这两年，国产电动车界神仙打架，新车发布像不要钱一样，小米SU7那波营销操作，玩的一个比一个花样多，4月比亚迪 e2和理想L6接力上阵，就连新秀乐道也带着L60高调入场。

今晚上市的领克07 EM-P，不光靠脸吃饭，实力更是杠杠的。领克独创的EM-P超级增程黑科技，p1+p3的硬核结构，绝对不是街边随便能找到的普通增程。1.5T四缸发动机配上DHT混动系统，和理想的增程技术一比，那就是肌肉男对上文艺青年，动力猛，操控稳，开着它，既有速度与激情，又有稳如老狗的安全感。这波操作，不服不行！

领克07 EM-P内置了四种驾驶模式，再用上它聪明的黑科技“超级增程智慧大脑”，能自己算计着怎么用油用电最划算。在城区开车慢悠悠晃荡时，时速88公里以下，它就悄咪咪地开启纯电模式，安静又环保。一旦上了高速，嗖嗖超过88公里，它就立马切换到并联或直驱模式，动力说来就来，又快又省。你想怎么开就怎么开，领克07 EM-P都罩得住。

动力这块儿，领克07 EM-P可是下了狠功夫，用上了1.5T的EM-P四缸电混引擎，搭档DHT Evo双电机电驱系统，一踩油门，那可是瞬间爆发280千瓦的超强能量，上山下坡轻松搞定，起步利索，上坡起步也不带溜车的。它的电机不是吃素的，电量充足时，直接纯电提供动力，完全不输那些纯电动车。而且，就算电量不足了，系统也能无缝切换到增程模式，动力输出依旧平顺有力，不会让你有“电量焦虑”。相比之下，有些混动车电量一少就“软脚虾”，领克07 EM-P绝对是个例外。而且，WLTC百公里亏电油耗也仅4.8L，再同级车型里面属于遥遥领先水平了。

领克07EM-P基于CMA Evo架构打造，听说光这个架构花了120亿，领克真是舍得啊！花了钱，那就得有结果，CMA Evo架构让领克07EM-P的车身结构和电池设计更安全了，同时搭配麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架，让车子更好控制、更稳定，过个急转弯，或者走盘山路，都稳稳当当的。

就在今晚，领克07 EM-P带着它的超级增程突入江湖市场，16.98万起的智能高地，这还不冲一冲？

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