空间

雷克萨斯UX是紧凑型，车长4米4多，不算是很长，所以坐里头，腿部的空间普普通通，尤其是后排，地板不算全平有一点点的小凸起。不过宽度有1米8多，座椅坐垫的设计也比较合理，所以坐着支持性还是很够的，对老人家和腰不好的人很友善。高度是有1米5多，反正我1米78的审稿，坐里头头部还有大概2拳多的距离。再就是后备厢，是掀背的造型，整个高度和开口是很理想的，日常容积有316升不算大，但是基本放东西是够了。后排座椅可以比例放倒，放倒后后备厢的容积很大，没有具体计算过，反正这个深度日常娱乐，能放不少零零散散的大物件。

动力

我觉得因为本身空间不是很大，车长才4米多，所以雷克萨斯UX整车在转弯的时候很灵活，超车也很简单，有的时候停车还特别方便。加上自动驻车、上坡辅助以及制动能量回收系统，在城区驾驶还是得心应手的，节能减排，又能兼顾舒适性。其实本身雷克萨斯UX电车特性，就让其舒适性会比燃油车好一些，而且它前排有多层隔音玻璃，悬挂是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的，减震效果会很OK，过水泥路的时候，颠簸感也不大。

油耗

我其实本人不大喜欢去注重操控习惯啥的，基本上平时就是挂D档，然后城区任意跑。雷克萨斯UX续航的表现还挺可以的，300公里左右。而且当时去店买，销售方的态度很好，还让人在我家安了充电桩，现在我基本就是晚上的时候给车充一下电，大概6小时多就能充满，一度电大概也就6毛，300公里可以走一个星期差不多，整体来说节电方面还是很OK的。另外雷克萨斯UX还支持快充，快充不用一个小时就搞定了，不过我用的少，因为本身它续航的焦虑也不大。

外观

雷克萨斯UX的前脸是比较经典的，所以辨识度高的，能体现品牌的调性，容易吸引网红小姐姐来打卡。还有我很喜欢它车身的运动元素，看起来整车酷一些。灯光的设计也挺好的，有自适应的远近灯，还有自动头灯，也有车前的雾灯。车前的雾灯还是LED光的，我看很多同价位的都是卤素灯。车尾尾灯是贯穿式的设计，符合时下潮流。

内饰

雷克萨斯UX内饰的设计比较整整齐齐，一眼看上去是比较舒适的，不过仪表盘7英寸，中控屏也是7英寸，说实话在当今注重大屏的时代，只能说普普通通吧。不过中控有钢琴烤漆的按键，我倒是挺喜欢的，平时盲操会很方便。而且豪车有豪车的好处，就是它车机操控起来会很灵敏。然后无论是方向盘上的按键，还是侧门上的按键，也都设计的很合理。加上扬声器有6个喇叭，平时听歌还是挺惬意的。不过有一次跟女票出去玩，她突然跟我说你这车没有内饰氛围灯吗？结果发现还真的没有。30多万的车，没有内饰氛围灯，厂家是有点不够意思了。

性价比

豪车其实很难用性价比去衡量，就是这车子本身外观挺好看的，开出去有面子。买的时候有送了6年15公里的免费保养。而且她电池也有质保，质保有10年25公里来着，总的来说是挺为消费者着想了的，没有太大的购车压力。

空间

无力吐槽，前排我个人驾驶位调到合适的位置，后排乘客都不能伸腿了

动力

驾驶感受：驾驶和其他车辆差不多，不急踩油门的时候还算平稳

油耗

续航：只有冬天天气冷的时候续航里程有些虚，其他时候都还好

外观

眼神犀利，只有前后的灯设计还算符合当下审美，座椅加热通风和方向盘加热也不错 车身做工：做工还是不错的，鼠标用起来还算是流畅，有时候过分灵敏

内饰

这个价位这个配置还说得过去，该有的差不多都有了

性价比

性价比就算了，我跟媳妇说凌志这俩字就可以值20万

外观

外观和燃油的汽车差不多，选择雷系车的原因就是因为比较大气的外观，虽然是女生但还是喜欢SUV车型，这线条行驶起来就很飒，再加上L形日行灯，后面贯穿式尾灯和下方宽大的黑色后保险杠，整体不仅很酷，而且满满都是小细节，远看很有层次感！

内饰

7英寸的液晶仪表盘一如既往的简单，属于比较低调的感觉，7英寸中控显示屏，可以通过Remote Touch面板进行操作。用起来还是挺顺手的，从副驾位置看上去视野是非常的广阔。而且我很喜欢这个内饰的风格，纹理看起来也很有质感。

