空间

空间方面是最满意的 乘坐空间：乘坐空间方面可以说是完全够用了。我175，140斤，上下前后左右的空间都很够用。唯一不太好的是感觉腿有点伸不开。如果座椅往后调，方向盘就感觉行程不够了，我都是把方向盘拉到最外面的。 副驾没有座椅高度调节，座椅往后调一点就感觉座椅有点高了，前面有点硌大腿。 第二排空间：二排空间也足够。脚能放在前排座椅下，靠背还能小角度范围内调节，算是比较舒服。可能软一点更好。 后排翘二郎腿也行，但是比较局促。我不会翘二郎腿，并不舒服，也怕弄脏座椅。 车内储物能力：门板储物格和中控储物空间够用。后备箱相对小点。可能不适合过年过节大包小包的应用场景。

动力

毕竟有电机，动力上还是有一点点优势的（虽然只是单电机）。当然，亏电的时候只靠1.5发动机就没啥意思了。 起步/加速动力：目前我99%都是在comfort模式下开的，80%都是不亏电的。没有太压榨动力，所以只能说日常场景足够用了。加速超车也比较轻松。零百官方的7.8并不算亮眼，所以也不期待多好的动力。比燃油车强就满意了。 开空调/满载动力：开空调和满载的情况下对动力的影响是感觉得到的，但是依然够用。包括上下坡和跑高速。 动力平顺性：动力平顺性差一口气：83-85km/h的时候会有明显的动力下降（丢失？）再提升的过程。这可能是电机的原因，目前不知道算不算故障，100%出现。懂行的车友可以给点建议。具体感受就是油门踩着踩着突然感觉动力没有了，有向后拖拽的感觉，一秒后恢复正常。 其他工况下很平顺，没有感觉顿挫。

油耗

能耗：电动续航可以说是比较准确。不开空调的话显示续航基本能做到。默认保电设置下续航的最后9km启动发动机，所以纯电最多开64km。 夏天最热的时候，还是很耗电的，大概能开40km？ 燃油的续航没注意。以后不知道有没有机会测一下亏电时燃油续航。 上周我燃油续航＜75km左右时仪表上就突然不显示燃油续航公里数了，只有两条横线，然后一直提示要加油。个人感觉这个设置有点问题。 表显续航是随驾驶习惯变化的。前段时间我一直用电，燃油续航就虚的一批。

外观

外观也就那样吧，各有所爱。我个人并不欣赏这样的设计，当然也不排斥。

内饰

讲真，内饰还可以。只是没有真皮比较抠门罢了。 ☆ 车联网：语音控制车联网的表现算是聊胜于无吧。不算难用，也说不上多好。 APP功能不太多，能远程启动空调、座椅加热是最大的用处。可以设置充电开始时间也很有用。其他只是查看胎压、温度，没别的功能了。哦，对了，好像能开后备箱？那为什么不能开窗呢？有区别吗？ ☆ 氛围灯效果：氛围灯那么多颜色还随音乐变换，居然只有门和中控有，我根本看不见啊。。。仪表台上为啥没有嘞？是不是傻？ ☆ 语音控制：语音操作也类似，多了开窗功能，有免唤醒指令，挺好用的。不过有次让它开关雾灯它反应不过来了。空调没有实体按键，高速上只能语音。有时候识别错了挺尴尬。 内饰用料：没有真皮，不咋滴。不过没有让人不愉快的气味。

性价比

我在嘉定。嘉定区为本地车企补贴两万块，所以我才买这辆车。否则就买奇瑞或者比亚迪了。通过论坛、口碑也看得出来，另外两个车活跃的很，这辆车就根本没什么关注度。所以看得出来这车除了性价比就没有什么卖点了（只是对于我个人来说）。上汽乘用车一直烂泥扶不上墙。另外4S店离得近也是一大优势吧。

空间

车长4.6米，乘坐空间很舒适，特别是后排，我感觉坐在后排比前排还舒服一些

动力

起步/加速动力：起步响应速度快，得心应手。 跑高速：还没跑过高速、长途，不过普通道路也有打开发动机试了，动力响应不错 动力平顺性：基本上很少感觉到顿挫感，期间也有感觉到换挡顿挫，在接受范围之内 开空调/满载动力：开空调动力也是很足的，满载的话没试过 上坡动力：长坡目前没试过，注册的时候只走了一次螺旋上坡，感觉还行。

