2020-10-04
外观与VV7差不多，但GT的溜背设计显得运动些，这款车给人的感觉会豪华大气，有些国际范。 动力：对于将近两吨的胖子动力依旧很足，在SPORT PLUS模式下，发动机与电机的爆发输出，能让感觉到前轮有些轻微抬起，如果它减下肥，相信能与 唐 争国产SUV零百加速第一。 内饰：全车Nappa真皮，用料上很足，后排加七千选装了航空座椅，带中控屏，座椅通风加热按摩调节都有。 空间：相较于VV7，GT的后排头部空间略高，前后排的腿部空间富裕，后排宽度适中；后尾箱由于溜背设计空间就没那么富裕，加之PHEV版电池在后尾箱底下，导致垫板隆起高于门框五公分左右（没有备胎，但垫板下工具箱配有补胎液和打气泵） 外灯光：大灯是GT独有的自适应激光大灯，开启自动大灯模式下，远光灯会自动避开前方车辆与行人，即为前方照明也做到了文明行车。前脸下方的左右两排小灯，会根据你左右方向盘和打方向灯亮起，为转弯盲区照明 内灯光：原车自带可调色氛围灯，呼吸灯模式、律动模式（随音乐律动）和固定模式。车顶照明灯为白光，带一键全车照明，前排中间两个，后排两边头部侧各一个，后尾箱左侧一个（设计有缺陷，左侧不放东西了？） 中控：这款GT PHEV的中控按键还是挺多的，上车后印入眼帘的就是中控的各种按键，WEY是把功能都做成了一个个按键布置在中控上，个人感觉挺好的，科技与传统结合，即简单明了又实用，比起特某拉什么都在中控屏上操作实用多了。按键的设置和合理的布局，在你熟记后，能提升了行车安全。 油耗：油耗这方面，我觉得不在车而在人，当然这车油耗的起点高，我的车油耗在10~12个左右，现在还没用过充电桩，而且我自己喜欢用运动模式，时不时开快车地板油的，我老婆开就会用自动模式，会纯电行驶 仪表盘：仪表盘用的是电子屏，有三种风格可选。配合多功能方向盘，能把导航、音乐、收音机投在仪表盘上，体现了人性化和实用性。 行驶模式：AWD模式没用过，在此不发表，仪表风格为运动。
这么猛的动力用小刹小盘着实差点意思，后尾箱的照明灯为什么不能装上一点或者两侧都装？
外观给人感觉豪华大气，有点高端车型的意思 ☆ 外观感受：整体风格偏运动
内饰大部分用Nappa真皮包裹，塑料件点缀 ☆ 氛围灯：颜色可调，有三种灯光模式 ☆ 内置行车记录仪：支持拍照录像录音，画面清晰顺畅 ☆ 内饰设计风格：内饰有奔驰宝马的感觉，完爆日系 仪表盘：多功能电子屏，满足各种需求
乘员空间满足一家五口的需求，如果有宝宝，后排两边都有卡扣安装宝宝椅，后尾箱空间的话因为设计原因能理解，不大不小吧，相对于SUV的车型来说偏小 后备厢容积：新能源款因为电池在后备箱，垫板会突起 乘坐空间：我身高175，坐后排头部空间还有差不多一拳，腿部空间富裕，副驾驶调到最后。 车内储物能力：空间储物能力中规中矩吧
动力这方面没得说，推背感十足，哪怕高速上超车，也丝毫不弱 跑高速：高速上油耗非常低，平稳性也很好，160也没感觉飘 ☆ 故障-动力系统：现在开了2222公里，无任何故障，无顿挫感 开空调/负重加速：开空调对动力无明显变化，坐满情况下地板油依旧有强烈推背感（一个百七，两个百八，一个两百多） 日常加速动力：起步地板油，一档抬头，二挡瞬间冲出去，三档后加速度开始减慢 动力平顺性：由于变速箱是双离合，非运动模式下加速平顺，换挡间隙也小
方向盘软硬三档可调，刹车100一下制动力足，有线性，时速120后急刹感觉勉强 ☆ 车道保持辅助系统：有偏离车道预警，偏离会报警，但还没出现过修正，因为我有时是未打转向灯变道 ☆ 主动刹车：低速防碰撞会主动刹车，门未关也会主动刹车
能耗：我的油耗是10~12，刚提回来高的时候有到17个，关键看自己的开车习惯，如果不是为了开低油耗的，一般都在10个左右
座椅兼具着一点包裹性和舒适性，运动时能提供侧向支撑，柔软度适中 ☆ PM2.5过滤装：在中控屏开启PM2.5过滤，无明显噪音 ☆ 空调温度分区控制：有分区控制 ☆ 后座空调出风口：后两出风口，没坐过后排不知道有没有分区
有人说将近28万买台国产车疯了吧，请问这个价格有多少车能满足动力、空间、外观、内饰、豪华、硬件齐全？这个价格对于国产车是中高档，但这个价格只能买大品牌的廉价车，是你怎么选？
首先坚决不买日系车，当初是在XEL、CT5、03+和VV7 GT之间做选择，领克空间紧凑不适合，捷豹问题多，CT5价格有点高，最后还是选择了喜欢的，家人又提议买新能源，最终选择VV7 GT 新能源款