- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：34.80万
- 行驶里程：2462公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观，非常的战斗，回头率非常高。动力，非常强劲，提速跟坐过山车差不多。操控性，给你一种底盘占车重百分之70的感觉，很稳，轨道车，窜去窜来的自信满满，动力随给随到
最不满意
异响，1500公里开始异响了你受的了吗，车漆很薄，同样的刮擦，我家老车不会掉漆但这车会。我183，高速开久了腰酸必须进服务区休息
空间
买这车没谁是奔着空间去的，不过拉几个女生没问题，男生看个子，180以上后排坐两个还可以，坐三个不行。看图吧，我183，头顶还有一拳。不过前后备箱都挺能装的
动力
稳，120自信变道，城区自信超车，有种底盘占车重百分之70的感觉，贴着地走。方向盘偏重，刹车一般吧，弯道稳
油耗
满电505公里
外观
如图，流线设计，性感的臀部，360无死角好看，前后灯很犀利，非常的战斗，让人看了心生敬畏
内饰
简约风格，很清新，白内饰每次坐进去心情都会舒畅很多，强烈建议！一星期打理一次就行
性价比
跟这个价位的电车比性价比不高，尤其是国产车价格贵没免息没国产车配置“丰富”，但是耐不住喜欢啊。跟性能油车比性价比拉满，以下犯上谁懂？30万干趴100万性能车
- 评分：4.33分
- 裸车价格：20.85万
- 行驶里程：1100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
电耗是最满意的，以前开了6年的蔚来ES8，电耗高的一塌糊涂。标续焕新3电耗能做到11左右，满电能跑到470公里，大大出乎我的意料。当然不是暴力驾驶。这个车子就当做摩托车骑了，也不可能追求那么暴力的驾驶模式。很满意
最不满意
空间确实很小，习惯了国产语音智能，这个目前不太满意。
空间
空间小，毕竟是轿车，也能理解。好在后排能放倒，我偶尔拉个货，够用了
动力
底盘操控不错。SUV给不了的感受
油耗
最满意的就是续航，470公里的续航，爽歪歪
外观
仁者见仁，智者见智啦。我还是挺喜欢的
内饰
还是比较喜欢极简风格，自己加装了个小仪表，足矣
性价比
超高，20万的车子，还要啥自行车。便宜不贵
- 评分：4.33分
- 裸车价格：23.55万
- 行驶里程：6527公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
满意：单踏板模式真香，开了一天基本就练成黄金右脚，除了上车，非紧急情况，基本就不踩刹车，果然是特斯拉的精髓。
最不满意
不满意： 空间不大，不如y。注重空间的人群注定无缘。还有主驾B柱附近，速度80左右存在过一段时间异响，之后又消失了，还需观察一段时间。
空间
乘坐空间比想象中稍微好一点，能坐人，但也仅仅是能坐，绝对不宽裕。整体接触部分质感也算可以，不是真皮但是挺软，无功无过吧。
动力
操控没的说，AP模式带我在外环高速上压着100的速度过弯，车身姿态稳得一匹。转弯变道更不用说，人车合一感受丝滑。底盘很有韧劲，很干脆，也不颠。
油耗
能耗是真的顶，这两天10°左右，新车主的我就已经能跑赢表显。满电表显续航457，开了279，剩余表显174，还有哨兵模式消耗21。主要是城市高架路和城区道路为主，基本就是日常最多的用车路况。
外观
首先外观方面，改款后的3更加凌厉，给我的感觉是以前的正脸像是个不高兴的小蛤蟆撅着嘴，现在是个咧着嘴笑的自信青蛙王子，整体气质变好了。
内饰
内饰简单，但是座椅应该是升级了，在材质和填充物上进行了升级，坐起来感觉更软了。前排座椅配备了通风和加热功能，提高舒适性。后排新增了8英寸控制屏。
性价比
