- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：4990公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体，还行，颜色，空间，都挺好，中控，和车门异响要是处理好，这个车完美
最不满意
刚买一周主驾驶上方喇叭，关门异响，去4S店，拆开从新装下好了，现在开了2个月，右车门，和中控，过颠簸路段异响，比亚迪的车质量有待提高，电池做的不错，挺好，
空间
本人1.80，坐在主驾驶，头顶有三指空间，后排座下，也有大约2指空间，整体空间还行
动力
驾驶感受：这个车，起步挺快，我在路口基本都是第一个出去，唯一的缺点，油门，感觉，劲不是太足，毕竟最高数度130，
油耗
续航：我天天跑网约车，感觉续航挺好，我6月份买的，满电450，我跑到420，仪表显示还有30续航，我感觉在跑个30没有问题，我没有全部跑完，这样太伤电池，冬天我还没有测试过，到了冬天试试在说
外观
外观，还行，整体看着不错，后尾设计不是太好看
内饰
内饰，整体一般话，毕竟价位在哪里，中控台，过颠簸路面，有异响
性价比
比亚迪，秦的车，整体，还可以，续航比较满意
- 评分：5分
- 裸车价格：16.58万
- 行驶里程：6500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
其实我入手比亚迪秦最看重的就是它的性价比，首先十几万的价格购买一辆空间这么大的车真的很实惠，其次就是用车成本，我家里的一辆油车平均每个月油费要八九百元，还有一年两次的保养更换滤芯机油什么的，又要好几千，但是比亚迪秦我只要充电付电费就可以了，充满电也就几十块而已，但是续航里程能跑到四百多公里，这样的续航能力我在上海周边自驾游都没有问题，最后是比亚迪的电池技术那在同行业中也是遥遥领先的，三电技术现在也是非常成熟，续航里程基本和表显差不多，没有虚标很真实。
最不满意
不满意的话就是车内稍微有点异响，特别是过减速带和颠簸路况的时候，中控台那里有一点声响，后来去4S店里检修了一下，现在基本没什么问题了。
空间
比亚迪秦的空间好大，我自己是个标准的胖子，我体重180斤，身高181，不过在前排座椅坐着很宽敞没有局促感，头部和车顶还有四指的距离，腿部能随便移动，后排在满座的情况下也不拥挤，我们一家五口出去周边自驾游开车一个多小时，没有感到拥挤很腰酸背痛的情况，车内储物空间蛮多的，向手包，笔记本电脑，文件袋，水杯等等都可以归纳起来，后备箱放几个行李箱也不是问题，容积很大很深。
动力
驾驶感受太舒服， 起步异常丝滑踩油门直线加速，没有油车换挡的那种顿挫感，深踩油门推背感立马上头，方向盘指向也很准确，没有虚位，操控非常简便女孩子开也是异常轻松。
油耗
续航的话不开空调430公里没有问题，夏天开空调么390公里问题不大，表显的续航和实际续航很准，不会给你虚标的。
外观
外观秦还是非常耐看的，前脸格栅有龙嘴的造型霸气十足，非常的硬朗，而车身腰线非常流畅，运动气息很足，开在路上辨识度很高
内饰
内饰还是中规中矩的，特别是中控台还有门板部分都是软包的，摸着很柔和，方向盘也是皮质的手感很好，中间的大屏夺人眼球，满满的科技感。
性价比
感觉家庭还是工作比亚迪秦性价比太高啦，价格又不贵，还有颜值很动力，用车成本又低，不二选择。
- 评分：5分
- 裸车价格：16.58万
