- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.50万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
朋友是个新手司机，驾照拿到手了，就心心念念要买个新车。一家四口人，肯定不能像我一样，买个小ID3了。 本来她是想看探岳的，聊着聊着说到限行绿牌上，她表示可以顺便看看新能源车。 结果到店一看，这家店没有ID4或ID6，新能源有探岳GTE混动和迈腾GTE。 探岳GTE的外观和空间是朋友最喜欢的点。而我作为狗头军师，最喜欢的却是驾驶感受明显优于传统燃油车。油电两套系统衔接丝滑，如果不是发动机轻微的声音提醒，根本察觉不到油电的转换。
最不满意
这么大的车，近1.9吨重，差不多比我的小ID3重了200公斤，相当于3个成年人体重了，结果发动机+电机一起才211的马力，稍微有些显得单薄了。
空间
车内空间宽绰明亮，可以轻松装下一家四口以及全部行李。 能够开启的全景天窗，终于让乘员们可以“打开天窗说亮话”了，让ID3高配车主体会到什么是??花了钱天天顶着一块无法打开的天窗是多么痛的领悟。 主驾驶的黑白搭配，让我想起来ID3的白包，抢眼又不失格调。而大量的实体按键真的好评，再也不必担心误触。 前排调好坐姿以后，后排腿部空间还有1拳多。后备箱很深很宽，感觉我躺进去，稍微蜷一下就能睡下了。
动力
试驾安排的路线车流量不小，没办法测试高速状态。简单试了下急加速和日常低速行车。 虽然电量72%，但红绿灯路口尝试急加速还是稍微差点意思，如果不是发动机及时介入了，恐怕就有些难看了，和ID3的起步真是天壤之别。日常市区低速行驶（小于50km），基本没有明显感觉，丝滑程度和电车一模一样。 但整体乘坐感就明显比ID3强太多了，前排视野宽广，支撑性和舒适性都有明显变化，且路面传递来的弹跳更少且柔和了，后排坐姿舒适，完全可以安心入眠。 不知道是不是也应用了ID3灵巧转弯的技术，感觉这么大的车转弯调头也不困难，快速转弯时姿态控制的很出色，基本感觉不到侧倾。
油耗
续航：试驾这一段太短，也试不出来太多。2-3km的试驾路线，掉了4%的电，显示平均油耗4.6。销售说试驾车油耗还算多的，咱也不知道是真是假。但就凭我这多年油车和电车的双料老司机经验，这个体型的车，探岳GTE油耗水平还算能打。电耗嘛，50km的续航，你指望它能干嘛啊？开过油车想必都知道，有时候就1-2公里，车还没热，就到地方了。大众的思路就是让你用电解决短距离或短途行车或拥堵时不必消耗燃油。高速或长途行车，电池的作用恐怕主要在降低油耗上。如果你每天通勤里程都在5km上下，家中充电还方便的话，那么加一箱乙醇油恐怕要跑到油品过期。所以，相比纯燃油车，混动车省钱还是立杆见影的。
外观
外观高大威猛，典雅中又有一丝凶猛的感觉，虽然它的动力和凶猛扯不上关系，但这个造型就问你能不能冲一波。矮小的朋友坐在驾驶室，从外面看就像是无人驾驶。 前后尾灯都打上了大众独有的IQ. LIGHT的logo，预示着灯组的出身不凡。炯炯有神的大眼睛传统而又耐看，一扫市面上“眯眯眼”的审美疲劳，带给人一种精神有力的感觉，夜晚行车的信心顿时又回来了。贯穿式尾灯和ID4与ID6异曲同工，亮起来酷的我想流泪，不知道ID3有没有改装件。
内饰
大众车其实有个特点:如果内饰比什么翻毛皮、Nappa皮这样的堆料，那么肯定无法和国产车相比。但同样是仿皮或塑料，大众的质感与细节总是胜出。 打孔皮的座椅手感舒适，坐感柔软富有韧性，腿部支撑较好，座椅舒适性和支撑性都明显优于ID3。 在座椅边缘和内饰多处，点缀有蓝色修饰线，进一步的提升了车内色彩的层次感。蓝色氛围灯亮起来，搭配起来还是有点小感觉的哈。多色氛围灯据说要加钱，不过我倒是觉得车内氛围灯颜色不宜太多，过于浮夸会丧失内饰质感。 前后自动分区空调，出风口多，要比ID3后排高档的多。前后排均配有标准的USB接口，更容易兼容各类USB设备和手机充电。不像ID3搞了一堆type C口，把人坑的不轻。
