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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：27.50万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
温柔驾驶下，质感比老款好，隔音好，滤震好，车内软包多了，比如车门板下面，HW4新功能多，FSD可以使用v14，以后包月就行了，座椅通风加热不错，后排屏幕可以控制空调和实现副驾驶老板键 26款比25款多了个前保险杠摄像头和黑化车标，16寸屏幕
最不满意
标配版本阉割了音箱数量，即使选装了白内饰，门板和仪表台上还是给你部分换成了科技布，其实就是织布
舒适性
驾驶感受偏家用，因为这次买的是后驱+19寸，肯定不能和四驱+20寸+加速包比，但是标准模式0-60还是可以的，毕竟是个5.9s的车，转向比不是左右1圈了，不好，方向盘力度不重了，更温柔，有舒适停止，是一辆适合女人开的车，
外观
外观我觉得比老款好看，更锐利，选了1万2的烈焰红，给女人开的，很6，质感非常好
内饰
内饰略有加强，最在意的是软包变多，还有个黑色顶，挺好看的，天窗大玻璃更暗，配合黑色顶内饰，整体协调
性价比
性价比还行，最近股市挣了多，2天一辆车就出来了，没太关注
- 评分：4.75分
- 裸车价格：26.35万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体最满意的就是这台车的驾驶质感和日常实用性。动力随叫随到，市区通勤超车特别轻松，转向也很轻巧，女生开起来毫无压力。内饰的软质包裹和座椅舒适度比老款提升太多，坐久了也不觉得累，日常带娃通勤特别省心。
最不满意
最糟心的就是原厂轮胎，固特异真的太“娇贵”了！上周靠边停车时，不小心蹭到了马路牙子，就轻轻刮了一下，轮胎直接爆了，胎压瞬间归零，当时在路边整个人都懵了。后来换胎师傅说，这种低扁平比的轮胎天生就不耐造，稍微磕碰就容易出问题，现在每次停车、过坑都格外小心翼翼，简直有心理阴影了。(╥﹏╥)
空间
空间完全够用，前排和后排都很宽敞，后备箱也特别能装，婴儿车、露营装备都能轻松放下，周末带家人出门或者采购都很方便，家用场景完全hold住。
舒适性
出厂时胎压是3.0左右，比较颠，后来换胎后师傅帮我把胎压调到2.8以后，加速平顺不顿挫，底盘调校也很稳，过减速带时滤震效果不错，日常开起来很舒服，高速上也不飘，操控感很扎实。
外观
这次焕新的外观细节真的很戳我，前脸线条柔和了不少，不再像以前那么硬朗，轮毂样式也很低调耐看，整体风格简约大气，越看越顺眼，完全不浮夸，日常开出去很有质感。
内饰
内饰质感提升是这次焕新的一大亮点，中控的软质包裹摸上去手感很好，座椅填充物也更软了，整体的做工和用料都比老款细腻很多，坐进车里的氛围感明显不一样。我还在中控台上加了一个手机支架，真的非常贴合，哈哈
性价比
综合来看，这台车在同价位纯电SUV里，实用性和品牌力都还算可以，日常通勤和家用都很合适，细节优化也很到位，就是轮胎太脆这点有一点儿减分，建议路况不好的朋友直接换一套更耐造的轮胎。
- 评分：4.88分
- 裸车价格：26.32万
- 行驶里程：905公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
特斯拉真实用车感受，越开越香 操控感真的太棒了，非常丝滑，越开越好开了，指哪打哪，没有油车顿挫感，超车变道轻松灵活，市区穿梭好开好停 。高速开辅助驾驶太省心，不用一直踩油门，长途疲劳感少很多 。 空间很实用，后备箱能装，日常通勤、周末带家人出游都够用，露营模式还能驻车休息，特别方便。车机流畅，OTA经常更新，车越用越新，不像油车买完就定型。 内饰虽然简约，但耐看，功能都集中在大屏，操作简单。续航日常完全够用，只要不是极端长途，基本没焦虑 。 总的来说，特斯拉不是花里胡哨的车，但作为家用代步，靠谱、省钱、好开，普通人买它，真的不后悔 。 实际上我本人还蛮喜欢他的简约风的，这种深灰色的搭配有一种清新的感觉，每次下班坐上车都是一种享受啊。方向盘非常精准，指拿打哪，底盘非常稳，转弯副驾驶完全没感觉。空间也是非常大的，那个天幕好好看哟，出去兜风后排视野很好，晚上在车里睡觉也可以看星空，好浪漫哦。 