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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：23.50万
- 行驶里程：15公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家里面已经有一座7座的越野车，足够满足平时长途自驾旅游出行的需求，但一辆车总觉得有时候不够用，平时家里那位要上班接娃老开电动摩托不安全，而且风吹雨淋的，趁这次三八节，咬咬牙下单一辆毛豆3作为女主人的座驾，当然那位也是一起看车，开心的不得了。
最不满意
这车空间小，后备箱就那么一点，估计放两个大行李箱也就填满了，第2排座椅偏硬，乘坐舒适感不是很好。
空间
前排空间尚可，但第二排空间小，后备箱也不大。
动力
电门加速特别灵敏，过弯也非常的轻松，开着它就是像开跑车一样的感觉，推背感特强。
外观
车身设计的非常有时代科技感，年轻时尚科技的体现。
内饰
车内的空间布局以简约为主，内饰只能说中规中矩，谈不上豪华。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：23.60万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
入手Model 3焕新版有段时间了，来给大伙唠唠真实的用车感受。 先讲讲空间，我身高185cm，体重80kg，坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳左右的空间，腿部也能自由伸展，不会觉得局促。调整好前排座椅后，再去后排体验，腿部空间大概有两拳，头部也有一拳多的余量，日常一家三口出行完全没问题。要是满载的话，后排中间位置的乘客可能会稍感拥挤，不过短途也还能接受。后备箱的容积很大，日常购物、放几个行李箱都绰绰有余，前备箱还能放些常用的小物品，实用性满分。 再谈谈配置，15.4英寸的中控大屏十分惹眼，操作起来流畅顺滑，车机系统响应速度快，各种功能查找和使用都很方便。新增的后排8英寸控制屏，让后排乘客也能自由调节座椅加热、空调风量，还能播放音乐和视频，极大提升了后排的乘坐体验。座椅通风加热功能很实用，冬天不冷，夏天不热。全车配备音响系统，音质超赞，开车时听音乐就像在小型音乐厅。另外，多色氛围灯从门板延伸至前挡风，晚上开车氛围感拉满。 说到性价比，Model 3焕新版20来万的价格，在同级别车型中优势明显。它的三电系统成熟稳定，能耗也比较低，后期用车成本不高。保险费用和保养费用都在可接受范围内，而且特斯拉的保值率相对较高，就算以后换车，也不会亏太多。 外观更是没得说，全新设计的光翼大灯，线条凌厉细长，点亮后辨识度超高，还能提升夜间驾驶的安全性。车身侧面线条流畅，溜背式造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。新增的星空灰车漆超有质感，阳光下不同角度看都有不一样的色泽变化。车尾的一体式尾灯呈锋利的“C”字型，搭配微微翘起的鸭尾，不仅好看，还能在一定程度上增加下压力，提升高速行驶的稳定性。 车机偶尔也会出现卡顿，不过重启后基本能解决。但总体来说，这些小缺点不影响我对它的喜爱，Model 3焕新版依旧是一辆能给我带来超棒驾驶体验的好车。
最不满意
当然，这车也不是十全十美的。比如取消转向灯拨杆和怀挡设计，改成按键和屏幕换挡，刚开始真的很不习惯，需要一段时间适应。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：23.55万
- 行驶里程：1064公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
动力性能很强劲后驱版百公里加速6.1秒，动力输出迅猛，加速过程平稳且持续有力，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对，给驾驶者带来强烈的推背感我觉得动力很ok还有续航能满足日常通勤及短途旅行需求，减少充电频次。而且充电便捷，支持400伏高压快充，快充45分钟即可。
最不满意
特斯拉的语音识别系统相比国内一些品牌还是有差距。虽然OTA更新改善了一些，但语音指令依然显得比较机械化，国产新能源现在基本都是多条指令同时输入了，特斯拉还像个老年机一样，有时候气的令人抓狂，高阶智驾的价格也略贵，使用体验远不如一些国产品牌智能化。
