外观

外观满分 当时去店里看车拍了几张 回去家里商量哈就觉得非常不错?……刚刚滴各方面 ☆ 外观感受：外观时尚大气 内饰新颖独特 动力杠杠滴 功能配置丰富 车灯设计：车灯很独特很犀利

内饰

内饰双连平双液晶仪表显示屏非常时尚好看 每一个上车的人都会说一遍这个中控还是蛮时尚好看捏

空间

空间这一块吧 毕竟是个紧凑型的SUV吧 个人觉得 还算满意吧 当然大一些就更好了 哈哈哈

动力

动力这一块个人给满分 挺不错的感觉 给力 够用 杠杠滴 爬坡轻轻松松么

操控

这是中控 当时去看车就觉得蛮好看 挺时尚的 符合年轻人的口味么！还是非常好看的双液晶仪表显示屏么 看起来非常高级感爆棚 ☆ 远程启动功能：远程启动这一块我还是比较喜欢的 夏天提前打开空调 通过手机查看车辆状况等很实用的还是

油耗

电耗：电耗这一块吧 一天上下班回家在一百公里左右 消耗的啊 然后hi 剩下的里程啊 然后计算了啊 一哈 至少跑个390左右没得问题 冬天还不知道 还没有买多久毕竟? 充电：一般都是在家里充电 就在外面冲过一次 家里也很方便啊 况且慢冲对电池好一些撒

舒适性

行驶中吧 个人没有开过什么豪车所以对我来说比之前的老车强多了 提速够快 高速超车也是无压力的目前最高行驶到130码 没有照片 没有机会拍 一半100一下的时候非常舒适安静 配合着听着音乐都是蛮舒服的 走一些水泥路面时候吧 颠簸也还好吧 上下班熟悉路况都用哈定速巡航 操作简单 轻松 还是很方便

性价比

性价比必须给个满分么 我觉得重去店里看车到现在那个店里的销售啊也非常热情 带我看车试驾看车 给我耐心讲解 各个方面 那个水呀 端了一杯又一杯的 都不好意思走 后面还是回去考虑了噶 商量了哈 后面又是销售来接去看的车 带家人去了就把车提了 全程都是很和谐的 后面交车时候 交车仪式感也很足！给个赞 ！售后的我还特意去看了的 觉得都很客气么 轮胎加气什么的都还可以 总体来说还是蛮赞的 希望长安越来越好 希望各位车友们也是越来越好！

为什么选择这个车子。首先 外观漂亮 内饰时尚 其次 车子内饰的配置比较丰富 满足日常所需么 还有全景大天窗 动力够用而且舒适驾驶 音响效果也还阔以 还有远程控制这个 还是蛮可以滴我个人觉得

外观

前脸比较大气，侧边车窗线框还算比较美，侧边还有CS15 E-Pro的LOG标志。车尾整体还比较好看，特别是尾灯，给人的感觉尾灯跟玻璃的配色是一体的，比较漂亮、比较酷

内饰

有些人可能会觉得织布不好，车子在太阳下暴晒之后，进去坐一坐，你就知道皮座椅烫还是织布烫。当然，各有优缺点，我这里强调，这个价位段，用织布是正常的，织布也是有一个大优点，散热快，暴晒后没有皮这么烫。另外，织布的异味释放应该要比仿皮的异味释放周期短。中控台设计了许多小的储物空间，方便放手机、停车卡等

空间

前排座椅包裹性比较好，车子转弯时感觉倾斜度还比较小，我的身高是1.68米，坐在前排头顶剩下一拳半的距离，坐在后排头顶也是差不多剩下一拳半的距离，腿部空间有两拳半距离。四个门都有储物空间，后尾箱能够轻松放3个标准大的行李箱，后尾箱两边各有一个储物格，可以放颈枕，方便后排自行取用。

动力

新能源E-Pro的起步提速很满意，很有力气，比我的燃油车有力多了。当然，油门不敢踩得太猛，因为踩得猛，速度是很快，但掉电也很快呀。车速超过100之后，掉电也是有点快，虽然可以继续提速，但老是担心掉电过快影响续航不足。

操控

相比我的油车，新能源E-Pro的方向盘比较轻，但车速快了之后方向盘就会增加磨力（不知道怎么准确表达），打了方向盘之后，松手，方向盘回力较小，需要自己给点力气，刚开始需要习惯一下。电池包比较重，因此车子的重心很低，这点比较好，跑高速比较稳，转弯也比较稳。悬挂软硬程度适中，过减速带时比较舒适。地盘还算比较高，另外，电池包基本没有突出，因此不担心容易刮碰到电池包。有一次不小心开上人行道一点点，感觉车子还算比较轻松就上了人行道，比我的轿车要强，比较是SUV，视野也广很多。

