本田牵手宁德时代打造三大新车,可油可电能重获国人芳心?

金妹

2023-03-28 01:41

来势汹汹的新能源浪潮,让不少“慢半拍”的传统车企遭当头一棒,例如本田汽车2023年在华市场销量同比2023年就下滑了12.1%。

究其原因还是本田在新能源领域,并没有拿得出手的车型,所以加速电动化也就成了品牌2023年的一大新的事项。而近日,出行局从工信部最新公布的一批新车申报目录中发现了本田的三款插电式混动新车,它们分别是:

车型一:本田CR-V PHEV插电混动版

定位为紧凑型SUV的CR-V,算得上是一辆家喻户晓的车型,该车目前已进化到第六代车型。

而此次申报的CR-V PHEV插电混动版,就是基于第六代车型而来,整体造型还是比较年轻、个性,只不过细节上有所调整,例如Logo,融入了蓝色元素,尾标也变为e:PHEV,以彰显其混动身份。

除了造型设计略有变动外,CR-V PHEV插电混动版的尺寸也稍作调整,据申报信息显示,车高增加10mm,长宽高达到了4703*1866*1690mm,轴距为2701mm。并且,新车还提供了后排隐私玻璃、360度全景影像等选装配置。

至于动力方面,CR-V PHEV插电混动版采用了本田最新的i-MMD混动系统,是由一台2.0L发动机与电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率为110kW,电机最大功率为135kW。另外更关键的是,本田为这一代CR-V PHEV插电混动版装备有宁德时代的三元锂电池组,预测纯电续航里程表现更好。与此同时,申报信息还显示,新一代CR-V PHEV插电混动版的综合油耗低至1.75L/100km,这大幅度减弱了时下消费者的燃油焦虑。

车型二:皓影e:PHEV插电混动版

凭借着更加年轻化的造型,皓影自上市以来也备受年轻用户的关注,后面“推翻”中保研可信度一事,也进一步增强了该车的影响力。而皓影e:PHEV的出现,则是与CR-V PHEV插电混动版形成“掎角之势”共同征战紧凑SUV市场。

没有意外,皓影e:PHEV在外观造型上也是沿用了最新一代燃油版车型的设计语言,宽大的镀铬饰条置于车头,与左右两侧的灯组形成贯穿式设计,拉宽了前脸的视觉宽度。同时,皓影e:PHEV还用了不少黑色元素妆点,使其更加运动。

根据申报信息显示,皓影e:PHEV的长宽高分别为4716*1866*1681mm,轴距为2701mm,与燃油版车型保持一致。不过,新车将提供有18英寸、19英寸两种轮辋尺寸,并配备有Honda SENSING 360安全超感系统等新配置。

关于动力,皓影e:PHEV与新一代CR-V插电式混动版车型一样,采用了基于第四代i-MMD混动系统和宁德时代电池相配合的插电式混动系统,性能参数也没有变化。

车型三:雅阁e:PHEV插电混动版

第十一代雅阁即将登陆我们市场一事,或许大家早有耳闻,但很多人都没想到的是,除了燃油版和油电混动版外,插电混动版车型也会到来。

与燃油版车型不同的是,雅阁e:PHEV插电混动版在车尾上用了隐藏式排气布局,并在Logo中注入了蓝色元素,能让人一眼瞧出它是一辆新能源车。

而在尺寸参数上,根据公示数据显示,雅阁e:PHEV插电混动版的长宽高分别为4980*1862*1449mm,轴距2830mm,对比现款车型车长增加74mm。至于新车的实际空间表现?这就只有等我们拿到实车后再为大家评测一番,不过预计与现款差距不大,毕竟尺寸参数变动不大。

动力上,雅阁e:PHEV插电混动版也是搭载了第四代i-MMD混动系统,发动机最大输出功率为109kW,电机峰值功率为135kW,电池依旧是选择的宁德时代三元锂电池。相比曾经的油电混动,雅阁此次所使用的插电式混动系统进一步降低了油耗,WLTC综合油耗预计低于1.8L/100km。

写在最后:

本田此次所推出的三款插电式混动车型,不但采用了本田最新的第四代i-MMD混动系统,还有宁德时代三元锂电池组加权,虽然目前还不清楚宁德时代给本田提供的电池组,能让三款车的纯电续航里程达到多少公里,但可以肯定是不是那种几十公里的续航水平。所以,综合来看,我们认为本田这次新发布的三款插电式混动车型,大概率会收获不少国人的芳心。

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