丰田e-TNGA新成员,试驾广汽丰田bZ4X
《汽车天下》
北京交通广播FM103.9
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随着新能源风潮的来袭,国内新势力造车和自主品牌都在疯狂发力打开国内新能源市场,而传统车企也在着眼于中国市场的开发,推出了更国际化的纯电动汽车,如今传统“大厂”广汽丰田终于推出了纯电动底盘的全新产品,使用基于丰田e-TNGA架构的BEV专属平台的广汽丰田bZ4X,本次笔者也深入试驾感受了本车,给大家做一个分享。
· 设计更加激进,视觉效果很足
外观方面,不同于传统燃油车的设计,非常有新能源时代的冲击感,锤形鲨鱼式前脸造型不仅带来抢眼的视觉冲击力,很有辨识度,新颖造型还带来了平滑、流畅的质感。新车的车身线条在黑色翼子板的映衬下,凸显出跨界的风格,同时车辆的充电口也位于左右前翼子板的位置。
车身侧面采用多条线条进行勾勒,营造出硬朗的感觉。另外该车的轮眉采用了黑色进行点缀,具有不错的视觉效果。车辆的快慢充电接口位于左右前翼子板上。A柱看上去较为纤细,搭配上三角窗的设计,使得驾驶员转向会有良好的视野。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距为2850mm。
车尾不同于常见的贯穿式尾灯造型,bz4x尾灯还带来了向下拉伸的立体效果,带来了更突出立体感的尾部造型。同时,车尾也像车头一样强调了棱角带来的凌厉效果。除了这些突出特色外,几何造型的车身还带来了出色的空气动力学特性,如前大灯下面的风口、左右分体式车顶扰流板、尾灯上面的鸭尾扰流板、车尾下部的扩散器等特色设计带来了更低的风阻系数——0.28。
内饰方面,整体看起来还是有丰田的味道,新车采用的机舱层叠式仪表盘放置在了中控台的远视点区域,通过12度低俯角设计和850毫米远视点,让驾驶员几乎不用移动视线,在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时,又能获得比HUD更多行车信息,实际感受中确实要更舒服一些。中控台采用了织布材质,凸显了广汽丰田的环保理念,触感也很不错,非常柔软。配备了12.3英寸悬浮式中控屏,车机系统中内置了百度地图、在线影音、丰云悦享等功能,支持语音控制、控制家电等功能。
·公路体验
首先开车去上山,广汽丰田bz4X起步十分轻盈,加速过程也很线性,油门的响应速度不错,脚感不错,在急加速的时候并不会有眩晕感,这对于乘客来说不错,非常突出了家用的风格。底盘整体运动性调校避震器阻尼偏硬,在柏油路行驶时,路面的反馈比较清晰,但在山路上支撑不错,对于体积和车重不小的车来说,有一个不错的驾驶体验。驾驶员可以直观的感受到路况的变化。
在行驶过程中,静谧性表现还是可圈可点。得益于隔音玻璃、全车隔音材料的应用、以及低风燥设计等多项静音技术和静音材料的应用,很好的隔绝外界噪音。
·场地体验
山路回来之后,来到了今天的重点试驾科目,尽管刚下过雪,但是整体驾驶下来还是信心十足。详细体验广汽丰田bZ4x配备的这套X-MODE四驱越野辅助模式,支持SNOW/DRT (雪地/土地)与D.SNOW/MUD(深雪地/泥地)模式,以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。
通过交叉轴科目时,稳住加速踏板,X-MODE系统自动感知四个轮胎抓地力,会对离地轮胎瞬间实施制动,并将动力有效分配到有附着力的轮胎上。在驾驶过程中体验虽然刺激,但是信心十足,稳住油门即可,主观感觉这套电子四驱系统在感知和执行层面的效能,要比传统燃油车搭载的四驱系统更高效,所以说广汽丰田bZ4x真的是一辆可以去越野的纯电SUV。
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