油耗

这辆车的主要用途是上下班，上下班来回有60公里，包含20公里高速，30公里快速路，10公里主干道，已经跑了622公里，行车仪表显示14.1千瓦时/百公里。油门不敢踩得太猛，因为踩得猛，速度是很快，但掉电也快。车速超过100之后，掉电也是有点快。新能源E-Pro有D档和E档，都是前进挡，E档有些区别，松开油门是E档会强能量回收，并且刹车灯会亮起，有明显“刹车减速”的感觉，但刹车片没有工作哦，这个功能挺有用的。刹车灯会亮起可以提醒后面的车，会减速同时能量回收，而且不会磨损刹车碟，刹车碟的寿命也会更长。在城市经常需要刹车，E档还是非常实用的。

舒适性

这辆车悬挂软硬程度合适，过减速带时感觉还是比较舒服的。前排座椅包裹性比较好，车子转弯时感觉倾斜度还不大，隔音效果还不错，后排腿部空间比较大。

性价比

续航400公里，落地价比指导价便宜很多，地盘高电池包不突出，跑高速车身稳定，转弯车身稳定，空调制冷效果很高，电子手刹，D/E档可以随意切换，E档可以延迟刹车寿命同时回收能力，外观还算比较大气，电芯满足一定条件下是终身质保的，养车成本非常低（上下班跑的通勤路途“遥远”，每个月比我的油车估计少600元至650元之间）

我看中了长安新能源E-Pro和长安奔奔E-Star，两辆车都试驾了。E-Pro相比E-Star，雨刮器声音很小，过减速带时更舒适，后排也更舒适。E-Pro是实实在在的SUV，地盘也高一些，电池包基本不怎么突出，不容易刮碰到电池包。另外，续航比E-Star更长，达到400公里，我上下班来回要跑60公里，400公里的续航可以减少充电频次。新能源E-Pro的打折优惠比奔奔E-Star多，于是就选新能源E-Pro

外观

看过我车的男同胞们90％会问这是啥车、多少钱，可见外观是够吸引人的，所以我给满星

内饰

内饰秒杀我的奔奔，装配严丝合缝，屏幕吼老大清晰度很不错，唯独这小毛病，真是全长在这个屏幕上了……真愁人

空间

换了车后除去停在单位，大多数时间都是在跑顺风车（这也是这个车能给我挣钱的原因，哈哈哈哈），所以用到现在来说还没有出现空间不够的情况，这让我比较满意

动力

动力很之前的奔奔比简直是可以起飞了，小奔奔刚起来的时候也还行，就是快了之后吧很快就?了，这个车就不一样了，过了100再深点点儿车还有向前的感觉

操控

长安的操控一如既往的好，毕竟有马自达和福特撑腰，无需多言

油耗

电耗：第二箱电是我休息日跑的，一天下来跑了350公里全程空调，高速跑了一段京港澳一段京藏，最终到充电桩附近已经不显示续航了，所以这个车如果没有隐藏电量那差不多可以跑到360左右，还是可以接受的

舒适性

是我开过的新能源车型里面，最舒适的，包括广汽的小suv，北汽的轿车，底盘真的很优秀，它软但是不塌，颠婆严重的路段不会有车要散了的感觉，真的优秀

性价比

恰好赶上降价，这个价位拿到400公里的车，请问还有谁

作为比较早一批吃螃蟹的人，人生第一台电动车选择了奔奔180，听说是铃木生产线上下来的一批，这个小车还真不是我吹，到现在为止没出过一点儿毛病，并且夏天开空调还可以跑到170公里左右，所以当需求升级需要换车，肯定首选长安啊，恰好赶上e peo降价，而且我的奔奔店里还给了一个很不错的价格，最终相当于0首付+两年分期拿下这台400公里的e pro

外观

很大方的一款车型，线条平直度很不错，看起来也是时尚简约款的，车头的造型是那种全包裹式的，我看这车的第一眼就被这个极具特点的车前脸吸引了，真的蛮有特色，越看越喜欢这种设计风格，车身也挺有运动感的，整体风格会显得很大气，也不缺时尚感，十分对我的胃口。

内饰

车内饰风格上还是有一点运动元素的，显得比较年轻时尚一些，很有活力的那种感觉，不像现在大部分车型设计的那么中规中矩，这个独特的内饰还是挺让人有眼前一亮的视觉效果，中控台面设计的也很有特点，看起来挺高科技，也比较洋气一些。其他地方的做工也很不错，细节方面的处理挺到位，用料也足还没什么太大的异味。

