在竞争激烈的紧凑型轿车市场中，日产轩逸一直是销量榜上的常客，凭借品牌影响力和口碑，深受消费者喜爱。而长安逸动 PLUS 作为自主品牌的有力竞争者，也在不断发力，试图在这片市场中占据更大份额。那么，长安逸动 PLUS 与轩逸的差距究竟大不大？最近我对长安逸动 PLUS 进行了一次深度试驾，接下来就和大家分享一下我的感受。

外观：各有风格，尺寸有别

从外观来看，轩逸采用家族式的 V - Max 设计语言，前脸辨识度较高，车身线条简洁流畅，整体造型较为稳重、保守，符合大众的审美观念 ，尺寸方面为 4641mm×1815mm×1447mm，轴距 2712mm，在城市中穿梭较为灵活。

长安逸动 PLUS 则采用 “光影渐进” 式格栅设计，LED 前灯组与前格栅融为一体，营造出更为动感、年轻化的视觉效果。车身侧面线条流畅，16 英寸铝合金轮毂搭配 205/60 R16 轮胎，实用且美观。车尾采用贯穿式尾灯设计，双边共两出的镀铬排气口增加了运动感。它的长宽高分别为 4730mm、1820mm 和 1505mm，轴距为 2700mm，相比轩逸在长度和高度上有优势，车内空间可能会更宽敞。

内饰：科技感与居家风的碰撞

坐进轩逸车内，内饰设计走的是居家温馨路线，中控台布局简洁明了，座椅采用高质量皮质材料，乘坐舒适感不错。不过，相比之下，其内饰的科技感稍显不足。

长安逸动 PLUS 则给人带来截然不同的感受，车内采用平底三幅式多功能皮质方向盘，握感舒适。10.25 英寸液晶仪表和 10.25 英寸中控屏采用双联屏设计，中控屏略微向主驾驶侧倾斜，方便驾驶员操作。内置系统支持 AI 小安人机语音交互、高德导航等功能，实际使用中，语音控制反应迅速，提升了驾驶便捷性。此外，还标配了 540 度全景影像、定速巡航、行车记录仪、感应式后备厢、仿皮座椅、4 扬声器音响和自动空调等，配置丰富程度远超轩逸。

动力：驾驶体验大不同

轩逸搭载 1.6 升自然吸气四缸发动机，最大功率为 84 马力，传动系统匹配 6 速手动或 CVT 无级变速箱，动力输出线性，驾驶平顺，但在加速超车时，动力稍显不足。

长安逸动 PLUS 此次试驾的是 1.4T 涡轮增压发动机版本，最大功率为 118 千瓦，峰值扭矩达到 260 牛・米，传动系统匹配 7 速湿式双离合变速箱。实际驾驶过程中，起步迅速，加速过程中涡轮介入带来明显的推背感，在城市路段行驶时，油门响应及时，高速超车也较为轻松，动力表现明显优于轩逸。

悬挂与操控：各有优势

悬挂系统方面，轩逸调校偏向舒适性，在通过一些颠簸路面时，能较好地过滤震动，为乘客提供舒适的乘坐体验，但在高速过弯时，侧倾相对明显。

长安逸动 PLUS 采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，在试驾中，通过减速带和坑洼路面时也表现稳定，悬挂有效过滤细小震动。同时，转向系统反馈灵敏，方向盘指向精准，高速变道或急转弯时，车辆稳定性较好，侧倾控制得不错，在操控性和舒适性之间找到了较好的平衡。

油耗与价格：性价比见分晓

油耗方面，轩逸在城市道路环境下，平均油耗约为 7L/100km；长安逸动 PLUS 根据 WLTC 工况测试，百公里综合油耗为 6.4 升 ，两者差距不大。

价格上，轩逸指导价在 10.86 - 17.49 万；长安逸动 PLUS 价格相对更亲民，且部分车型还有补贴优惠，性价比优势明显。

通过这次深度试驾，我发现长安逸动 PLUS 与轩逸在各方面都存在一定差异。长安逸动 PLUS 在空间、内饰配置、动力性能以及性价比上表现突出；而轩逸则在品牌影响力和乘坐舒适性方面有一定优势。如果你追求性价比、丰富配置和强劲动力，长安逸动 PLUS 是个不错的选择；如果更看重品牌和乘坐的舒适性，轩逸或许更适合你。总之，两款车都有各自的特点，建议大家亲自去 4S 店试驾体验后，再做决定。