性价比
试驾一圈，朋友还挺满意。虽然肯定超过她的心理预期，仍怂恿我问问价。销售一开始说18万多，着实把我吓了一跳，这么便宜了？后来细问，才知道目前现车店内就剩着一台展车还有一台试驾车了。如果订新车，周期最快也要15天，而且价格可能要稍微上浮，大概19万多，算算保险、装潢、上牌什么的，恐怕要20-21之间了。朋友15万的预算，眼看还是有点差距的，恐怕她还要和家人商量一下贷款事宜。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.29万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
今天我帮公司的帕萨特来保养，闲来没事就来看看一汽大众的新车，之前一直以为一汽大众只有油车和纯电的ID系列，没想到大众是有混动车型的。展车里比较喜欢的是探岳GTE，我观看及试驾下来得出以下优点：1：探岳GTE混动版和探岳普通的纯油价格差不多；2：混动可以上绿牌，不限行不限号，不用购置税；3：外观简洁大气，线条流畅，车顶配有全景天窗；4：这个价位来说，空间较为宽敞，车内不会明显拥挤，后备箱平整深度较深，初步估计一家人出行几天的行李基本都能装完；5：座椅比较软，内饰简约大方，控制按键是触摸的，看起来挺高级的。6：后排有空调开关，前排和后排都配了手机充电的接口。
最不满意
我个人觉得这个车的最不满意是：1：动力差，这里说的动力差说的是在高速行驶时，低速行驶不明显，高速时就能感觉到有点乏力了，应该是因为混动版发动机的排量比燃油版发动机小的缘故；2：内饰用的皮质摸上去感差了点，不知道是不是真皮的，这个不太好意思问销售，可能是最近看了几台国产车，导致对这些要求高了点。3：后排中间凸起，二排坐三人中间位置多多少少会有点不舒服，对于我这一家只有4人的来说，这个车就完全没问题的，毕竟中间就是应急用的。
空间
空间方面，我觉得在这个价位来说，还算可以了，我176身高，体重90KG，坐上去不管前排还是后排空间还是较为宽敞的，膝盖空间较好，头部到车顶有一个拳头，后备箱较为深，可用空间蛮不错，一家人外出几天的行李都能完全装下，门板的储存空间比较足，唯一不足的就是二排中间是凸起的，这点是比较不好的，会导致二排乘坐三人时，中间位置舒适感降低。另外值得称赞是这个车还有行李架，车内空间实在不够用，就给他加个车顶储物箱，那样什么都够放了，看到这些再幻想下周末带上老婆和两个小孩，开上探岳GTE来个说走就走的旅行，行李随便装往尾箱随便一塞，轻松装下，出发，想想都惬意，哈哈~
动力
驾驶感受：今天销售比较有空，带着我试驾了低速路段和高速路段。城市内中低速驾驶，动力还是不错的，驾驶起来和纯电车是一样的，车子安静，流畅，油门一踩，动力就有了，丝滑感不错，深踩油门起步时还能体验到推背感，不像想着说发动机马力差，而踩不动的感觉。但是高速行驶时发动机排量不够就会有比较明显的体现，有点上不去。整体感受是很棒的。值得一提的是这个车的驾驶感觉，真的能提现出大众汽车老品牌的底蕴，不像一些新能源车厂，开起来多多少少有点松散的感觉，探岳GTE开起来紧致，滤震效果也比较好，地面的路感该有的都能感受的到，不该有的基本上都过滤感觉，这个是比较难得的。
油耗
