2020-07-23
启动声音很小，也可以模拟引擎音，比起油车的那个启动声可以认为是静音，至于车辆抖动那更是没有了，原谅我之前的油车开了十来年了，自然而然的就会有这种对比，关于省钱方面，就更明显了，首先购车时不用交购置税了，购车时厂家免息贷十八个月，裸车价8万左右，月供2000多，无压力，平时充满电，按一天40公里上下班来算，可以跑5天，剩下百分之20左右就充一次电，充满电也就需要30多度（毕竟不可能每次电量用尽）平均起来，也就1公里几分钱，当然这个也要看当时的路况，像下雨天能量回收少的话，就相对耗电一点，平时的能量回收还是很不错的，4S店告诉我只需要在6个月或12000公里时保养一次，也就是检查下线路等常规检查，基本不花钱，按照我一年一万公里的里程算可以说相对省钱了，既可以称得上买得起也开得起，至于有些人总是对电池的担心，以及换电池会不会价格太高，这一点，比亚迪整体还是不错的，8年或15万公里的电池质保，以及电芯终身质保，彻底打消了这个疑虑！加速方面感觉还是很不错的，深踩一脚油门会有强烈的推背感，这是我之前十来万的油车所不能感受到的！另外就是比亚迪的这个云服务相当优秀，天气热的时间可以手机远程开启空调，再也不用担心车座烫屁股了！还有车钥匙忘了拿都可以用手机启动车辆，还有定位车辆，这个功能在我之前的油车上也是体会不到的！最后就是那个多媒体大屏，那是真优秀，既可以旋转还可以语音控制空调，如果语音识别不太好的话还可以按方向盘上的按钮控制（我指的是环境嘈杂时语音识别可能会受干扰），还可以下载APP，基本就相当于一台随车平板就是不能取下来！
现阶段我们城市的充电等基础设施不够普及，导致我如果想随处快充就有点不那么理想了，不过还好，有个随车充还能挽救下，就是充电速度有点慢，另外就是后窗没有雨刮器和玻璃加热丝，这样冬天时雨水和雾气就不是太好处理了，不过这个可能也是考虑到新能源汽车的能耗问题吧所以简配了，在有一点就是哪个脚刹车，一开始是真不习惯，后来慢慢的也就习惯了
外观还能接受，我个人对外观的要求不高，当然这个距离我理想的外观还是有差距的，我觉得要是丰田霸道或者路虎的造型还不错，问题是买不起啊。。
内饰比较简洁，中控台等用的是硬塑料，没有太高的档次感，整体内饰还是比较紧凑的，很多功能都在多媒体屏幕上就可以控制，所以按钮不是那么多！ ☆ GPS导航系统：导航非常精准，基本来说只需要用语音控制就可以到想去的地方了！ ☆ 车联网：10寸的中控屏幕还可以自动旋转，这一点上还是比较高端大气上档次的！
乘坐空间还是很宽敞的，就是后面的后备箱比我之前的两箱油车的后备箱还显得略小，坐满人的情况下，后备箱空间也不算太理想，但是放几个行李箱还是问题不大的，满足日常所需，也够用了。不过后排座位打倒后可以放平，这个设计还是很人性化的。也没什么可太多吐槽的了，整体来讲，还算满意。
动力方面，购买之前还是有点担心爬坡的能力的，购买之后特意跑了一趟，因为刚好我有亲戚住在山区，有45度的山路，开这辆车上去也很轻松，而且车里面还坐满了人，让我大大的惊喜，至于短距离提速啥的也都没有问题，我主要关心爬坡能力，这个亲测过还是很满意的。
就是档把是旋转的，让我上来很不适应，有几次忘了换挡，太秀气了，不过听说高档车的档把都比较秀气吧，另外一个就是手刹，这个车没有手刹，因为在左脚边上，所以只能叫脚刹！一开始也不太习惯。不过随着驾驶时间越来越久，也就慢慢适应了！
电耗：正常行驶过程还是比较省电的，基本就是100KM耗电量在12KW左右，还会有能量回收，感觉比亚迪电量比较实际，不是太虚的那种，这点必须给个好评！
整车重量是1.8吨多，车子相对来说不算轻，但是过一些减速带或者坑的时候，有点不太爽，起码没有我之前的油车舒适。特意关注了一下悬挂，前悬挂是麦弗逊独立悬架，后悬架是扭力梁式半独立悬架。不过这个价位来讲，也还算很良心了，毕竟没有十全十美的车，这点小瑕疵，也就不算问题了
性价比还是非常高的，如果这个车按照油车的标准来看，售价十万块的话性价比就比较低，但是作为一款纯电动级别的轿车，最后优惠价格8万左右，这个性价比就非常高了！总体来讲，还是很值得推荐的一款车。
日常上下班每天来回40公里，实在是太费油了，每月的工资相当于都要交一部分油费，与其如此，不如做成分期买辆电动新能源车，一劳永逸，至于有些人说，你除非不出市内，其实不至于，就算出市了，高速上也有充电桩，不至于太惨了！