合一的操控理念，妥妥的驾驶者之车。
性价比
我是比较在意驾驶质感、设计和品牌调性的。对于我来说，这台cx-30是非常具有性价比的。但是千人千面，大家的需求也不一样，适合自己的才是最好的！
- 评分：5分
- 裸车价格：13.90万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
最满意
优点总结： 1. 惊艳的魂动设计，颜值担当。 2. 内饰用料做工上乘，质感越级，豪华氛围营造到位。 3. BOSE音响系统效果震撼，同级罕见。 4. HUD抬头显示实用性强，提升驾驶安全。 5. 操控精准犀利，“人马一体”驾驶乐趣十足。 6. 动力总成平顺线性，响应积极，匹配成熟度高。 7. 全套i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统配置齐全，好用可靠。 8. 人机工程设计优秀，驾驶坐姿舒适，物理按键操作便捷。 9. 品质感强，整车做工扎实
最不满意
缺点与遗憾： 1. 后排空间相对局促：这是最明显的短板，不适合经常满载长途出行。 2. 隔音降噪有待提升：胎噪和高速风噪比较明显，发动机高转声音虽不难听但传入较多（zoom-zoom特性）。BOSE音响一定程度上可以掩盖。 3. 车机屏幕不支持触控：虽然旋钮好用，但在某些场景（如输入地址）下，触控会更直接。CarPlay/CarLife是有线连接。 4. 后段加速能力有限：2.0L自吸动力储备对于追求激烈驾驶的人来说不够充沛。 5. 悬挂偏硬：追求操控的代价是牺牲了一些舒适性，过烂路颠簸感较强。 6. 油箱容积略小：51L的油箱，对于喜欢跑长途的朋友来说，加油频率会稍高一点。
空间
够用为主，别奢望“大” 乘坐空间：前排空间宽敞舒适，毫无压力。后排空间是CX-30相对薄弱的一环。我身高165cm，调整好前排驾驶位后，头部空间尚可（得益于车顶凹陷设计），坐两个成年人中短途舒适，长途或者坐三个成年人就会比较局促。地台中间有凸起。 储物空间：车内储物格设计比较常规，门板、手套箱、扶手箱空间够用，杯架位置合理。中央扶手箱内部空间不算特别深。 后备箱：后备箱容积官方数据430L，内部比较规整，开口也大，日常超市购物、短途自驾行李足够。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后接近纯平，扩展性不错，搬运大件物品无压力。电动尾门（带位置记忆）是尊悦版的标配，非常实用方便。
动力
平顺性是王道：这套动力组合最大的优势就是极其平顺、线性、跟脚。油门响应非常积极，变速箱聪明且乐于降档，几乎没有顿挫感。城市里走走停停、中低速超车，动力输出非常跟脚，随踩随有，给人一种得心应手的感觉。自吸的魅力就在于这种线性可控。 中后段够用：在法定限速内（0-120km/h），动力是够用的，加速感虽不暴躁，但持续有力，高速超车需要深踩油门，降档积极，发动机声音会传入驾驶舱（马自达特色，有人喜欢有人嫌），但完成超车动作没有问题。追求推背感的朋友可能会失望，它更擅长的是从容不迫的驾驶。 变速箱聪明：6AT变速箱是功臣，换挡逻辑清晰，对驾驶者意图理解到位。手动模式反应也够快。虽然档位数不如现在主流的8AT、9AT，但匹配成熟度极高。 操控性能： “人马一体”名不虚传：这是CX-30的精髓！方向盘指向精准，几乎没有虚位，转向力度适中（可随速增益），回馈感清晰。车身跟随性极佳，过弯时侧倾抑制得非常好，底盘扎实紧凑，给人一种很强的信心和乐趣。GVC PLUS加速度矢量控制系统确实能在弯道中提供更稳定的车身姿态。开起来完全不像一辆SUV，更像一辆灵活的小钢炮。城市穿梭、山路劈弯都充满乐趣。 底盘滤震：悬挂调校偏运动，支撑性足，路感清晰。对细小颠簸过滤尚可，但遇到较大坑洼或连续烂路时，震动传递会比较直接，后排舒适性会打折扣。这是为了操控性做出的必要取舍。轮胎（普利司通泰然者）路噪在粗糙路面会比较明显。