续航：相对纯油SUV来说，这个车续航非常不错， 我看试驾车油耗是5.2升，销售和我说这个试驾车开的人多，而且为了测试动力都会经常深踩油门，所以能耗会较高，家里日常使用应该可以做到4点多。探岳的混动和纯油价格差不多的车，配合这个能耗，真的是挺不错的哦，再加上可充电，平日通勤，配合家里的家用慢充，估计油都可能放过期。感觉还是相当的香，完了，我怎么又开始想象自己开着这车去自驾游了啊，有点着迷了啊，混动确实适合随时出行的需求啊。
外观
探岳GTE外观基本沿用了大众的家族风格，车辆的造型设计较为时尚，贯穿车尾灯晚上很酷，前后车标都能点亮，晚上看到这个车还是非常哇塞的。看上去也比较大气，霸气中不失时尚，时尚中不失运动，运动中不失商务，大厂设计还是非常耐看的，感觉受众应该比较多。GTE混动版整体和燃油版的探岳外观差别不大，最有辨识度跟特色的就是车尾的造型，这里就能看出两个车不同，抛开这个细节，估计只能从车牌颜色来区分了，其他地方我是还没看出太大区别。我感觉这台车是上到50岁的车主，下到18岁的车主都适合开，根据自身的年龄选择车身颜色不同即可，就例如厂家主推的那个蓝色就适合年轻人，和我这种中年人开这个色就感觉太年轻了些，可能开黑色会比较适合我。
内饰
探岳GTE内饰是米白色为主的，这个颜色比较干净，也耐看，让人感觉到温馨，车内的物理键保留的比较多，不像一些新能源车，为了科技感舍弃了更为方便的物理键，前排和后排都配备了充电线接口，非常贴心，车内的氛围灯感觉有点单调，销售好像说可以加钱升级，我没太认真听，具体加多少钱给忘记了，后排有个空调的控制屏，更为方便后排的控制，座椅较为软，坐起来比较舒服。
性价比
价格政策：探岳GTE这个车，现在优惠比较大，购买下来性价比还是比较高的，毕竟不用购置税，不要购买燃油牌照的钱，而且探岳得纯油版还和混动版价格差不多。办下来大概21万出头，最主要还是它行驶在路上的成本比较低，经常外出游玩，每日通勤距离长油钱都省回来了。如果对国产还没信心，而且对纯电车比较担忧，又想体验新能源的魅力，是一个非常不错的选择。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.10万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
一直都是对大众有着浓厚的情怀，对这个品牌是非常的认可，今天受到邀请来到了大众4S店，试驾体验了全新探岳GTE它是一款外观时尚、内饰豪华，特别喜欢这样的设计风格，而且在燃油经济性出色的插电式混动SUV，我最满意的就是它的空间设计，前后排以及后备箱都是宽敞舒适，承载东西巨多，还有就是这台车底排通过优秀的悬挂调校，操控性和舒适性都很好，而且这款一汽大众探岳GTE配备了车道偏离预警、自适应巡航控制、自动紧急制动辅助等，这样安全性能更有保障，德系车在安全性方面一直是最让省心的。
最不满意
要说不满意的地方还是有的，我试驾车辆在行驶过程中，切换驾驶模式从EV切换到其他模式时，发动机启动之后会有前冲的感觉，导致如果刚切换模式就遇到需要刹车的情况时，会感觉车辆刹不住，需要更用力，这点会有安全隐患，所以建议在切换模式的时候，要保持车距。第二个就是后排中间地板不平，使得后排中间乘客的乘坐舒适感打折扣。还有就是车速在高速上行驶的时候风噪比较明显，以上就是我的心得体会，车无完车，任何车都有优点缺点，就看缺点能不能接受，整体来说对探岳GTE还是比较满意的。
空间
探岳GTE与燃油版探岳的尺寸基本一致，但由于在车身尾部放置了电池包，探岳GTE的车长会比燃油版探岳长一些。内部空间大，本人175?，调整好前排坐姿，前排膝部前后大约有一拳左右，头部一拳左右，后排前后两拳左右，后排头顶一拳左右，能够满足日常需求，整车坐5个人一点不觉得拥挤，后备箱空间容纳日常家用也是绰绰有余的。