- 行驶里程：8000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对于比亚迪秦新能源汽车最满意的电池技术还有外观颜值和用车成本，首先比亚迪的三电技术非常成熟，续航里程也是比较实的，没有为了宣传而去虚标，基本能跑到表显的里程，另外它白色的外观看着简洁大气，设计感时尚显的非常年轻，适合各个不同年龄段的男女驾驶，内部空间好大而且乘坐感异常舒适，座椅包裹性很好，最后是用车成本低，一般我充满电上下班可以跑个一星期，而电费只要几十块钱而已，还有就是基本没有保养成本，我以前家里还有一辆油车，我半年要做一次小保养一年做一次大保养换三滤什么的，一年保养费都要好几千，现在我开了比亚迪秦瞬间感觉太值得了，后悔自己买的太晚了，早买早享受。
最不满意
对于比亚迪秦最不满意的就是底盘稍微硬了点，在经过颠簸路段还有过减速带的时候，乘坐感不是很舒适，坐在里面身体会上下晃动，减震不大好，希望比亚迪再接再厉加油。
空间
秦的空间我真是太满意了，不管我的家人还是朋友只要第一次做我的车肯定会说你的车内部空间好大，从外观看倒不明显，直到坐进去才感觉宽敞无比，我自己身高182厘米，体重156斤，头部离车顶还有一拳多距离，腿部空间更是非常富裕活动自如，第二排座椅空间完全够用，中间地台也不高，满座一家五口出去周边自驾游都不觉得拥挤，内部储物空间也多的，我自己的手机，钱包，钥匙，笔记本电脑等等都可以收纳起来，后备箱容积深度大，出去游玩放个几个行李箱不成问题。
动力
驾驶感受：驾驶感受就是安静雅致，在城市道路行驶只要关上窗户，外面的噪音就不会传入车内，就像一条安静的鱼在水里畅快淋漓的游动，车子起步异常轻松，轻踩油门红绿灯我永远是第一个开出去的最靓的仔，而且非常的平顺，没有油车要换挡时的顿挫感和油门烦躁的轰鸣声。
油耗
续航：续航里程的话春天能跑到400多，其实夏天也能跑到409多公里，只不过夏天有时候要开一会空调，一般能跑到400左右，也算很不错了。
外观
秦的外观简洁大气，腰线流畅自然，多幅的轮毂运动气息扑面而来，车尾饱满。
内饰
内饰简约不简单，方向盘皮革包裹摸上去很柔和，功能键都是中文一目了然，悬浮式的中屏科技感十足，座椅支撑感很好。
性价比
性价比太高了不仅使用出行成本低，而且维护保养没有油车那么麻烦，可是说是省心省力又省钱。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：16.58万
- 行驶里程：57000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
看到标题肯定有人要问半年开了近6万公里是怎么做到的？对的，你没猜错，我是一名网约车司机。之前一直是在广东打工，现在父母年级大了，娃儿到了叛逆期也需要管，所以就回来跑网约车，钱少挣点无所谓，主要是家人能照顾到。好像有点扯远了，还是说车吧，最满意的是用车成本。因为没有充电桩，都是在外面充电，电价便宜的地方5毛多1度电，贵的1块2毛多，电费一天也就几十块钱，比烧油是便宜很多。第二是没有机油机滤，几乎没有保养成本，就检查过一次三电，花了40块钱的工时费。
最不满意
这车不是从4S店买的，而是从网约车公司买的车，最不满意的就是车价。办完落地都快接近18万了，比同级别的燃油车贵了好几万。另外营运车的保险比非营运真的要贵好多。
空间
各种身高体重的乘客都拉过，也经常满载，还没有遇到乘客说车内空间拥挤的情况。我1米7的身高，前后排都体验了下，除了后排中间坐起不太舒服外，其他表现还是可以，头部、腿部的空间都比较可观。另外后备箱空间也不错，能够放下4个中等尺寸的行李箱和其他一些小包。
动力
电车开起来最大感受就是安静，尤其是在中低速的时候，关上窗基本上听不到外界的声音。上高速就不行了，胎噪和风噪都很明显，也许是没有发动机的声音，所以显得胎噪和风噪很大。电车的动力不用担心，满载的时候起步也很轻松，而且很顺，不像燃油车有顿挫感。
