一个标就值14万？宝马i3最新行情分享及选购建议

随着中国新能源汽车的兴起，海外豪华品牌在华市场份额逐步下滑，为了挽留消费者，它们也在不断下探价格。近日，出行局在网上冲浪时发现，有个别网友发帖称，宝马旗下新能源汽车——宝马i3价格已跌到谷底，不到25万就能买。

要知道，即便i3是一辆“油改电”，但总归是一辆宝马3系，如果这个价格属实的话，的确有点诱惑力。后面，我们在某汽车报价网站发现，有些地区的报价的确比较诱人，如下图所示，有地区甚至给出了超14万的终端优惠。

而据我们所了解，2023款宝马i3目前优惠力度都挺大，可对比22款却没什么改动，也就是说之前买i3的用户是让宝马站着把钱挣了。就目前这优惠力度，说宝马一个蓝天白云标就值14万也不为过。那么，宝马i3到底能不能买？配置又该如何选择呢？今天，出行局就跟大家聊聊。

首先，这里要说清楚的是，宝马i3这个“油改电”跟我们之前说过的什么迈腾GTE、朗逸纯电完全不一样。因为宝马i3的造车平台就是油电通用，像前段时间推出的新一代i5也是这个油电通用平台。它拥有合理的电池、电机布局，并不会对车内空间造成什么侵入，极大程度地还原了燃油版车型的乘坐体验。

其次，宝马i3这款车的特点还是比较鲜明，“双肾”格栅采用了封闭式处理来突出它新能源车的身份，可下方的三段式进气格栅和标志性的灯组，也让整车看起来十分个性，与宝马3系并没有太大差别。

并且，因为加装电池的缘故，宝马i3的姿态比3系还要低趴，整车长宽高为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，比燃油版车型还长一截。不过，在风阻系数上，宝马i3（0.24Cd）要高于新一代燃油版宝马3系（0.23Cd）。

相比外观，宝马i3的重点还是车内，双联屏的使用让它多了一抹科技气息，而这也是宝马目前最新的座舱设计语言。此前我们的同事，也对这块双联屏，以及其搭载的iDrive 8.0系统做了详细评测，整体表现胜过以往，具体细节可以看一下我们以往的视频，这里就不做过多赘述了。

紧接着，我们再来聊一下宝马i3的一个动态表现，虽然它的转向手感对比E90宝马3系差了许多，但后驱+底盘防侧倾杆的组合也能够带来不错的驾驭感受。同时，标配的空气悬架，也能够根据实时路况来调节悬架软硬程度和高低行程，整个动态表现还是能令人满意的。

就动态表现来讲，我个人还是蛮中意宝马i3的，尤其是基于现在这个优惠力度，给我的感觉是要比小鹏P7更值得推荐。当然，如果要算是智驾功能的话，小鹏P7就比宝马i3更有竞争力一点了。所以，宝马i3这款车的推荐系数在我们看来只有四星（满分五星）。

那么，话说回来，宝马i3车系中哪款配置更值得选择？如果对性能有要求，可以看看eDrive 40 L车型，其搭载的后置电机最大功率250kW，最大扭矩430N·m，零百加速仅5.6秒。当然，eDrive 35 L车型的性能也不弱，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，零百加速6.2秒。

不过，考虑到电车冬季续航打折这一问题，我们还是建议大家选择长续航版本，即eDrive 40 L车型，它的纯电续航里程达到了592km。至于eDrive 40 L版本中，是否需要选择曜夜运动套装？我们的建议是有能力就尽量上，因为除了运动套装外，它还有全速自适应巡航、自动泊车入位、自适应远近光等驾驶辅助功能。