空间

由于电池布置在前后轴之间，所以行李箱空间并没有受到影响，空间还是够的，最少能放三四个大箱子。

动力

起步的一瞬间就能感觉低扭充沛的爽快感，电车由于没有变速箱，所以不需要像燃油车那样转速飙升，也不会有升速带来的动力损失。所以动力输出的响应速度非常快，驾驶非常的流畅，尤其是在市里开的时候，起步非常快，提速过程也很顺畅，很活泼灵活的一种感觉。遇到拥堵的情况在起步反应也很敏捷，非常直接给力。买来就是市区代步所以没有跑过高速，目前一个城市的几个县市区来回转是没问题的。

操控

300e虽然是电车，但操作的驾驶感却很像再开燃油车~一键启动和挡杆挂挡，驾驶感一流，电子挡杆的操作手感也非常轻便。

油耗

纯电车起步扭矩比燃油车大，而且没有怠速，所以相比燃油车在市区路况拥堵的情况下反而更省电~想必懂车的都知道，对于电动车只有开启空调那电下降的是嗖嗖的，我之前冬天开朋友的车就是，电下降的非常快~但是开这个车开了一段时间了，电耗是可以的，没有那么不经耗啊，平常通勤一般都是一周充一次电。而且充电也很快，通过快充，可以在50分钟内快速充到电量的70%。

舒适性

座椅做起来还是挺舒适的，而且相比燃油汽车，没有发动机“嗡嗡”引擎声，基本上是很安静的。而且电车的舒适还不止于此，因为电车没有，该车还配有前、后排座椅加热，工程师表示，能减少空调供暖所需要的能量。有一个防夹手的小功能也很贴心，对我这样的手残党简直太安心了。

性价比

电动车的性价比还用说吗？虽然说现在电池可能过几年一换有点麻烦，但我相信科技的发展肯定会解决这个问题的！综合续航400Km，在城市里开是完全够用的，而且现在国内的充电设施也越来越玩完善，感觉以后的充电桩会越来越多，偶尔出去旅个游也十分的方便。所以不用购置税，不用烧油，电费便宜，保养也省心。这不叫高性价比这叫啥？

之前买的车说是给我买的，结果被老公抢过去开了，目前接送孩子就想买个代步车，一直以来就想买一个电动汽车，恰逢油价涨的离谱，顺利说服了家人，买了一台新能源汽车，原先家人反对主要一是觉得大部分电动车外观不是很好好看，二是因为担心现在电动车充电和续航问题。但这些问题在这辆车身上就都不是问题了。虽然是电动车，但是外观和燃油车是一样的，再加上雷系车一贯的霸气外表，除了挂的牌是绿牌之外几乎没有任何差别。而且现在科技很发达，充电桩也会越来越多，以后不用担心续航的问题。哈哈哈，这几天刚刚提了车，开着我的车兜风真的是很开心~

外观

外观没得说了，我是一个颜控，当时想深入了解这台车的原因也就是第一眼的美好，当然颜值这块因人而异，比较主观的东西。对于我来说是有友好的。晚上的时候，无论是车灯还是尾灯的设计和造型都非常漂亮。至于外观上的做工等等，凌志的品质完全不用担心。

内饰

简约风吧，比起某特也不算是简约了，就是实用性和简约风相结合。喜欢档杆，比较时尚，内饰也是我喜欢的颜色，豪华的低调。

空间

这辆车是我自己通勤用的，偶尔捎个人，空间上还是够用的，毕竟后排不怎么坐人。后排支持座椅放倒，座椅放倒后空间足够用了，不放倒的话3到4个行李箱没问题。

动力

UX300e动力这个价位里表现还是完美的，日常平稳驾驶的时候与燃油车的驾驶感受非常像，要不是在行驶过程中没有声音，如果没人提醒的话，真的以为他就是一辆汽油车。女生开车主要安全为主，也不会和人比赛，能安全变道超车满足我的需要到达目的地就可以啦，而且发现一点点，小电车猛踩油门的时候还有点推背感哦，哈哈哈！而且踩油门加速很快，咻地一下就去了。

操控

中规中矩，我觉得还是挺好开的，对于女孩子来说方向盘不轻不重，也没太大的什么极致操控，实用就行。刹车反应快而灵敏。方向盘还有一个好处就是可以加热，对于冬天女孩子冰冰凉的手来说是很友好。

油耗

像我这种平时用来上下班代步、平时约会逛街来说，完全不需要担心续航问题，官方续航400公里，就算是冬天夏天开空调续航也能做到350公里。通勤约会一天很少开到100公里，而且现在充电也方便，回家马上就插上充电啦！