不过总体感觉还是很不错的，还有五年免息，驾驶感操控都很好，单踏板模式也很实用，通勤时段情绪价值拉满。好好奋斗！下辆车必换宝马！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的还是特斯拉的性价比，因为在同价位车型里面，特斯拉的性价比是最高的，同价位车型里面性价比保值率各方面是非常优秀的，因为在当时选车的时候，特斯拉这款车带给我很足的驾驶性各方面都非常强悍。外观设计非常的帅气拥有很高颜值外观做工用量也很好设计非常充足运动感很足的一台车给人感觉是非常精致是
最不满意
特斯拉这款车的缺点就是续航方面表现稍微有些偏差了一点，因为在长途行驶还是会有明显的续航缩水情况，因为有高速行驶的偏多，可能是我们这里天气的原因或者跟我个人驾驶习惯有关系吧。最满意的还是特斯拉这款车的性价比因为在平垫车型里面特特大的车绝对是平价维生性的煤性价比最高的
空间
空间还是非常大的，整体乘坐空间也非常宽敞，一点都不会感觉到拥挤，整车的乘坐空间在同等级别。车型里面也是非常优秀的，后排空间也很宽敞。内饰设计精致，运动感很足，并且中控屏幕也很清晰
动力
驾驶感受也特别足，体速也非常快，动力的输出非常强劲，整体的性价比还是很高的
油耗
续航和官方相差有点大，因为我高速行驶挺多的，总感觉续航还是会有很大的缩水情况，可能是我行驶的路况原因
外观
外观设计还是非常漂亮的，因为特斯拉这款车的颜值非常高，设计很精致，外观做工用料也非常满意的一台车型。空间还是非常帅气的
内饰
内饰设计精致，并且运动感很足，整体设计感很强，中控屏幕也非常的清晰
性价比
性价比还是特别高的，因为质量也很靠谱，性能出色，性价比品质各方面保值率都非常的优秀，很值得入手，质量也比较放心的一款车型
- 评分：5分
- 裸车价格：23.60万
- 行驶里程：4000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
一、购车背景与选车过程 关注特斯拉Model 3很多年了，我最终选择特斯拉Model 3的原因主要有三点： 1.品牌与技术优势：特斯拉在电动车领域的标杆地位，尤其是辅助驾驶和三电系统技术； 2.政策支持：年初的8000保险补贴、国家置换补贴等各种补贴，另外加上免购置税的政策； 3.性价比：综合优惠下来不到22万，对比同价位燃油车更具吸引力。 4.喜欢Model 3的极简设计、操控性能。 二、提车流程与初印象 通过去特斯拉体验店试驾，最后特斯拉官网完成订车后，交付中心主动联系并安排提车日期。全程数字化服务，签署电子合同、办理保险（店内可选）仅耗时1.5小时，效率极高。 外观设计 Model 3的封闭式前脸、溜背造型和隐藏式门把手充满未来感，选配的深海蓝车漆在阳光下质感出众。车身线条简洁流畅，风阻系数低至0.23Cd，兼顾美学与实用性。 三、内饰与空间体验 极简风格：车内几乎无物理按键，15英寸中控屏集成所有功能，初期需要适应，但语音控制响应灵敏（支持导航、空调调节等）。 材质与做工：座椅采用仿皮材质，支撑性良好；方向盘握感细腻，但中控台塑料件略显廉价，细节做工有待提升。 空间表现：前排头部空间充裕，后排腿部空间一般（身高175cm以下足够），后备箱储物能力优秀（前后双储物舱设计）。 四、驾驶感受与续航表现 动态体验： 后驱版电机功率194kW，0-100km/h加速6.1秒，动力输出线性且随踩随有； 底盘调校偏运动，过弯支撑性强，但经过颠簸路段时滤震稍显生硬； 转向精准，单踏板模式适应后能大幅降低刹车使用频率，提升续航。 五、适合人群建议 Model 3更适合追求科技感、热衷驾驶乐趣的年轻用户，或需要城市代步+短途旅行的家庭。如果一年用车超过2万公里，还是非常建议购买电车+家庭充电桩。 下一辆车还是选它。
最不满意
没有什么不满意，十分满意。下一辆继续选择特斯拉。
空间
十分满意
外观
十分满意