空间
车内空间布局合理，前后排头部和腿部空间充裕，后排中央地台纯平，对中间乘客友好。座椅舒适且支持多向调节。前备厢容积88L ，后备箱容积682L，后排座椅还能放倒拓展空间我自己觉得空间还是good！
动力
特斯拉Model 3的操控性一如既往的优秀，换新款不知道是心里原因，总感觉比我朋友的老款底盘调教驾驶质感更加好开，让我这种一直开油车的人也都感觉操控很不错。单踏板模式也让我特别喜欢，驾驶起来非常顺畅。有点不适应的就是被网上最多人诟病的屏幕换挡和按键转向灯，刚开始确实不太习惯，还是感觉档把更有感觉！
油耗
关于续航，听说25款电池加厚了2.5，表显大约是公456公里左右，比老款的430公里高了差不多30公里，不过特斯拉的表显向来都很准确，实际行驶中能耗保持在130Wh/km左右，电耗做的不错，基本能跟表显差不多。
外观
特斯拉model3一直都是颜值在线的现在很多的国产车外形多多少少都有它的影子，那很有辨识度的无边框车门加上那大天幕真的不亏是电车的元老，底蕴还是在的
内饰
内饰比较简单，就是网上吐槽的毛坯房装修，相对比国产新能源确实显得不够看，10几万的国产车现在都是冰箱大彩电了，但是特斯拉的搭配的很好，对极简主义者来说很友好的，我老婆对内饰方面没太多要求所有这到也不算什么缺点。
性价比
新款虽然价格有所上涨，但续航提升、配置优化以及出色的安全和智能表现，再加上当前的购车权益，使其在新能源汽车市场中仍具备较高的性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：23.00万
- 行驶里程：1927公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
普通用户，普通思维哈。别杠我买特斯拉的核心是我怕小厂倒闭会我售后咋办啊，说白了，只会开，不像老一辈还会修，虽然国产崛起，市值在那摆着。我很喜欢理想，但最后还是买 3 会焦虑。我也反思了一下，归根结底之 前买了台热水器，用着特别好，但有一天坏了 但公司都倒闭了，找不到人维修了，配件都 买不到了。运从此有了这个顾虑吧。个人思考分享费用清单 现在保险补贴8000下来227500 还可以分期 美滋滋座椅通风加热还是很好用的 手机app也可以控制 冬天出门前提前加热好 十分好用也有方向盘加热 冬天妈妈再也不用担心我冻手了395避震的 话调教完比老款3强电耗看脚法 单踏板用上了真的离不开 我脚法一般 120 左右续航的话 标续加了几度电 充满表显458 用家冲很方便 (现在充电桩有活动）峰谷用电晚上 两毛八美滋 滋没批三相电 只能 32A慢慢冲了 延保没有考虑感觉几万块下来对实际体验没有提升 坏了再哈哈哈哈哈哈电车就是酷酷跑充电不心疼 跑的越多越值保养跑了2000还没保养 配件买了脚垫 和号码牌头枕粘毛不好用退掉了 遮阳帘还没用上
最不满意
没有车头摄像头还是很烦的 语音控制真的有待加强不太智能化 车漆比较薄的 腰开久了真的不舒服
- 评分：4.83分
- 裸车价格：23.99万
- 行驶里程：12856公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
无框门+溜背造型，就是帅！单踏板真香！智能化很方便，所有功能一目了然，ap变相解放了我的双手。有好几次开车溜号，得亏开了ap，差点就撞了
最不满意
夏天车顶有点晒，底盘有点硬，过减速带的时候有点癫。有很多人说内饰不好看，个人觉得还行，不太喜欢特别复杂的内饰，简单好用对我来说就够了
空间
空间我觉得不用，虽然看起来不是特别大，但是车内布局合理，没有废的空间。后排座椅的腿部空间足够，能满足日常载人的需求。虽然平时也没人坐我的车，哈哈哈
动力
真的不说假话，真就是网上说的指哪打哪，就像长在手上一样。转弯到时候车身很稳，侧倾小，新手也不害怕，尤其是在市区小路里面，特戒灵活
油耗
续航一点不差，显示多少就跑多少。日常通勤完全没有续航焦虑，跑稍微远一点的地方也还行，我是错峰出去玩，没遇见啥需要排队充电的地方，慢慢悠悠沿途看风景也是不错的
外观
加钱买的白色，一生所爱。前面看锋利又帅气，当时也想看看Y来着，但是开起来和model3比，我觉得差点意思
内饰
内饰就简简单单，没有其他过多的装饰。虽然很多人觉得丑。我觉得车嘛，又不是拿来当家的，好开就行。
性价比
价格不算太低，但是我看了很多车，对比我自己的需求，我觉得它的性价比很高了，同级别的车，性能，智能化，配置以及使用成本综合来看，我觉得还是有比较高的性价比。