双11的土还没吃完，双12又将到来。今年双11的交易额达到了2684亿元，全网销售额更是达到了4101亿元，再一次刷新记录。值得一提的是，深圳也再一次荣登双11消费城市之首，这段时间我们都能看到各大物流公司的配送车辆在市区忙碌的身影。作为限牌城市的深圳在市内物流车方面，电动微面能够获得车牌、不限行、免停车费等很多特权，对于物流企业而言当然是很有吸引力。再加上现在市内的充电站建设已经很完善，充电难题已经基本得到解决，司机朋友们也越来越喜欢这种低成本的赚钱工具。电动微面的选择也不算少，但够时尚、开出去有面子的不算多。我们今天为大家介绍开瑞新出的海豚EV，这台车补贴后售价为12.48-12.88万元，它能拉能跑，长得好看，绝对是物流配送界的时尚小能手。

新车划重点：

一、基于纯电动专业物流平台打造，纯粹的商用车造型实用性高

二、长宽高和轴距分别为5457/1850/2046/ mm 和3380mm，尺寸同级最大

三、快充30分钟可从30%充至80%，慢充则为8小时，NEDC综合续航里程为271km

四、货厢空间很大，达到7.5m³，可以侧开门方便取货

开瑞海豚EV基于纯电动专业物流平台打造，此次实拍车型为2019款智享版（下称海豚EV），下面让我们一起来详细了解它的特色。

海豚EV虽然是微面，但造型方面却力求时尚美观。我们可以看到，它的前脸很有设计感，充分体现了海豚的设计风格。

封闭式前脸采用了立体的网格装饰，“Karry”品牌LOGO设置车头充电口的盖板上。下方狭长的贯穿式进气格栅采用黑色装饰，犹如海豚张口的大口。两侧加入蓝色C字形饰条点缀，让大嘴的感觉更加立体，并提升电动的身份辨识度。

车头盖板背后隐藏着快充和慢充的充电接口，这样的设置有利于车头向内充电，也是物流车与乘用车不同的停车方式，因为需要把尾门对外进出货物。快充30分钟可从30%充至80%，慢充则为8小时。电池容量为44.5kWh，采用磷酸铁锂电池，NEDC续航里程可达271km，足以胜任同城各物流中转站点与点之间的配送工作。另外，电池组享有5年或20万公里质保。

分体式的大灯显得个性十足，尤其是上方阵列排开的很像是矩阵式的LED日行灯，但其实并不是，只是起到反光装饰作用。下方为前大灯组，远近光都采用卤素光源。

修长的侧面造型与海豚的流线感确实有几分相似，熏黑的A柱配合下方弯折的腰线，很像海豚尖尖的嘴巴。车身为两座设计，B柱后均为硕大方正的封闭式车厢，车厢空间达到7.5m³。

车身尺寸长宽高分别为5457/1850/2046mm，轴距达到了3380mm，车身尺寸在同级之中有着显著的尺寸优势，保证了出色的装载能力。

由于车身较大，很容易产生较大的视野盲区，因此外后视镜的面积很大，基本把后方的视线都覆盖到了。

门把手采用车身同色设计，简单大方。

车身左右两侧翼子板都设有侧转向灯，便于警示周围车辆提升行车安全。

前后轮规格均为195 R15LT，轮毂也是实用化打孔钢圈，并采用了较为结实的6颗螺丝紧固。匹配的是百威轻载型轮胎，价格亲民性能不错，有着较高的性价比。采用前盘后鼓的制动方式。轮拱采用粗壮的黑色包边，突显一丝野性。这台车的整备质量为1600kg，最大允许总质量为2800kg，载重质量达到1.2吨。满载离地间隙为195mm加上大于25°的爬坡度，使其能够轻松通过包括涉水路面及山路在内的各种路况。