动力
驾驶感受：试驾的路段比较偏远，上高速，爬山，下山溜坡，市区拥堵路段都有过。刚开始时，为了节能，就切混到B挡，用强能量回收模式，整体行驶感受不是很好，有拖拽感，平顺性不是很好，偶尔还会有顿挫，如果一直用B挡开，脚要时刻踩着油门，一松开油门车速就会下降比较快，没有溜车效果，脚会比较累，不像平常油车，还可以恰当松开脚，让车溜一下，脚会没那么累，另外我还发现用D挡开车，刹车时 ，仪表盘的动能回收也会亮，刹的越紧，动能回收越强，我感觉这时的刹车逻辑应该是这样，初段刹车时，先用电动车拖拽发电制动，当刹车的能量超过电动机拖拽力时，刹车盘才开始介入一起制动。单从驾驶感受上来说，我总结是这样的：EV》GTE》混动》电量保持》充电模式。理由是电机驱动相比于燃油机驱动，既安静又平顺，加速性能也更强。但是这款车给我的感觉动力是够用的，加速也很快，高速上风噪偏大，总体还是不错。
油耗
续航：目前这个季节有点偏冷，马上就零下了，这款车标的纯电续航46KM，我估算了下跑35公里是没问题的，混动模式下是比较省的，市区百公里在6个油左右，如果是高速上就会低于5个油，这样的SUV续航表现真的想过给力。油耗也和驾驶习惯有关，因人而异。
外观
在外观方面，探岳GTE和燃油版的设计风格很像，但也在细节上进行了一些调整。前脸采用了半封闭式格栅，并加入了镀铬饰条和GTE标识，更具辨识度。大灯采用LED光源，配备自动转向头灯、前大灯雨雾模式以及延时关闭等功能。整车长度尺寸为4米59，在中型SUV级别就很不错了，18英寸的双色轮毂特别动感，采用了韩泰静音舒适的轮胎，展现了独特的设计风格。尾部敦实厚重，贯穿式的尾灯特别协调。
内饰
探岳GTE的内饰采用了大众最新的布局方式，内饰用料也比较不错，没有多大异味，简洁、大气、质感满满，全新设计的10.25英寸触摸式液晶仪表，整个中控台显得非常豪华和精致，这款中控屏支持车联网和语音控制等功能，用起来非常方便。同时，探岳GTE还配备了全液晶仪表盘、全景天窗、自动空调，中控台采用了大尺寸触控屏，搭载了智能互联功能，操作方便简洁。方向盘整体设计简约，并配备了多功能按钮，座椅舒适性和支撑性都非常出色，长途驾驶也不会感到疲劳。
性价比
价格政策：目前这款车是优惠3.2万元，我觉得还是有点偏高，毕竟纯电动车型价格已经那么低了，但是好在可以上绿牌，也就没有购置税，这样的话也是挺划算的，现在店内有活动老用户有补贴不到2000元，还有一些礼品赠送。
- 评分：5分
- 裸车价格：24.29万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
我是一个90后，很喜欢大众车，因为它的品质品控做的好，在试驾探岳GTE的时候开着非常的舒服，预算 20万左右买辆车，对于普通家庭来说也是一比很大的开销，所以自己也是去对比过不少车型，最后还是感觉大众的车靠谱，无论外观颜值，还是内饰都做的很精致很优秀。而且大众的车也有途锐、辉腾这类高端车型，所以感觉它比丰田、本田、别克这些品牌要高一个档次。
最不满意
这车油耗还可以接受，其实这个排量并不算大，而且就这个档次的SUV车型我也有所了解，基本上都保持在九个之内的平均油耗，现在感觉大多数的品牌都已经把燃油的经济性给降的很低了。
空间
空间家用正合适，车身尺寸差不多4.6米，它的定位是辆中型的SUV，实际的内部乘用空间是不小的，我是180的个子，坐在后排头部空间还有一拳距离，腿部有三拳多
动力
驾驶感受：这车一上手就觉得车子很好开，代步的时候比较容易操控。方向盘转向很轻，很灵活，指向性也非常的精准。油门和刹车反应都非常的跟脚，容易操控。而且车子的辅助驾驶配置功能也很多。
油耗
