2021-10-15
最满意的有几点：1.油耗做得挺不错的，提车的时候去加油站加满了一箱油，充电了3次，现在跑了699公里了，油箱还剩下4分之1的油，（跑的路线都是深圳周边，高速 低速，其中低速点多数）2.动力，起步的时候，没有拖泥带水，轻踩油门就走，很线性，高速120码急加速，只要敢踩油门，一样能感觉动力很强的加速感。3.隔音还不错，特别是音响，虽然不是品牌喇叭，但是厂家好像有调试了降噪的效果，有路噪的地方，只要把音响打开，哪怕就是开个4-5的音量，路噪都能被隔绝掉。这个和凯迪拉克的音响降燥功能差不多。4.舒适度很好，无论是前排还是后排，体现出的舒适感和豪华车几乎一样，过大大的那种减速带的质感太棒了，不会感觉到有那种振得烦，这个应该是来源沙发的设计和底盘的调教，还有牛逼的双叉臂独立县架。5.整车的用料都挺好，沙发虽然不是真皮，但手感绝对不比真皮的差，而且还没有味道，听销售说这套沙发是和宝马一个供应商的。
最不满意的就是：1.前排竟然没有USB接口，2019款是有的，2.驾驶位的储物空间太少，还不如我原来的缤瑞，没有地方放手机，手机只能放在杯架上，门边的储物槽只能放一瓶水，剩下的空间是挺大的，但是有点扁，挤不进矿泉水瓶，放其他的小东西可以。3.中控屏的亮度不够，晚上看刚好，白天就有点暗了，已经调到最亮，白天都是偏暗，原因是中控上面那块大面积的偏黑色的亚克力面板，搞不懂厂家为什么不用高透明的面板。4.亏电的时候，发动机的声音有点大，应该是又要发电，又要带动车子的原因，不过，过几分钟充有一点电就好了。听说大众帕萨特新能源也是这样，估计混动的都是这样吧。
博瑞的乘座空间没什么好吐槽的，够大够宽，这项可以给满分。
动力随踩随有，起步的时候不拖泥带水，顺猛。 跑高速：120码急加速也是有一点推背感的，超车绝对轻松。
方向盘转向给个8分吧，还是有一点点虚位的，不过，好像这个级别的，除了阿特兹，别的品牌也是有那么一点虚位的。刹车偏软，油门也偏软，对于开习惯大众的人，估计不习惯这么软的。 底盘稳定性：底盘滤振挺好的，高速上挺稳，高速急转变道的话，侧轻比较小。 倒车影像：原车的倒车影像很清晰，轨迹也挺准，我加装了360了，可以切换原车或360的。
能耗还好，有84KM的纯电，只要有地方充电，短距离行驶，可以用纯电，不过纯电跑的话满电也就跑60多公里左右。
滤振好，过减速带的回弹舒服，不会感觉到很振。
外观比旧款的时尚一点，我自己贴了黑顶，看起来没那么成熟油腻。 车灯设计：车灯的设计外形不错，远光灯的亮度还行，近光照得不是很远，没有我原来的缤瑞近光灯远。
内饰风格，见仁见智吧，比较商务，对我个人来说，给个9分吧。
吉利的性价比没得说，这个价格能买到的合资，绝对比博瑞差很多东西。
我本来是开吉利缤瑞，深圳是个限行的城市，我之前都是买了个外地牌助手的软件避开限行开的，就这样开了2年9个月吧，没有被拍到过，直到今年的8月，全深圳加装了好多限行监控，已经躲不掉了，摇号摇了三年了也没中标，所以，就考虑换新能源的吧。当时看中了帕萨特新能源 标致508L新能源 博瑞新能源，打算从这三款中选一款，仔细对比了几回，首先帕萨特的内饰太老旧了，都20来万的车子了，内饰长得和速腾一样，没一点豪华感，手摸得到的位置没什么质感，还是那么的大众粗糙，后排地台又好高，百年不变的高地台，后备箱空间也小，而且一个1.4T的发动机还要烧95的油。然后标致508L，电池才56KM，油箱才43L，搞个毛线哦，都跑不了多远，细节做工方面也不咋滴，还是比不了博瑞的做工好，而且没有自动手刹功能，我用习惯了自动手刹，没有这个还真不习惯。