操控

车身4.6米，提升了乘坐空间感但拐弯半径比较大，特别是在窄弯的时候，像我这种新手司机，往往可能需要拐几下才行，过弯或者调头的时候需要放慢速度，和奇瑞星途ETI比的话，肯定是ETI的过弯感受更好，毕竟车长才4.5米嘛。其他的同等车长的车型没试过，不知道其他的车咋样呢？车友们补充吧 方向盘操控感：方向盘操控还行，不过感觉应该有部分虚位，影响不大 刹车表现：刹车很线性，非常喜欢这个感觉，试驾过星途ETI,那个刹车稍微踩一点就刹着不动了 底盘稳定性：稳定性还行，德系底盘调教 ☆ 主动刹车：这个功能倒是有，但是目前我还不敢测试，还是不要过多于依赖吧 ☆ 车道保持辅助系统：有，会提示你压线，方向盘会振动提醒你

油耗

能耗：深圳地区，目前以短途为主吧，用电为主，提车加的油还没用完。目前就是感觉政府应该加快公共充电桩的建设。 充电：慢充5个小时，充满显示续航是73KM

舒适性

空间够大，所以坐在车内毫无压抑感，整体乘坐体验感还行，就是座椅带电动腰托就完美了 座椅加热：功能写着有，但没到冬天没试过 ☆ 空调温度分区控制：双温区控制，带后排出风口，空调效果还行 ☆ 后座空调出风口：带后排出风口，效果还行 座椅舒适性：座椅的话，仿皮座椅，只能说勉强够用，后排感觉比前排舒服，包裹性还行，腰部也能承托，遗憾的是没有带电动腰托，比不上日产大沙发 车内噪音/异味：车内隔音效果比较好，特别是在纯电模式下，电机有轻微电流声，发动机介入的话能听到发动机的声音，在闹市区基本听不到，估计在静谧区能听到发动机声音，放了几包活性炭，香水，现在基本没什么异味了 悬架减震舒适性：据说是德系底盘调教，那也确实，过了坑洼路段试了，减震偏硬 空调效果：空调效果还行

外观

外观看着美观大方，但前脸褒贬不一，看个人喜好吧 车身做工：宣传资料写着80%高强度钢，笼式一体车身，车漆厚度比较良心，网上有相关的测评资料 车灯设计：全LED的，效果不错 车轮设计：采用米其林R19轮胎，主打静音吧，本人感觉够用，但萝卜青菜，各有所爱，也有人喜欢R20的

内饰

☆ 车联网：车联网有，但是手机APP没有显示能耗方面的，强烈建议厂家升级，别人比亚迪都有呢 ☆ 氛围灯：256色，能自定义设置，能随音乐律动 ☆ 语音控制：准确率还行，基本够用 异味/异响：新车还是有点异味的，放了几包活性炭，一周左右就没什么异味了 屏幕/音响：屏幕清晰度不错，系统流畅度不错，毫无卡顿感。BOSE音响，音质杠杠的，低音炮效果不错，我每天喜欢呆在车里让低音炮轰炸一番 内饰材质：内饰看得到的地方都是软包为主，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的

性价比

性价比的话，综合来说，还是有一定的性价比的。摄像头不够清晰，不带电动腰托，还有不送充电桩也不送随车充电枪，本人追求完美主义，奈何又是个穷?丝，哈哈。 购车：6月份，深圳区政府搞补贴，深圳市政府也搞补贴，本来2018年就在看车，从合资到国产，慢慢看，直到今年才感觉搞一台吧，搞一台插电混动能上深圳牌不限行，又能加油跑长途，所以就下手了。 保养维护：赠送两次保养，加一起共5次，不含工时费是什么情况？ 品牌评价：感觉荣威做车还是比较用心的，不会搞太大的变化，产品也是一级一级的换代，这样才能持续改进嘛。 其他的暂时没想到的，等用车一段时间，跑过长途，在发综合使用感受吧