空间

空间其实还行，我觉得自己用车子空间就不用太大，这款车倒也不算多小型的，反正自用载人都可以，后座并排坐上三个人也不会显得太过拥挤，纵向的空间也还行，我个子也就一米七八这样，前座后座坐起来的话倒是都可以，没觉得头部空间有多局促。然后车子装东西的话也没问题，后备箱大小蛮合适的，车内的随手空间也很足，放些随手的物件很方便。

动力

论起这个动力的话，表现力还是可以的，动力的平顺性很好，电力的介入感也很顺滑，没什么顿挫的现象，平时在市内开着感觉这个动力输出的强度是完全可以的，跟小排量的油耗车没有太大的差距，开着感觉还挺不赖，爬坡动力也不觉得肉，轻轻松就上去了，还是很有劲的，就是车子起步不是那么快速，电机的介入感略显缓慢，没有燃油车反应那么快。

操控

方向盘的操控感挺好，轻重合适指向也很精确，转向时候也没有太大的虚位，操控起来是蛮有手感的，而且车子稳定性也很好，高速上开着也没觉得车身有轻飘感，稳定性是不错的，转弯时候也没觉得有太大的侧倾。车子的刹车反应灵敏度挺高的，轻踩一下刹车就能收到反馈，踏板高度也正合适。

油耗

基本上充电次数就是一个月五六次这样吧，就在市内开的话，跑的远的话充电次数是要更多一些，我觉得这个频率还算是挺正常的，比起动不动就加油的燃油车来说，这个能耗基本上都可以忽略不计了。感觉这个新能源车型在节能省耗这方面是真的有十足的优势，也不用担心早晚高峰会堵车这些问题。

舒适性

车子减震上可能还存在一些小小的不足，每次在过一些路况不好的地段时在车里是能明显感觉到抖动感，比较偏硬一些所以会让我觉得不太舒服。其他的像座椅舒适度啊还是挺好的，软硬感觉到位，填充物也算是很足的，支撑效果不错，开车坐的时间久点也不觉得难受，而且隔音的话也还行，车里面没有太明显的杂音。

性价比

很高性价比的车型，倒不是说我买了这辆车才这么说的，的确是因为这辆车的价值是物超所值，虽然车子的价格不高，但是各方面的表现都是出乎意料的很不错，车子的品控是挺好的，操控感很好，而且车子是纯电的也不存在油耗高低的这个烦恼，空间也还不错，作为一款我日常的代步车来说我觉得是很超值的。

换车的时候就考虑了新能源，没想着要买油耗车了，因为家里是有一辆的，老婆上班地方离得远了点就让她开，我自己就买一辆纯电的代步就行。看了一圈下来就看到了这款车型，对比下来的话还是这车性价比啊什么的让我更加满意一些，车子的价格也合适性能也不错，尤其试驾的体验感上吧，还是觉得这款车更强点，所以最终的选择就是它了。

外观

整体的造型还是很好看的，唯独有个小遗憾，车灯造型炫酷却配了一个卤素灯

内饰

内饰设计风格满意，中控屏幕有点儿向驾驶员一侧歪，操作起来会更顺手一些

空间

车开的也少，车内主要就是放随身物品和随车工具什么的，可以说内部空间还是比外面看起来更宽阔。表扬一下后排座椅可以放到纯平功能，对于出游来说太方便了

动力

单看数没觉得有什么惊喜，上手后发现特别有劲儿，果然如传闻所说，电车提速比汽油车快得多

操控

完全的家用车，没有运动性可言，方向盘一直轻轻巧巧的，开起来非常轻松，相对的运动感就没那么强烈了，油门和刹车都很准。踩下就有，越深反馈越明显

油耗

电耗：开了太多年的汽油车，想要起步快就得深踩油门，但是如果用同样的力度去踩电门，电车会窜的特别厉害，所以我开电车并不是很省，但是根据电耗来看，这台车夏天跑370公里左右没啥问题，后期再适应适应，看能否有机会开出更省的水平

舒适性

舒适度很高，毕竟是偏向家用的设定，日常代步无可挑剔

性价比

我很满意，裸车不到十万买顶配，全景天窗，盲区检测，混搭座椅，虽然有些配置还是有缺失，但是还是很值

买这车就两个目的，占号＋油车限行代步 目标用最便宜的价格拿下400车型（想要400的车因为家里不能装充电桩，懒得总出去充电），挑来挑去就看中这个e pro了，不到10万，400公里续航，拿下顶配，很不错了