油耗
电耗：续航要看情况，如果接到远点的单子上高速就会短一点，不上高速都在城区跑会长一点，平均续航在380公里左右，差不多是一天一充。
外观
外观还是挺耐看的，像铠甲一样的龙嘴造型很有精气神，车尾简洁大方，两侧的尾灯用镀铬饰条相连接，看起来还是不错。
内饰
内饰看起来也很简洁，其中最大的亮点就是10.1寸的悬浮式PAD，可以显示的功能挺丰富，流畅度也还行。多功能方向盘采用了皮革包裹，摸上去手感不错，而且上面的功能用的中文标示，用起来很方便。
性价比
这款车的性价比没有秦PLUS高，我当时是没得选择，如果可以选的话一定会选秦PLUS。
- 评分：4分
- 裸车价格：15.98万
- 行驶里程：9000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
去年失业了，过渡期闲着没事，就想买个电车，兼顾家用，偶热出去跑跑网约车。预算不多，看的车比较多，最后定了秦。最满意的是比亚迪的三电技术和续航里程，三电技术确实成熟，没出过什么问题。再就是续航里程，一点都没虚标，就是冬天的达成率也在80%。
最不满意
最不满意的是底盘调教，过各种不平整路段的时候，略微有点晃，左右还可以，主要是上下起伏的晃，底盘我认为还是相对短板，还是有提升的空间。
空间
整体空间还是比较让我满意的，毕竟轴距并不是很长，给到车内空间拓展的余地有限，但是不管是前排还是后排，都不局促，完全够用 乘坐空间：前排乘坐空间宽敞，我身高175，前排调整好座位后离方向盘还有很大距离，腿部空间富裕，活动比较自如地，膝盖处还能靠在控制台外侧，长时间开车比较舒服的。后排空间完全够用的，中间的地台并不高，所以坐三个人横向不拥挤，纵向离座椅也有最起码一拳距离。 后备厢容积：后备箱深度勉强够用，平时放东西不错，放大件就不太行。车内储物空间也富足，扶手箱，门板处都能放不少东西，
动力
电车的动力不用多说，起步丝滑，非常跟脚，但不是很突然，会给你反应的时间，中后半段加速就体现出电车的优势了，只要想超车，随便给点油，推背感满满。不过我一般开车都比较柔，尤其是车上载人的时候，主要是电车动力猛，很难线性输出，容易晕车。高速动力也比较优秀，后半段电量不低的话没有衰减的感觉。方向盘也很轻，开车不累，底盘调教，过各种不平整路段的时候，上下晃，还是有提升的空间。
油耗
比亚迪的三电确实可以，城市电耗优秀，续航达成完美，就算堵车，也不影响，越堵越低。高速电耗也不是很高，冬天最高跑到过17，完全可以接受。
外观
外观是中规中矩的一款车，虽然是一辆电车，但是整体外观还是有F3的影子。 车头造型：车头我还是比较喜欢的，大嘴型中网尤其是，狭长的车灯配上平滑的引擎线条，整体感觉比较流畅。 腰线设计：侧面腰线流畅自然，只是轴距稍短，显得整个车身略显紧凑，车身做工还是可以，喷漆并无太大瑕疵，轮毂造型也不错，多幅式的样式增添了一些运动气息。 车尾造型：尾部比较圆润饱满，整体线条方正，显得车尾相对厚重点
内饰
内饰用料整体还是比较良心的，尤其是中控台，烤漆面板增加了高级感，就是比较容易粘指纹，落灰，划痕也很明显。中间按钮布局合理，按压感不错，档把一只手握刚刚好。方向盘比较硬，握感不是太假，悬浮式的中控屏比较亮眼，好操作，还能旋转，最喜欢这个设计。 座椅舒适性：座椅填充软硬适中，支撑比较足，特别是对腰部和大腿部的支撑。缝线也很用心，后排座椅稍硬，靠背也硬了点，久坐不是太舒服。
性价比
电车保养基本不用担心，花不了多少钱，用车成本就更低了，我家里有充电桩，晚上谷电充基本相当于不要钱，随便跑。