续航：特意咨询了这里销售，纯电续航46公里，亏电情况下纯油8个左右，正常水平不算高
外观
外观非常帅气，探岳GTE的外观是吸引我一个重要因素，前脸采用了蜂窝镀铬装饰，看起来非常的霸气。车身侧面的腰线，凸显其时尚前卫的运动气息。横穿车顶的铝质装饰条，宛如一条流星划过夜空，勾勒出星轨状的车顶轮廓线，彰显了力量与现代化的主题思想，尾部造型极具层次感和立体感，更将整车的硬朗气质展露无遗
内饰
内饰简洁美观，舒适性也不错，座椅质地好，手感摸起来很细腻，透气性也非常好。而且它的坐垫高，座椅的这种设计纹理也能增加坐垫的厚度。整车的隔音效果也非常好，关上车窗几乎是个密闭安静的状态
性价比
价格政策：现在探岳gte 的行情优惠4万元，因为上绿牌不用买税，直接买个保险就可以
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.68万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
探岳GTe有许多令人满意的地方。 首先，它的外观设计非常吸引人。运动化的前脸设计和大尺寸进气格栅使车辆看起来非常动感和饱满。加上独立式大灯组和流线型车身线条，使探岳GTe在外观上具有很高的辨识度。
最不满意
车子有好有坏，内饰做工用料不是很好，摸上去质感有点不满意，尽管探岳GTe的悬挂调校相对较好，但在悬挂硬度方面可能会过于坚硬。这可能会导致车辆在行驶过程中对颠簸路面的过度反馈，影响乘坐的舒适性。
空间
探岳GTE拥有宽敞而充裕的内部空间，适合家庭和长途旅行。前排提供了舒适的座位空间，驾驶员和乘客可以享受到充足的腿部和头部空间。后排座椅也非常宽敞，能够容纳成年人或儿童。此外，探岳GTE还配备了一个大型行李箱空间，可以轻松容纳大量行李或其他物品。整体来说，探岳GTE的内部空间非常实用和舒适，提供了乘客和物品的充足空间。
动力
配备了一台高效而强大的插电式混合动力系统，由一台1.4升涡轮增压引擎和一个电动马达组成。这使得车辆的加速非常迅猛，动力输出顺畅而线性。更重要的是，它还具有零排放的纯电动驾驶模式，可以在电动驱动下进行城市驾驶，其次，探岳GTE搭载了先进的驾驶辅助系统，例如自适应巡航控制、自动停车辅助、盲点监测等。这些系统能够为驾驶者带来更高的舒适性和安全性，减轻驾驶负担。 此外，探岳GTE的悬挂系统经过精心调校，提供了稳定而舒适的驾驶感受。无论是在城市道路上还是在高速公路上，车辆都能够提供卓越的操控稳定性和平顺性。 总的来说，探岳GTE的驾驶感受非常出色，将高效动力、先进技术和舒适驾驶体验相结合。无论是日常通勤还是长途旅行，驾驶探岳GTE都能够带来愉快而令人满意的体验。
油耗
续航：配备有一块容量为13.1 kWh的锂电池，因此可以提供一定的纯电动驾驶续航里程。没电的情况下也能踩油门，远程心里没焦虑
外观
与传统的探岳车型相比，它呈现出一种更加运动和时尚的风格。前脸采用了大嘴式进气格栅设计，与前保险杠上的镀铬装饰条相结合，增添了一些豪华感。前大灯组采用了细长的LED日间行车灯，并与格栅组成了一体化的设计，使整个前脸更加犀利。车身两侧的腰线设计流畅，与倾斜的车顶线条相呼应，营造出一种流线型的外观。在车尾部分，探岳GTe配备了一对双边共两出的镀铬排气管，进一步增强了运动感。LED尾灯组采用了独特的立体造型设计，提供了出色的照明效果，并在夜晚给人一种高级感。外观设计非常吸引人，此外，探岳GTe还配备了大众R-Line运动套件，使车身更具运动气息。
内饰
探岳的内饰设计简洁大方，功能齐全，给人一种科技感和舒适感。无论是驾驶还是乘坐，都能得到很好的体验。
性价比
这个价格方面也再能接受范围之内，当然有在优惠点最好了