油耗
目前1000多公里，综合路况（城市拥堵+环路+高速）占比大约6：4，表显平均油耗 7.8LL100km。纯高速巡航能跑到6L左右，纯市区拥堵路况（严重堵车）会接近9L甚至更高。对于2.0L自吸+AT变速箱+SUV体型来说，这个油耗表现我个人是满意的。驾驶风格对油耗影响较大，平稳驾驶更省油。
外观
惊艳设计：“魂动2.0”名不虚传 流畅优雅的侧面线条，极具张力的前脸，还有那恰到好处的宽体轮拱，整车看起来既动感又高级，完全没有某些小型SUV的臃肿感，更像一辆加高底盘的精致两厢车。 细节亮点：犀利有神的LED大灯组（带日间行车灯），尾灯造型同样独特，点亮后辨识度极高。无钥匙进入/启动很方便。后视镜带转向灯和盲点监测提示灯。整体做工接缝均匀，体现了马自达一贯的匠人精神。
内饰
越级享受的“精装房” 材质与做工：这是最让我满意的地方之一。手能摸到的地方，几乎都是软的或者皮的。中控台、门板、扶手箱，触感细腻。缝线工整，金属按键和旋钮阻尼感高级。相比竞品那些大面积的硬塑料，CX-30的内饰氛围绝对算得上是“轻奢”。 人机工程：马自达坚持的“驾驶者为中心”理念很到位。方向盘大小、握感一流。座椅包裹性和支撑性都非常好，长时间驾驶不易疲劳（主驾带电动调节和记忆，方便！）。HUD抬头显示清晰实用，能显示车速、导航、巡航等信息，大大减少了低头看仪表的次数，提升了安全性。 车机系统：MZD Connect系统逻辑清晰，通过中控台旋钮和快捷键操作非常流畅，基本没有卡顿。支持Apple CarPlay和百度CarLife（有线连接），满足日常导航和音乐需求。虽然屏幕不支持触控，但习惯了旋钮操作后反而觉得更专注、更安全。BOSE音响是巨大亮点，扬声器带来的环绕感和低音效果，在同级甚至更高级别都难觅对手，开车听音乐是种享受。 舒适配置：双区自动空调制冷制热都很快。自动大灯、自动雨刷省心省力。
性价比
它绝不是一台面面俱到的“水桶车”，它有明显的短板（空间、隔音），但它拥有同级甚至越级的独特魅力 如果你： * 大部分时间1-2人用车，对后排空间要求不高； * 看重车辆的设计感和内饰品质； * 享受驾驶，追求操控乐趣和“人车沟通”； * 欣赏成熟可靠、平顺线性的动力匹配； * 需要丰富实用的安全和舒适配置； * 愿意为个性和驾驶感受买单。 那么，CX30 尤其是配置一步到位的尊悦版，绝对是一个充满魅力、不会让你后悔的选择。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.60万
- 行驶里程：33000公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
马自达CX-30整体使用口碑较好，用户对其外观、内饰、动力等方面较为认可，不过在空间等方面也存在一些不足。具体如下： ? 外观时尚运动：采用马自达家族式的魂动设计语言，车身线条流畅，造型紧凑动感，独具特色的设计风格让人过目难忘，前脸的星钻式进气格栅搭配“微笑”标志，辨识度极高。 ? 内饰精致舒适：中控台简洁，大量使用皮革和金属材质，装饰品质高，显得较为高贵。座椅包裹性好，能带来不错的驾驶体验。 ? 动力性能出色：搭载2.0L自然吸气发动机，采用SkyActiv技术，最大功率113kW，最大扭矩200Nm，还有电子油门加持，性能和燃油经济性都不错，能展现出一定的运动性。 ? 