对比过比亚迪宋PLUS,奇瑞星途ETI, 这两款车内饰感觉有点勉强，而且比亚迪还没有现车，放弃。

外观

车子外观是满意的地方之一，棱角分明的感觉，显得比较有阳刚之气。

内饰

内饰设计感不错，屏幕也大，但是塑料感太强，档把太小，空调出风口清洁困难，皮质差。

空间

空间整体不错，扶手箱空间一般，档位下方空间设计有点怪，手机盒的设置还不错。 后备箱因为有电池的缘故，没有备胎，而且空间不是很足，但是后排座椅能够放倒，和后备箱行成全平，还是不错的，遮物帘的减配有点过分。

动力

动力有电情况下，感觉还可以，毕竟有个电机在。

操控

车子大了，操控也就那样吧，晃晃悠悠晃晃悠悠。

油耗

能耗：因为提车还不久，能耗过段时间来补上吧，相信在充电的情况下，不会太高。

舒适性

前排隔音还不错的，空调也可以，出风口设计感不错，清洁不容易。座椅柔软度很好，皮质太一般。新车味道还是比较大，要多晒晒。

性价比

性价比是看中的原因，估计是因为停产还是换代？优惠力度不错，想想沪牌的价格，感觉还是划算的。

在上海，荣威车子还是比较多，有私人买的，也有很多开滴滴的，那说明整体水平应该还可以了。 在家里领导不愿意买byd的前提下，就去看荣威了，本来关注的是plus新能源版本，看下来感觉还是max外形好看，性价比高，就这么随意地下单了，占个牌照再说吧。

外观

漂亮。像是个三四十万的车。给媳妇买的，女生开这么大哥车就是飒爽英姿。

内饰

中规中矩。按钮塑料感太强，没啥反馈感。凑合用呗。基本没注意到啥异响。味道大的狠，娃要少坐。门窗关闭猛晒，然后开窗通风。如此往复。估计要几个月味道才能可以接受。

空间

前后座椅头部空间都很大，后排1.8米的我使劲坐直居然头还是定不到顶子，好尴尬。轴距2.76米，娃在后面安全座椅上使劲踢也够不到前面座椅?了。试车的时候天窗全打开，太阳照进来，车一晃动，娃在后排座椅横躺马上要睡觉的感觉。车用料很足，全加了加固梁，选车的时候敲了几款车的门铁皮全是pia pia的，这款咚咚的。口碑里有个女司机的一句话很喜欢，移动的城堡。后备箱高度很矮，成人坐在后备箱头要低着着根本抬不起来。和我原来狮跑后备箱高度度没得比。感觉这个车就是顾头不顾腚，大脸小屁股。扶手箱太靠后，女生开车胳膊基本搭不到扶手上，要把方向盘往回拉到最大，胳膊才将将可以搭到扶手。低配中配后排中间扶手放下后，放杯子的地方没有个盖子，手搭上去有两个杯子坑很不舒服。好像高配有，不确定。后排USB充电的地方没有盖子，全裸。☆ 空间设计亮点：后排座椅很高。一米八的人坐直也头碰不到顶子。

动力

今天跑了小二百公里高速。最高120时速感觉动力还有很多储备，而且车很稳一点也不飘，噪音也不大。在动力上三十万以下的燃油车都可以灭掉。综合480牛的扭矩，满人满行李箱起步也没一点吃力。

操控

方向盘指向性不强有虚伪，倾向于家用，就是你不小心碰一下也不会一下歪出去。不为了在车群里钻来钻去没必要搞那么准确的指向性。刹车还很给力，将近两吨的车没有刹车忧虑。

油耗

省油不要买混动车。省油不省钱，电也是要花钱的，公共的一块多一度电。自己家半夜充倒是便宜三毛多一度，但要到10点后，一冲五个小时，70公里纯电的话两天就开没了。又要充，功夫不是钱么。我两个油车，一个11个油，一个14个油。这个车纯油开也就9个，已经美滋滋了。一句话省钱没买混动买纯电。就是为了个牌子，抓住事物的重点就行了。当然馈电要赶紧充保持电池寿命，现在的原则是少于30%马上充，多余百分之60%一律不充。