舒适性

舒适性还可以，偶尔朋友坐说会晕车，反正我不会，哈哈哈。大冬天的有加热功能，秒热，女孩子都怕冷，最大的舒适性了。

性价比

坐标广州，免指标，免购置税，广州拍牌也要1万多2万块了，购置税也2万多，这里足足省了好几个w呢，而且现在油价每次都有惊喜，破完8就来9的，充电一年也不用多少钱，省钱妥妥的。

我的个人买车需求如下：女生、第1辆车、坐标广州、用于日常上班通勤、和朋友聚会、每日行驶总路程50公里左右、预算35内。

外观

整体外观保有了雷克萨斯品牌的正脸设计，另外个人比较喜欢黛青云母色这个颜色，也是这款车型的官方宣传色，非常小众耐看。 纯电动的标志：与油电混动的UX相比，细节差异很小，就是车身侧面多了个“ELECTRIC”的字样。 车灯设计：前面仍旧沿用雷克萨斯大家族的车灯设计，这款车车灯设计的特别之处在于，贯穿式尾灯的设计在夜间出行的时候还是十分醒目的，增加了夜间出行的安全性。 其他细节：门把手设计沿用经典造型；天窗设计也是这款车比较特别的地方。

内饰

保留燃油车的经典内饰风格，感觉不到是纯电动车的内饰，还是原来的味道。 ☆ 手机互联/映射：车子搭配在手机上的智行互联系统非常实用，随时随地可以通过手机监控车子的基本状况，很放心安心，停车离开，如有疏忽（如忘了关闭车门车窗等）或找不到停车位置的情况，都可以通过这个系统查找或收到疏忽消息的提醒。

空间

本人身高160，女生，这款车的空间对于我这种小个子女生非常友好；对于个头偏大一点的朋友，前排座椅有足够的可调节范围，但如果前排调得很宽，后排就显得有点窄了。 乘坐空间：本人身高160，女生，体型中等，感觉非常宽敞。 后备厢容积：后备箱属于常规大小，但是后排座椅可以放倒，空间就很大了

动力

等红绿灯的起步非常快，上坡的时候，油门轻轻一点就来。 跑高速：跑高速跑到120还是很稳的，底盘厚重，没有明显不适的“飘逸感”。

操控

起步加速和刹车制动都非常灵敏，跑起来车子也不会轻飘飘的，底盘稳重。 方向盘操控感：总体而言，方向盘不轻不重，转向操控很灵敏。

油耗

电耗：打开节能（Eco）模式的话，整体可以节省电耗，Normal模式下情况正常，堵车或者打开空调、座椅方向盘加热系统和多媒体系统会加速电耗。另外，相比市面上同价位的电动车而言，400KM续航偏低，但是城市代步是够用的。

舒适性

虽然车身尺寸小巧，但行驶起来却有燃油车的厚重感，提高车速的时候没有一般电动的“飘逸感”，而且行驶过程中车内静谧，中控系统操作便捷、触感不错。另外，座椅非常舒服，柔软，包裹感也很强，符合亚洲人的体型设计。

性价比

综合考虑了品牌、用车成本和亲身使用体验，这显然是一款性价比极高且非常适合同我一样的初入职场的城市白领，抑或广大单身“贵族”们的通勤代步工具。 品牌评价：雷克萨斯品牌旗下的燃油车和油电混动车型以及在大陆的售后服务品质一直以来都是有口皆碑的。并且研发和制造油电混动汽车也有很长的历史，这是雷克萨斯出的第一款纯电动车，其后续在新能源汽车领域的表现值得期待。 4S店售后服务：雷克萨斯的售后服务很到位，这也是我选择这个品牌的重要理由之一，有求必应，而且销售和售后服务人员态度也都特别好。目前为止，用车两个多月的体验总体还是不错的。

首先，本人一直喜欢雷克萨斯这个品牌，本来打算买ES的，后来又考虑了新能源车的一些优势，因此改变了主意。 新能源是未来汽车行业发展的大方向，对全社会而言，新能源汽车节省能源、现行政策扶持力度大（例如，免购置税，按揭免息等优惠政策等）；对个人而言，用车成本低，如果有自家固定的充电桩的话，一百公里只需要六七块钱，就算到公用充电桩充电，也比同级别的燃油车的用车费用更低。另外，随处都能找到充电桩，对于支持新能源汽车作为城市代步的工具提供了便捷性。 因此，综合考虑了品牌、自身用车需求和亲身使用体验，选择了这款心仪品牌的新能源车。