安全配置丰富：配备马自达i - Activsense安全技术，包括盲点监控、后方横向交通警告、辅助制动和驶离车道警告等系统，车辆在国内外碰撞测试中成绩优秀，能为驾乘人员提供可靠的安全保障。 ? 操控性能优秀：有着“东瀛宝马”的称号，方向盘手感好，转向灵活精准，底盘扎实。过坑洼不平路况时很稳，转弯时车身平稳，能让驾驶者享受驾驶乐趣。 ? 油耗表现良好：日常市区通勤油耗一般在7.6L左右，高峰期约10L，高速油耗可低至4 - 5L，整体油耗在同级别车型中表现不错，加一箱油能满足日常较长时间使用，用车成本 ? 智能配置不足：部分中高配车型也仅有定速巡航等基础配置，缺少车载导航等智能配置，相比同价位的一些国产车型，在智能科技方面不占优势。
最不满意
隔音效果欠佳：高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，虽然在可接受范围内，但仍影响了车内的静谧性，对驾乘舒适性有一定影响。 空间表现一般：作为小型SUV，其前排空间宽敞，但后排腿部空间相对较小，对于身高较高的乘客来说可能会有些拥挤。而且后排中央地板隆起较为明显，不太适合后排长时间乘坐三人。
空间
空间表现一般：作为小型SUV，其前排空间宽敞，但后排腿部空间相对较小，对于身高较高的乘客来说可能会有些拥挤。而且后排中央地板隆起较为明显，不太适合后排长时间乘坐三人
动力
操控性能优秀：有着“东瀛宝马”的称号，方向盘手感好，转向灵活精准，底盘扎实。过坑洼不平路况时很稳，转弯时车身平稳，能让驾驶者享受驾驶乐趣。
油耗
油耗表现良好：日常市区通勤油耗一般在7.6L左右，高峰期约10L，高速油耗可低至4 - 5L，整体油耗在同级别车型中表现不错，加一箱油能满足日常较长时间使用，用车成本较低。
外观
外观时尚运动：采用马自达家族式的魂动设计语言，车身线条流畅，造型紧凑动感，独具特色的设计风格让人过目难忘，前脸的星钻式进气格栅搭配“微笑”标志，辨识度极高。
内饰
内饰精致舒适：中控台简洁，大量使用皮革和金属材质，装饰品质高，显得较为高贵。座椅包裹性好，能带来不错的驾驶体验。
性价比
性价比有争议：部分消费者认为其价格较高，优惠幅度较小，与同品牌的CX-5等车型相比，性价比不占优势，但其原装进口的创驰蓝天发动机等配置，也让一些追求驾驶乐趣的消费者觉得物有所值。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：11.50万
- 行驶里程：80公里
- 平均油耗：8.7L/100Km
最满意
外观绝对OK，线条流畅，大灯犀利，选这个车，颜值也是主要因素，选了加钱灰、黑化轮毂，个人比较喜欢，嘿嘿
最不满意
后排座位的长度是不够的，坐上去的时候大腿还有一个拳头没有支撑到，如果后排经常坐人，会有点累。整体座位更倾斜，后排视野一般。
空间
后备厢容积：深80cm，宽度100cm，放两个行李箱差不多了，放不了太多东西。 乘坐空间：身高173cm，体重72千克，主驾驶肯定是OK的，就是后排座位不够长，腿部支撑还差1个拳头。
动力
起步/加速动力：起步顺畅，没到丝滑的地步，加速是比较线性的。 方向盘轻重：方向盘在80以内比较轻，80以上的速度会越来越重，比较稳定 跑高速：油门偏重，一直保持100的速度开20分钟有点累的，超车的话，深踩一脚，立马就降档拉高转速了，很OK，比较随心。
油耗
4儿子店提车后，开了60公里回来，涉及到市区、高架、高速，目前油耗8.7。值得吐槽的是起步的时候顺时油耗很高，能跳到20以上，持续3秒，后面发现起步油门大一点，会减缓。
性价比
一直看不到邮箱容积，提车后加了200元，油量显示有2/3，按照7.27元单价来算，油箱容积42L左右