舒适性

19寸的轮毂，就为了好看。其实没必要。那么薄的胎，过滤颠簸能力不太好。还给用米其林的运动轮胎，轮毂加胎四条就要小一万。运动胎太不到什么舒适性，驾驶刹车雨天操控倒是杠杠的。

性价比

还好搞了个2.5万的增购补贴。否则会更觉得这个车不值了。高配的那些什么自动驾驶自动防碰撞自动辅助统统不成熟。而且这些功能都是零和游戏，不出问题觉得挺好，一出问题就是一路走好了。上个月北京大兴机场高速沃尔沃自动驾驶未识别停着的货车直接120时速钻进去了，自行百度吧。高级功能还要自己随时盯着，还不如自己开呢。这些高配的功能宁可花钱也要去掉，更别说掏钱装上了。品牌评价：上汽收购英国Rover和MG后主要为了海外市场。现在国内基本不提什么英国血统了。挺好，有种很强烈的感觉，国产车借着这波电动行情有超越合资和国外品牌的趋势。感觉像国产手机这几年全面超越进口品牌的路线的重演，当然有人会不同意，不过等着瞧吧。当初庞大的柯达从数码相机民用到彻底挂掉也不过短短9年时间。

如果说有四点理由的话那么前三点都是为了限行的绿牌。混动车和燃油车价格贵百分之五十以上。就荣威同款MAX而言，EMAX比同款燃油整整贵七万元。合资品牌Jeep，斯柯达的SUV2.0T的才卖16万元，这个混动起步就19万多。是在燃油车和纯电车的夹缝中生存的，天天默念着纯电续航里程进步的慢一些再慢一些。如果多一点理由就是外观了，设计的很漂亮，尤其前脸。当然有点顾头不顾腚的感觉，不过和女生一样，钱都花在前面没毛病。

外观

外观看起来非常的大气，车漆显得非常有质感，就像豪华车一样。车轮很大，看起来就很帅气。

内饰

中控台的造型很好看，大屏幕看起来非常的酷炫，车机系统用起来很顺手，内饰用料很扎实，摸起来非常舒服，走烂路的时候也没有遇到异响，说明装配工艺这一块还是很好的。新车也没什么异味，这个我很喜欢，因为我老婆怀孕了，如果车内气味太大我是不敢让她乘坐的。

空间

空间是我非常满意的地方，我的个子不算太大，所以我坐在前排头部空间很宽松，腿部空间也很大。每次我把前排位子调节好了之后坐在后排还可以翘二郎腿，打开天窗之后坐在后排感觉非常的开阔。车内的储物空间很丰富，很多东西的可以随便的放置，用起来也很顺手，后背的容积超大。

动力

车子动力还是很不错的，因为这款车的百公里加速只有7.8秒，这个成绩还是比较快的，我一般开车算是很温柔的，这个车日常加速我觉得已经很好了，还没有试过一脚油门踩到底。

操控

车子的方向盘手感很好，车辆的辅助操控系统很丰富，刹车性能好，安全性配置很齐全。其实是个很好开的车，但是因为我之前开的车很小，现在换成这么大的车还是感觉有点不适应。

油耗

这个车的能耗完全不用担心，百公里油耗大概5.3L， 作为这么大的一台SUV来说还是很不错的，还好我选择的是新能源车型。

舒适性

舒适性很好，车身的减震效果很好，悬架显得很高级，行驶的质感很好，空调效果很好，车内的座椅坐着很舒服，隔音效果也很好，就像一个移动的城堡一样给人十足的舒适感。全景天窗也很大，打开之后坐在车内的人晒到阳光的时候非常舒服。

性价比

性价比很高，车价我很满意，车子的各个方面我觉得也都算是很优秀的，购车的过程也很愉快，当时那个销售给我留下了很好的映象，当时价格已经谈到最低了，他还给我送了不少礼品，我对他们4S店的感受还是很好的。

这款车还是很符合我的需求，因为马上宝宝就要出生了，所以我必须换一台空间大一点的车子，之前的小车已经不能满足家用的需求了。而且这个车的配置我很满意，特别是主动安全很丰富，用起来很方便。还有这个车的外观和内饰都是比较好看的，我非常喜欢这种造型。再加上这个车的能耗是比较低的，开起来没有太大的负担。所以就买了这款车。