2020-10-02
最满意的地方是续航，目前9~10月份城市续航可以轻松跑到500公里。 另外最满意的地方就是颜值了，黑顶白色车身，显得运动感十足。加上203匹的马力，动力充沛，开起来比较轻快。轮毂的样式也挺喜欢，颇具科技感，加上粗犷的轮眉使得整个车身越野属性提升不少。车内中控屏幕清晰度很高，设置清晰明了，重点可以设置充电的功率，充电启动时间，以及充电量，一般设置充到90%，对电池养还是非常好的。加上还可以通过手机app控制车辆，检查车辆的最新状态，车辆位置。
没有前雷达与倒车影像，中配车型没有气帘。
颜值不错，黑顶白色车身，熊猫配色好评，妥妥的这条街最靓的仔。
中控基本全是塑料啊，中配方向盘是真皮，座椅仿皮。这点的确不如威马ex5
这辆车，最不满意的地方就是空间了，如果能优化到xnv的尺寸与乘坐体验，那绝对大卖啊！ 乘坐空间：前排空间还行，后排只能坐2位成年人。如果是3位成年人且旅途较长的话，那体验感差到家。后排放上儿童座椅的话，只能坐着一位成年人了。由于suv车身，前后排的头部空间还是可以的。 后备厢容积：由于4米2的车身，2米6的轴距，导致后备箱真的很小，基本放一个大型的旅行箱就满了。不过新车没有配备备胎，可以在放置补胎液充气泵的下层空间中，也可以放置一些物品。建议主机厂优化下发动机舱的空间，增加前备厢。
这车动力没得说，小钢炮。一般eco模式就够用了。
操控灵活，开起来挺有自信的感觉，指向准确。
电耗：9~10月，市区电耗平均12~13左右，跑高速电耗会增加到14~15左右。
座椅舒适度只能说一般，包裹性不是很好，偏硬。
提的是9个月的库存车，裸车价优惠到11.88万元，目前跑了800多公里，目前一切正常~~11万买能到64度电池、双液冷系统（电机、电池）、电池保温、后独立悬架且还是全球车型 合资品牌，真的很香~
第二台电车，第一台提的18款威马ex5，威马续航虚就不说了，但是漏风、踩着刹车过坑车会失速往前冲一下，这真让人抓狂。在家人支持下开了1年果断卖二手了。选车的时候就不在考虑新势力了，想入手合资车。就在特斯拉、别克、雪佛兰、现代这些品牌中选择，特斯拉预算不够，且现代的优惠力度很大，就主要集中在现代的两款车---昂希诺与菲斯塔。真心纠结刚开始想选菲斯塔，毕竟炫酷的外形在尺寸都适合家庭唯一的一辆车，但是中保研、电池56度，电池没有电加热，后悬架是非独立，主驾驶位坐进去头部空间不足，基本上头顶着车顶，非常不舒服。最终还是选择昂希诺。