车主评价

• 最满意

  底盘比老款软韧了很多，很有质感的过滤，高速跑到120风噪也小了不少。电耗是真的顶，市区温柔开12-13度/百公里，满电表显很扎实，春秋季能跑480-520公里，家充桩一公里几分钱，用车成本低到离谱。外观也比老款更犀利了，前脸像邪恶眯眯眼，越看越顺眼。

• 最不满意

  最烦的是这个屏幕换挡和方向盘按键转向灯，虽然开了一周勉强适应了，但紧急掉头或者挪车的时候，手忙脚乱真的容易按错。有车友说高速上如果车机死机黑屏，连挡都摘不掉，想想是有点后怕，物理拨杆还是有存在必要的。还有个槽点是后排空间，溜背造型导致头部很压抑，我175坐后排头都快顶到玻璃了，座椅还偏硬，长途坐着不舒服。

• 空间

  我175坐着不顶头，腿部空间也够用。但后排是真的局促，头部空间是硬伤，坐两个人勉强凑合，三个人就别想了。后备箱倒是挺大，前备箱也能塞个登机箱，储物能力不错。有娃的家庭慎重考虑，这车本质是驾驶者之车，不是家庭友好型。

• 舒适性

  操控是真的爽，转向精准指哪打哪，电门踩多少走多少，厘米级别的控制，这就是特斯拉的看家本事。舒适模式下开很丝滑，运动模式一开推背感就来了，红绿灯起步基本第一个出去。单踏板模式习惯之后特别好用，基本不用踩刹车。过弯支撑很稳，高速变道车身不晃，开起来有贴地飞行的感觉。

• 外观

  焕新版前脸比老款犀利太多了，我管它叫邪恶眯眯眼，老款是呆萌大眼，这个更酷更战斗。腰线更紧致，尾灯也更有棱角，整体看起来就是一台精致的科技感轿跑，珍珠白车漆配这个造型绝了。

• 内饰

  都说特斯拉是毛坯房，但焕新版真的进步了不少。软包多了，环绕氛围灯一开，科技感确实拉满。座椅带通风了，夏天后背不出汗，这个好评。座椅材质还是偏硬，午休想在车里躺会儿都不舒服。中控饰板塑料感还是有点重，但整体布局简洁，用着顺手。

• 性价比

  特斯拉价格透明，没有4S店的套路，这点确实省心。三年保值率约55%，比同价位国产电车高，赠品啥都没有。和同价位的小米SU7、极氪007比，智驾要额外付费，内饰豪华感也不如，优势在于三电系统和操控质感。