新能源汽车时代，对于喜爱操控，追求运动的消费者来说，在选择车辆时，一定“逃不过”这两台车，没错就是全新BMW i3与特斯拉model3焕新版。一个是来自巴伐利亚有着百年历史，以卓越驾控性能著称的BMW，另一个则是新兴造车势力，销量常年高居榜单前列的特斯拉，究竟两个品牌间的“3、3之争”谁强孰弱？让我们拭目以待吧。

巴伐利亚豪华经典设计VS极简设计

全新BMW i3车头部分采用了家族式的“双肾”格栅设计，与3系不同的是，封闭式的造型，配合更大的轮廓，让它拥有着更强的视觉冲击力以及纯电辨识度。左右两侧采用新设计的“天使眼”大灯，整个视觉效果立体，全新天使眼的日行灯，点亮后专属的“BMW气质”油然而生。

车身侧面，全新BMW i3有着极其运动修长的造型，长宽高分别为4872、1846、1481mm，轴距更是达到了2966mm。前翼子板处，全新样式的“鲨鱼腮”导流槽，进一步增添车辆的运动属性，黑底的侧裙与车身形成撞色设计，动感十足。值得一提的是，当车辆解锁后，全新BMW i3的“天使之翼”迎宾光毯将随即展开，让车主尽享BMW专属的登车仪式感。

尾部设计上，全新BMW i3采用了3D立体悬浮LED尾灯，凹凸起伏的灯罩，在点亮时提供了非常立体明显的视觉效果，间接提升了行车安全性。底部应用了大扩散器造型，一体式无排气，呈现出纯电驾控王者的气焰。

2023款焕新版特斯拉Model 3属于换代车型，但车身轮廓并没有发生太大的变化，依然保留了现款车型的造型设计，只是在细节处进行了调整、升级。前脸使用了一体化无格栅的设计，在车灯和前杠处采用了非常硬朗的转折。焕新版Model 3的大灯进行了重新设计，相比老款更加狭长、凌厉，LED日间行车灯带内置其中，下方重新设计的保险杠，整体看上去更加简洁。·

车身侧面，2023款焕新版Model 3的长宽高为4720、1848、1442mm，轴距2875mm，整个侧面与老款车型几乎无异，这也让人难免产生一些视觉疲劳。在车尾方面，Model3继续了以往的极简设计，重新设计的C字形尾灯颇具动感，同时下方尾标也更换了全新样式，更有辨识度。

通过外观对比不难发现，全新BMW i3完美继承了宝马运动豪华理念的精髓，同时比Model 3更大的车身尺寸，让它在外观上拥有着更强的气场，而专属的BMW品牌尊贵感，显然也要比特斯拉更容易让人充满向往。

豪华科技座舱VS极简座舱

全新BMW i3座舱以崭新的面貌诠释运动豪华，使用了当下最为流行的双联屏设计，12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏，显示信息丰富在驾车过程中可以提供便利的操作体验。

车内各处大面积的sensatec 2.0合成皮质包覆，在细节质感上，充分展现出老牌儿豪华车企该有的豪华氛围。值得一提的是全新BMW i3的 iDrive 8.0车机系统，触屏+物理按键+iDrive大旋钮的操作方式，在驾车操作时可以很好的实现“盲操”，提升行驶安全性，而这也是BMW一贯的传承展现。

并且这套车机还支持手势控制、语音控制等功能，在实际体验中反应灵敏。除此之外，车机内的本土化也非常优秀，配备BMW智能个人助理，支持多种应用APP，尤其是微信车机版的加入，大幅提升日常用车便利性，同时还支持CarPlay。后排乘坐空间上，2966mm超长轴距，带来充满科技感与舒适感的移动空间。

与外观一样，2023款model3内饰上也并没有什么太大的变化，依旧是我们熟悉的极简设计氛围，即使挡住方向盘上的标志，大家也不难猜出它的身份。

中控台造型进行了一些调整，取消了木纹饰板，致力于“一简到底”，它甚至取消了老款车型上的转向灯拨杆以及怀挡挡杆。转向灯、灯光功能融入在全新造型的方向盘上，换挡机构则一并放入了中间的这块15.4英寸的液晶屏内，虽然这样做的好处可以进一步降低成本，但没有仪表盘，没有挡杆、转向灯拨杆的操作方式所带来的不便，难免会让一些消费者望而却步。

除此之外，在车机系统上，全新model3并没有做出调整，在智能性和操作便利性上依旧是它的软肋。

在内饰中，毫无疑问，全新BMW i3更加符合人们的日常使用习惯，更优秀的设计更优秀的做工，展现出了作为老牌儿豪华车企对于豪华的定义，以及独到见解，同时强大的智能科技、本土化车机应用，则彰显着传统豪华品牌也能紧跟时代，不落下风的态度。反观特斯拉Model 3的这次换代，过于追求“降本”，导致无论是在内饰质感呈现或是实际操作体验上，都达不到这个级别车型应有的体验和表现。

运动高级驾控 VS “唯快”驾控

驾控配置上，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱系统。后置后驱的电机布局，最大化还原BMW品牌一贯引以为傲的“纯粹”驾控体验。

这套后置电机可提供250kW的以及430N·m的最大扭矩，它的官方0-100km/h 加速时间为5.6s，无论是在城市驾驶场景，或是高速行驶时，它都可以时刻爆发出强大扭矩，超车、加速、变道行云流水。全新BMW i3的CLTC纯电续航里程为592km，宝马应用了一贯的“反向虚标”，在实际体验中全新BMW i3的续航非常扎实。

同时全新BMW i3配有三种驾驶模式，整车动能回收舒适，配合声浪模拟系统，在驾驶时非常接近燃油车驾驶质感。底盘方面，全新BMW i3采用前双球节麦弗逊、后多连杆的悬架组合，在前后轴加入了防倾杆，配合前避震顶端拉杆和双轴HRS液压回弹减震技术，让这台车在弯道的表现非常稳定，拥有很高的操控极限。除此之外，全新BMWi3全系标配的空气悬架可谓是一大亮点，它可进行高低、软硬调节，来满足不同路况下，驾乘者不同的驾驶需求。

特斯拉Model 3 2023款焕新版本同样采用了后置单电机布局，最大功率194kW，最大扭矩340N·m，官方0-100km/h 加速时间为6.1s，在直观动力感受上明显与全新BMW i3有所差距。它的CLTC纯电续航里程为606km，结合以往达成率测试的经验来看，在实际行驶里程上表现应该在全新BMW i3之下。