试驾雪铁龙天逸BEYOND：不仅靠底盘吸引人，有合资品牌最强车机

【文/道哥说车 听风吟】近年来，法系品牌在国内市场的境遇不算太好，但却更可以看得出神龙汽车的努力，从凡尔赛C5X以高性价比的形象出道，到新标致408怒开美颜，一点一滴中已经看出了神龙汽车对回归巅峰的渴望。

而对于东风雪铁龙来说，更是如此。如果说凡尔赛C5X是东风雪铁龙2021年的重点车型，那么到了2022年，东风雪铁龙的重点或许也有一部分将要放在天逸BEYOND上了。作为改款车型，直观的来看，车型的细节设计有些更改，显得颇为巧思，不过整体设计以及核心动力并未做出迭代。这样的天逸BEYOND能否达到凡尔赛C5X的高度是有些令人担忧的。

而当《道哥说车》编辑有幸试驾到天逸BEYOND时，却发现，仅从产品力来看，天逸BEYOND在20万元以内的合资品牌SUV中还是具有非同一般的竞争力，尤其是在智能化方面，其车机系统的流畅与聪明简直刷新了笔者对东风雪铁龙的认知。

下面让我们一起欣赏一下这款车。

我很难说它好看，但内在不得不服

坦白说，在天逸改款之前，笔者一直对这款车的外观设计不感兴趣，甚至很不喜欢，即便改款过后的天逸BEYOND也只是稍稍让笔者觉得有了一些变化，但让笔者说它好看是万万说不出口的。从外形上来看，天逸BEYOND在车身细节之处多了一些层次感，比如前脸的LOGO更加立体，车灯处也多了层次感的设计。

但即便如此天逸BEYOND也并没有从本质上变成“另一款车”，整体设计依旧变化不大。笔者也曾问过标致雪铁龙的经销商，“我感觉这车不好看，会有人买吗”，而经销商朋友的回答则是：有些人也会觉得好看，更重要的是体验之后会发现，外观其实没那么重要。

而打开车门的一瞬间，笔者发现上述经销商朋友说的很对，天逸BEYOND内饰的精致质感几乎在同价位的合资车中很难有对手匹敌，T型中控台、1.01平米超大通透全景天窗、游艇式环绕车窗等设计带来了极强的高级感，中控饰条、扶手箱按键、门把手等细节之处，又能找得到名牌箱包的设计感。更关键的是，天逸Beyond采用了同级别合资车型中少有的Alcantara面料，并通过双拼色的颜色搭配，给人一种不失浪漫的高级感，细节之处，新车前排座椅上的缝线同凡尔赛C5X车型一样，通过一排排“人字型”的细节处理，展现出了与品牌logo相同的一致性。

唯一美中不足的可能就是，天逸BEYOND的中控屏看起来有些小，毕竟10英寸中控屏在当前的汽车市场上实在平平无奇。但当启动之后，笔者又一次被瞬间打脸，这小小的中控屏清晰度非常高，使用起来也十分流畅，语音控制也比较聪明，这在20万元以内的合资SUV中是绝无仅有的。

而看了资料才知道，这不起眼的中控屏幕分辨率高达1920*720，几乎相当于我们使用的手机，搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统、AR实景导航、透明底盘、AI虚拟人智能语音交互等领先配置，而这些配置在包括荣放、探岳等车型上都是比较少见的。并且，新车搭载来自联发科技12纳米工艺制程的MT8666芯片，拥有独立的人工智能加速器NPU，与高通820A处于同义梯队，尽管不如高通8155，但考虑到价格，依旧算得上同级别合资SUV中的天花板。

在此刻，笔者也意识到，上述经销商说得对，可能很多好车只缺一次被体验的机会。

舒适的底盘，灵巧的转向一款偏向舒适的车

当点火开关按下，天逸BEYOND的发动机并没有带来噪音，意味着这款车的NVH控制的很好，这来源于车辆本身在用料方面的扎实，如隔音玻璃等众隔音、声学材料共同维持了车辆座舱的静谧性，值得一提的是，其搭载的静音正时链条等技术，车身怠速下振动加速度小于0.04m/s2。

而从座椅的体感来说，它的座椅尺寸宽大、采用双密度发泡材料填充，肩部侧翼腰部支撑性好，适合长途驾驶。更有多达12向电动调节，配备2组记忆和3档加热功能，3种力度和5种按摩方式可以有效消除旅途疲惫感，显然也是为舒适量身定做的。行驶过程中，灵巧的转向手感，并且底盘的舒适感也是比较令人满意的，这是得益于雪铁龙品牌PHC自适应液压稳定技术，可根据路面随时适配不同阻尼。新车采用加强型麦弗逊前悬挂，具有结构稳定性强、转向精准的特点。而可变形横梁式后悬架经过雪铁龙特殊调校后，在强调稳定性的基础上提升了驾乘者的乘坐舒适性。

而就动力而言，天逸BEYOND搭载的1.6T、1.8T和PHEV三种动力，全系匹配爱信8AT变速箱。笔者试驾的是400THP版本，搭载1.8T 400THP涡轮增压直喷发动机，最大功率155kW，最大输出扭矩300N·m，在众多同价位合资品牌SUV中也算得上出类拔萃，起步阶段油门响应灵敏，动力输出直接，换挡平顺性也非常不错，并且有手动模式拨片换挡，对于一些对驾驶有要求的朋友也算友好。不过，这款车的刹车调教需要一段时间去适应，刹车行程较短，一不小心很容易出现点头的现象，有了一丝与车辆舒适性背道而驰的感觉。

值得的一提的是，天逸BEYOND的智能辅助驾驶表现还比较不错，除了支持ACC全速域自适应巡航，还拥有AEBS主动紧急刹车系统以及360度全景泊车影像等在内的十余种驾驶辅助功能，在减轻驾驶者驾驶压力的同时，一定程度上也能提升行车安全性。另外，就车身本身的安全性而言，天逸BEYOND整车采用新一代太空舱高强度车身，强度是普通工艺钢材的五倍，提高了整个车身的抗扭刚度和防撞能力。前后铝合金防撞梁在复杂环境发生碰撞时，也能有效提高缓冲能力，保护车内乘员的安全。

总的来看，作为改款车型的天逸BEYOND，已经不仅仅是靠雪铁龙品牌中的品牌光环吸引人了，其在智能化方面的表现出乎意料。当然，对于这款车来说，一直缺少一次被体验的机会，否则相信会有不少人为之倾心。