- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：23.55万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意外观和驾驶操控感！黑武士非常帅，操控也很灵活，空调制热效果非常好，经常还没出地库就已经很暖和了，都没用过座椅加热和方向盘加热功能。
最不满意
其实没啥特别不满意的点，要说的话就是希望智能化再多一点吧，希望有360，方便窄路会车，然后如果有自动泊车功能对新手会非常友好。
空间
空间不算很大，比modely肯定小很多，不过买3的本身也没考虑太多空间就是了，没有家用需求，主要是自己开。
动力
操控灵活说的就是它，转弯的时候操控系统非常灵活，人到车到，驾驶体验好，我这种新手也能较好地驾驭，很满意。
油耗
续航个人主要就城市通勤，来回四十公里基本上一周充一次，回家也不太远，目前没有长途的需求，个人觉得够用了。图片是之前拍的
外观
黑色的model3太帅了，车身线条流畅，轮毂也好看，贴了车衣之后亮亮的，走在路上感觉自己超酷，像闪电侠
内饰
屏幕挂档很方便，内饰虽然很多人吐槽毛坯，但我就喜欢毛坯。。简洁大方有质感，氛围灯可以选多种颜色，随心情换，不喜欢太花里胡哨的内饰。
性价比
性价比还可以，虽然没有部分国产车功能多，没有那么多娱乐设施，但特斯拉的产品力在我这里还是值得买单的，挺满意的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：22.80万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先让我上头的是外观设计，就是我心中的梦中情车，其它的车型都没考虑，而且价格也在自己的承受范围之内，还有五年免息活动，之前开了八年油车，有点担心不适用，我上班通勤时间比较长，所以还是电车更有性价比。从平台上约了试驾。首先进去主驾，内饰也是我喜欢的简约型，方向盘的手感也不错，隔音效果非常不错，还有音乐播放音效也超赞。
最不满意
是优点也是缺点，总出现提示（驻车辅助不可用，请清洁车身传感器及摄像头）一般情况下都清洁干净了，还总有提示。还有一点就是这大天窗玻璃夏天会不会很热！
空间
车里空间利用的很不错，能装下不少东西，车里空间设计的不错。中午午睡在车里休息也不会觉得憋屈了身体。
动力
预约了试驾，第一次开电车超级期待，起步快，转弯并线都感受到丝滑，流畅。隔音效果也好，你可以在车里享受自己的独处乐趣，当行驶在高速上，才知道什么是特斯拉，操控感最棒，没有之一。真的感受到人车合一了。
油耗
在城市道路完全够用，我的是充满标续459km，我每天通勤时间长，但两天够用，而且现在充电很很方便，如果用车多就就近快充，基本四十分钟能充满，平时回家慢充晚上充上，早上出门刚刚好，正好适合，所以没有充电焦虑。
外观
外观也是我超级喜欢的样子，车头就像子弹头的形状，简约时尚
内饰
内饰正合我的心意，现在人都喜欢简约风格，选择多了更容易消耗，我更在意空间的利用，该有的空间也都没少，座椅设计的很独特，根据人体构造需要可以调整，开车时间长一点也不会累，跑长途可以使用辅助驾驶，所以很舒适轻松。
性价比
性价比没考虑太多，毕竟特斯拉技术成熟，而且我相信好的产品一定有价，这款车值得。还有车漆，充电桩补贴。还有五年免息活动参加，所以我觉得性价比比较高。
- 评分：2.83分
- 裸车价格：30.00万
- 行驶里程：350公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
几乎没有满意的地方，朋友推荐购买，说实话真的是垃圾到极点。不推荐购买，实话实说，这价位买腾势N8L不香吗？买探险者不香？买啥不香啊
最不满意
坐着腰疼，全车内饰硬塑料堪比面包车用料，底盘太低只能在平路市区跑，有门槛破度大的市区不能跑。
- 评分：3.33分
- 裸车价格：22.75万
- 行驶里程：1747公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的点就是安全特斯拉的安全了，这个不用担心，毋庸置疑，哈哈哈哈
最不满意
最不满意的就是性价比以及这个智驾，前排无线充太慢了而且用着发烫，自家的话，竟然连倒车入库都要花钱，这个真的很无语
空间
空间的话，前排还可以，坐着不会难受，不过果汁座椅调的比较靠前经常右脚膝盖会磕到中控大屏，后排就比较难受了，前备箱还挺大的，可以装挺多东西，后备箱空间不算大，不过这个车长来说，轴距确实还算可以
动力
我刚停车用的就是单踏板模式，有一说一真的很好看，驾驶感受没得说特别跟脚，到现在一个月开了接近2千公里都是单踏板模式，很舒服
油耗
续航的话不开空调基本上和表显没区别，温度高点甚至可以跑赢表显，但是一开空调的话，能好要上升40-50%，冬天的话跑干应该能跑到360~380，春秋应该都能跑到420以上，说实话续航一般
外观
首先外观的话，每个人的审美都不一样，其实提车的那会儿我感觉挺臃肿的，甚至一度觉得像y，不过后面看着越来越顺眼，感觉还挺好看的，哈哈
内饰
内饰就不用多说了，毛胚房，最难受的是方向盘前面没有小屏导致看导航挺困难的一直要往右边看，那如果能把后排的小屏幕放到方向盘前面就好了
性价比
性价比说实话真的很低，落地23万多，竟然每个月的流量还要花钱，低配版的音响也只有九个挺一般的，改款后轮胎也减配了从米其林变成普利司通
- 评分：4.5分
- 裸车价格：22.80万
- 行驶里程：1425公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
驾驶感受好，转向精准，转弯半径小，很容易一把过，驾驶信心十足，是开过最好开的电车之一了
最不满意
车机已经不错了，但是相对来说，感觉不如国产的一些车，且3没有语音唤醒。平常只能用个ap，对于喜欢自己开车的人来说还好，
空间
空间相对来说是短板，之前有一次坐5个人，就显得有些拥挤，不过大多数时候后排都是空着，所以影响相对不大。
动力
驾驶部分，驾驶感受很棒，转向精准，转弯半径小，开起来信心足，对喜欢开车的人来说是福音
油耗
特斯拉三电一直比较靠谱，高速ap100也没有想象中的费电，但是120的速度巡航就不够用了
外观
轿跑风格，线条流畅，矩阵式LED大灯狭长锐利（感觉焕新3更好看），运动感十足。车尾“C”型尾灯辨识度高，白色车漆bulingbuling质感出众。
内饰
关于内饰部分，主要是因为没有仪表盘大大扣分，剩下的都比较符合我的审美，简约美观，less is more
性价比
相对来说感觉性价比并不高，但是买特斯拉足够省心，没有套路，安全可靠 品牌评价：特斯拉足够省心，没有套路，安全可靠，很喜欢特斯拉法务部的一句话：独立思考，明辨是非。