尾部造型方正，是典型的商用货车的样子，但边缘也力求做得圆润，四周贴有反光条，配合竖置的尾灯，在夜晚有着较高的辨识度，提升安全性。另外，尾门采用对开式设计，右侧门板上设有拉手，方便开启，右下方设有“开瑞海豚EV”的标识和海豚样式LOGO，以提升车型辨识度。牌照框和开瑞LOGO则被布置在左边车门上。

进入车厢，前台整体风格虽然简约，但还是用分层式的布局、更加立体突出的中控布局和细节上的银色装饰来凸显一些时尚的感觉，与时尚的外型相匹配。不过，用料方面都基本上都是硬质塑胶。

三辐方向盘的塑胶有一定的弹性，握感还算饱满，底部采用镂空设计，增添一些时尚气息。高配车型则增加了横辐控制键。

造型狭长的全液晶仪表盘能够显示丰富的车辆状态信息，虽然像素并不算高，但在物流车中这称得上是科技化的配置了。

中控台布局富有层次感，空调控制面板按键采用银色金属点缀以提升美观度。采用电动车常见的旋钮式换挡，位置也比较就手。右侧设有两个USB接口和小储物格用来放置票据等小物体。

座椅中央采用传统手刹驻车制动，周围布置了各种尺寸的储物格可以放置零钱水杯等，充分考虑到了司机朋友们日常生活的便利性。

副驾驶手套箱采用开放式储物格布置，方便副驾驶放置记录物流交接的单据，设计符合物流车的用户习惯。

座椅采用织物面料，有特色的地方是采用靠背头枕一体式布局，流露出运动性的意味。坐垫和靠背的侧向支撑比较到位，主副驾驶座椅虽然仅支持前后和靠背手动调节，但整体乘坐舒适感在同级中依然占据上风。

门板也是简单朴素的造型，镀铬的开门把手，双车窗电动开关，下方储物格也可以放置饮料。另外，全车设有2-3个扬声器喇叭。

对开式尾门开启角度很大，开启后能够看到深邃的车厢空间，内部空间非常平坦，除了两侧后轮拱处侵占了部分车厢空间，其余部分都是方正的空间，方便车主根据自己的需求去进行布置。整个地板采用铝合金材质，并采用防滑纹路增加着地摩擦力。

车厢与驾驶室之间设有观察窗，便于车内配送人员观察货物状态。

车厢与驾驶室隔板连接处的左下方设有四个通风口，保持着车厢空气的流通性。

车厢尾门采用金属锁头相连接，可靠性高安全有保障。

这台车的另一特色是布置了右侧开启的对开车门，采用的是上下分段式，能够有效防止物品散落。从图中能够看到侧门开启角度很大，轻松装卸货物没有问题。

传统的车头发动机舱内布置的是电控以及蓄电池等单元。

电池与电机都布置在底盘下方，电机位于后驱动桥前方，与单级减速器相连直接带动后差速器分配到左右半轴，减少了冗长的传动轴，实现了后置后驱的布置。永磁同步电机最大功率为60kW（82Ps），最大扭矩为230Nm。底盘方面，前悬挂为麦佛逊式独立式，而后悬挂为货运必备的钢板弹簧非独立悬挂，与整体式后桥组合保证拥有足够的承载能力。

海豚EV的高配车型的中控台上布置有悬浮式液晶中控屏，支持导航、上网等功能，对于用车便利性和车内娱乐性有很大的提升。

中控屏的多媒体娱乐功能较为丰富，支持蓝牙、在线音乐，还支持语音控制，对于一款商用货车而言，确实是很给力了。

有了中控屏，还可以增加倒车影像功能，通过尾部下方的摄像头，可以清晰显示车后方的情况，并且增加了距离标识线，这样就有效避免倒车时的安全隐患。

侃弟点评：

市内物流配送车的电动化是大势所趋，虽然现在电动微面和小型货车已经很多，但整体而言大部分还是继承了过去燃油车时代的那种土气、低端的感觉，因此海豚EV首先在外型上确实能够给人眼前一亮的感觉，看上去时尚大方。这台车的另外一个优势就是载货空间很大，已经接近小型货车的能力，对于物流行业这无疑是个刚需。

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