ap也很好用，有几次因为后车近了，抢方向盘不让变道，给我安全感满满。 总之就是买特斯拉会越开越香，越来越喜欢开车，出行丝滑不心累，超车利落有信心，外观线条流畅设计感强，整车大气又漂亮，走到哪里都很吸引眼球，既给了超棒的驾驶体验，又给了足足的安全感！ 续航太太太太太太太扎实了！上坡多的话基本都是实打实的，下坡多一点直接反向虚标，可以走得更远，实测高速260km实际距离，续航损耗230km，安心又踏实，我觉得不用太担心续航打折的问题，基本上是多少开多少。只不过说商场里特斯拉超充桩是有点贵了，39度电花了76元，好昂贵哦。办家充流程又很繁琐复杂，还要等很久，差不多一年的样子才行。另外的话购车没有什么优惠和赠送礼品的哦，所有的小配件都是自己后期买的。
最不满意
另外百度地图好难用啊，老是往一些奇怪的路上导，不知道怎么才能用上机载高德啊我的天，都是用手机导航的，不好看地图啊，一整个小屏幕，什么时候升级一下改成高德导航就好了~
- 评分：4.75分
- 裸车价格：26.40万
- 行驶里程：782公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
极简的内饰风格，完美的驾控感受，更好的视野，超车很丝滑
最不满意
智能化程度确实比其他的汽车要差很多、还有智能驾驶也比别的品牌要差，他的FSD需要另外加6万多，有点太贵了
空间
后排放倒放个床垫完全的大床房模式，空间确别的大，完全可以容下5个人，在另外加好几个大行李箱，空间的利率用是极其高的，总的来说就是家用的话空间是完完全全没有问题的，完全够用了
舒适性
虽然是suv但是还是有运动感，比较的精准、也稳定，在舒适性上可能会稍微差点意思，转弯的半径也有点点偏大 特斯拉电门反应来的及其快，像在城市道路的变道、弯道都很稳，主要就是以稳为主，运动为辅 但同时他的底盘会是有点偏硬的状态
外观
外观很舒适，极简的造型加溜背suv的路线，还带有无边框车门，干净高级，至少几十年内不会过时
内饰
特斯拉以极简风著称，不过这样子的内饰对我来说是完全可以接受的
性价比
价格还是稍微有点偏贵，性价比是比较一般的，不过特斯拉的五年免息是真的给到消费者很有的优惠，这一点也是做的非常好
- 评分：4.75分
- 裸车价格：26.40万
- 行驶里程：1356公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
今年3月，因为工作需要，我提了特斯拉Model Y标准版，嘻嘻～买车前其实纠结了挺久的，看了不少国产新能源车型，一直拿不定主意。刚好身边有个做电车行业多年的朋友，跟我聊了很多行业内的真实情况，也说了不少国产电车存在的品控小毛病、安全方面的小问题，综合对比下来，特斯拉不管是安全性、日常好用度，还是性价比，还都蛮高的，最主要是省心！
最不满意
唯一不太满意的就是续航。比起那些国产长续航电车，它的续航真不算突出。春秋季不开空调还好，夏天开空调、冬天开暖风，续航就差点意思了。。跑长途反正肯定得计算这一点，不然有点焦虑，但是因为我只是假期才出去玩，所以说也还好，如果说经常跑长途出差的话，建议大家还是买个长续航。
空间
空间表现还可以吧！日常带行李、载人都完全够用，后排坐三个成年人没啥问题哈，储物空间也多，放东西很方便。我主要买modelY的一个核心原因就是因为后排可以放下来当床，再买一个床垫就可以解决睡眠的问题，还蛮喜欢露营的，哈哈
舒适性
这款车完全契合我的用车需求，工作出行、日常代步、旅居出游都能兼顾捏～安全、省心、实用，反正我觉得没啥毛病
外观
外观就是极简大气的风格，没有花里胡哨的设计，简简单单的很耐看，其实没买特斯拉之前，我也没觉得特斯拉有多好看，但是说到底，我个人还是比较注重用车感受，不管是上班开还是出门自驾都很合适，个人觉得mode3更好看一点。
内饰
内饰就是大家常说的“毛坯风”，全靠一块大屏操控，没什么多余的按键，干净好打理，操作也顺手。但确实没什么豪华感，比较朴素，哈哈，不过我也不在意这些，好用省心就好了
性价比
我觉得呢，对比同级别合资、国产电车，Model Y的性价比真够可以的了，该有的安全配置、底盘质感、智能系统都拉满了，不用额外加钱选装。后期保养也很简单，家充电费又省了一笔，没有乱七八糟的隐性开销，爽飞了！