2021-03-02
所以说这台车子的价格高了一些，但就从本身所带给我的用车体验上来讲，我觉得本身还是值这个价的，首先想说的就是这台车子的性能确实很出色，电动车也就很适合在这种行车速度较低，同时走走停停比较多的市区路段下用车，因为本身的在低速时的动力表现确实要更出色一些，而且这台车子的续航能力也还算不错，更加个性的外观设计也确实是这台车子的一大亮点，当然最主要的就是本身的安全性配置也做得足够全面，所以对于这些我也是非常认可的，这台车在大的方面所带给我的用车体验确实很不错。
在车内的乘坐空间确实没有达到我想要的效果，后排的空间也真的是有点小，而且最主要的就是这个后排的车窗面积也是非常小的，如果正常成年人坐在后排绝对会有一种比较压抑的感觉，这样肯定也会对整个的承做舒适性造成一定的影响，毕竟我这个配置也比较低，用的是一个织物座椅，整体的乘坐感受确实一般，所以对于这台车的舒适性我也不是很认可的。
毫不夸张地说C-HR EV的外观是同级别最帅了（当然也是在我心里），对于现在的年轻人来说外观颜值一定是判断一台车是否值得买的一大标准，当时看车的时候它的外观就深深吸引到了我，不俗的设计语言在停车场里绝对是最亮眼的一台。
虽然车内并没有用到太多皮质材料的包裹，但精致细腻的做工显得整个内饰并不那么廉价，而且新车车内也没有太大的异味，还有这个9英寸的中控车机我也挺满意的，涵盖的功能特别丰富，语音识别系统的反应非常灵敏，这是我觉得整个车机所带给我的实际使用体验，也就已经是相当不错了。
C-HR EV的车身尺寸在小型SUV中也算是一个正常水准了，4.4米的车长和1.79米的车宽在同级别中都算是很优秀的，但坐到车内会发现实际空间并没有那么宽敞，也主要是受到车身造型的影响，个子稍高点好之后头顶都会显得很紧迫，最主要的就是这个后排车窗面积也是比较小的，这一点我也是不太喜欢的。
我对动力也没有什么太高要求，如果说要是过分追求动力表现的话我也肯定不会买纯电动车，当然这种纯电动车在中低速段下的动力优势是非常明显的，起步速度特别快，能在短时间内爆发出来更大的扭矩，电动机的动力输出时非常平顺的，而且这辆车的动能回收也很到位，就算在车速较高然后降至低速的情况下也不会有那种一顿一顿的感觉。
因为本身的尺寸比较小一些，所以说我觉得这辆车开起来挺轻松的，短小的车子开起来还真的是没什么压力，而且刹车和油门的调校也都是十分线性的，我也挺喜欢这样的驾驶体验，整个车子所带给我的驾驶感受确实是比较轻松的。
电耗：尽管我平时开车比较激进，毕竟纯电动车用的是电比用油的成本要低太多，所以心里面就没有了顾虑；但它的电耗表现一直都是很可人的，目前的平均百公里电耗基本上也就在14.5千瓦时左右，续航能力确实是比较出色的，比我想象中的要好很多，同时这台车子的快充速度也是非常快的，再加上现在的充电装置做的确实是比较全面，最起码在我们这边城市还是很容易找到的，没有续航焦虑是不可能的，但只要做好一个提前规划，那这台车几乎是不会掉链子的。
车内空间本来就不是特别宽敞，而且后排地板中央还有一定的凸起，如果后排再坐满三个成年人的情况下那就很难受了，再说这辆车还全部都是织物座椅，稍微有点硬的填充物使得座椅没有很好的包裹感，所以整台车实际所带给我们的舒适性体验也确实是要差一些的。
从更加客观角度上来讲，这台纯电动版的C-HR价格确实有点“硬”，但就看自己怎么考虑了，毕竟纯电动车不会像传统燃油车那样以后的加油费用都要花费太多，再说丰田旗下的纯电动车在品控方面肯定是很让人放心的，不容易出现大大小小的问题也是节省养车成本的途径，何况这台车子的安全性也做的是足够全面了，这也是让我们在用车过程中有着更安心的保障，所以说在我看来，这台车子的性价比还是相当不错的。
20万左右去选择一台纯电动车的话，那也确实是有着不小的选择空间，在很多人看来，这个价格里面去选择丰田C-HR EV可能不是特别值得的一个，但就对于我来讲，我认为这台车子也确实挺适合我自己。当时也有考虑过这个价位的国产纯电动车，就比如说比亚迪汉EV都是可以买到的，但就综合对比之下，那我还是会去选择丰田C-HR EV，如果说这台车子没有那么高的配置，也没有那么高的热度，但我想每一个追求个性追求不同，也追求安全的车主肯定会去选择一台丰田C-HR EV的。