2022-11-29
作为一台A+级纯电动车，我觉得这台iA5的综合素质确实是很强的，其中在续航能力以及驾驶感受上做的确实很优秀，而且车子的质量也相当稳定，目前开了2800多公里，感觉还是相当省心的，而且比起之前的油车来讲，也要省钱很多，毕竟我们平时的用车强度也相对比较大一些，在这油价比较高的时期这台车子的经济性就更能显现出来，同时整个车子的内部用量和配置也很不错，在设计上也非常优秀，综合用车体验也是很棒的，我觉得这就是一台非常称职也相当优秀的纯电动家用轿车。
内在的实力没有什么问题，车子开起来还是很省心，也很省钱的，但我觉得这台车子的车漆确实比较薄，在做工上也有待加强。
作为一台A+级轿车，iA5在空间方面可是相当占优势的，车内的横纵向空间特别宽敞，几乎平整的后排地板也保证了中间位置的腿部空间，我1.76米的身高坐在任意位置上都绰绰有余，而且头顶的大天窗也让车内显得十分通透，即使后排满座也不觉得压抑。
iA5可以说是一台很称职的家用新能源代步车了，十分跟脚的动力响应让人觉得车子开起来非常轻盈，而且电机的加速感受也是非常平顺的，另外就是转向的阻尼设定也特别细腻，再加上车身的灵活度也不错，这台车上手起来还是很轻松的。
电耗：支持快充就方便多了，不到一小时就能充到80%左右，而且这台三元锂电池充满一次电也挺耐用的，像现在天气比较冷的情况下实际续航也能达到470公里左右，远距离出行前计划好行程几乎不会出现电量不足的情况，这台车用电确实挺省的，目前的平均电耗大概在14.6kwh/100km左右。
iA5的外观造型还是很漂亮的，尤其是饱满的侧身以及C柱处的设计看起来饱满又运动，只不过就是整车车漆略微偏薄，外观还是缺乏一定的质感，细节的做工也相对有些差，主要还是在路面颠簸比较大的情况下，车窗偶尔也有着一定的抖动感。
极简的内饰造型呈现出来的视觉效果真的是舒展又大气，尤其是中控部位几乎没有太多的线条去勾勒，不过贯通两侧空调出风口的饰板又很好的增强了中控台的层次感，再加上车内的用料和做工也都挺好的，整个内饰看上去也比较精致。
同级别可供选择的优秀车型还是很多的，相比之下这辆车的各方面还是没有太大的亮点，而且价格还一直都很坚挺，我们买车那会不仅没有太大的优惠，提车时也不那么有仪式感，所以综合来讲，我觉得这台车子的性价比也不是很高。