小米SU7评测：优缺点并存，细节值得关注

小米SU7上市后，我们前往一家小米销售中心进行了实车体验。尽管是周五，店内仍有不少顾客前来试驾。从停车场的情况来看，许多顾客是合资车的车主，包括宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯和路虎等品牌，同时也有不少自主品牌新能源车的车主。

由于小米SU7的年轻运动定位，前来试驾的顾客大多为年轻人。当然，也有不少事业有成、时间充裕的消费者。是否所有来看车的都是真实客户无法确定，但店内确实人流量较大。由于等待试驾的顾客众多，现场安排试驾时会优先考虑那些已经下订并准备购买的客户。

回归主题，小米SU7在30万元内的纯电动轿车中，其造型设计非常独特。它拥有吸引人的设计美感，特别是它与保时捷Taycan的相似之处，使其在同类车型中脱颖而出。

尽管外观设计吸引人，但在仔细观察后，还是能发现一些瑕疵。与保时捷Taycan相比，小米SU7在气场和质感上仍有提升空间，缺乏那种强大的气场和稳重感。此外，在装配工艺方面，小米SU7也还有进步的空间。

例如在后门与车身的连接处，胶条的安装位置不够精准，缝隙也不够均匀，这在视觉上会有些许不适。在车身的其他部位，也能发现类似的小瑕疵。这些小问题可能对整车的风噪和外观美感产生影响。这可能是由于展车的特殊性所致，希望等到量产版上市后，这些问题能得到妥善解决。

进入车内，可以发现内饰设计简洁而平直，避免了单调。其中一些线条和曲面的设计非常巧妙，增加了内饰的层次感和视觉吸引力。

中控屏的尺寸相当可观，显示效果也令人满意。它的操作流畅性很高，功能也非常全面，能够实现与平板电脑相似的多种功能。语音识别系统也表现出色，响应迅速且灵活。总的来说，中控屏在功能和操作上都非常出色，几乎没有挑剔的地方。

不过，液晶仪表的尺寸相对较小，可能在视觉上显得有些紧凑，特别是在需要显示大量信息时。为了舒适地查看，驾驶员需要稍微低头，这可能略显不便。高配车型配备的大尺寸抬头显示功能则可以有效解决这个问题，提供更舒适的驾驶体验。

内饰的设计与车辆的运动定位相得益彰，特别是采用的一体式运动座椅，增加了驾驶的沉浸感。内饰用料的选择也很恰当，触感舒适。然而，座椅的填充物略显硬朗，与豪华车座椅的柔软舒适有所区别。这可能与车辆的运动特性有关，所以对于追求极致舒适感的车友来说，这一点需要特别注意。

全景天幕在车内占据了相当大的面积，从前排延伸至后排头部，为车内提供了极佳的视野和光线。这个天幕本身就是一个美丽的装饰，尤其是在夜晚停车时，可以享受到星空的美景，增添浪漫氛围。然而，在夏季，由于大面积的玻璃，车内可能会变得较为炎热且光线强烈，因此配备遮阳帘是很有必要的。

至于后排空间，腿部空间相对宽敞，但头部空间则显得较为紧凑。对于身高较高的人而言，如果不调整坐姿，可能会感到有些局促。这可能会让乘客感觉稍显压抑。尽管如此，车内空间与标准中型轿车相比可能略显不足，但与同定位的跑车相比，小米SU7的后排空间表现还是相当不错的。

后备箱空间布局规整，深度适中，能够满足日常使用需求。尽管在高度上可能不如某些车型，但考虑到跑车的低矮车身设计，这也在情理之中。值得庆幸的是，后备箱盖板下方还有一个较深的储物槽，为行李存放提供了额外的空间。

前备箱的空间相当宽敞，虽然深度方面略显不足，但仍然可以容纳一些不太大的行李箱或者零散物品。

建议购买小米SU7的车主考虑选装尾翼，这不仅增加了车辆的视觉吸引力，也能在实际使用中提供更好的空气动力学性能。小米SU7提供了多种车身颜色，实车颜色比网上的图片更加吸引人，光泽和美感都令人印象深刻。我个人推荐海湾蓝、橄榄绿和雅灰，而女士们可能还会对霞光紫和珍珠白感兴趣。熔岩橙可能略显过于鲜艳，其他颜色则相对更低调一些。

由于现场排队的人较多，我未能亲自试驾小米SU7。不过，一旦有量产车型上市，我会为大家提供试驾体验的详细分享。

总体来说，小米SU7的产品实力和用户体验虽然不是行业顶尖水平，但也已经达到了一线主流的标准。以20万元左右的价格购买这样一台车，对年轻人来说极具吸引力，尤其是对于小米的忠实粉丝来说。如果未来有约2万元的价格调整，这款车型无疑会更具吸引力。