2020-07-23
启动声音很小,也可以模拟引擎音,比起油车的那个启动声可以认为是静音,至于车辆抖动那更是没有了,原谅我之前的油车开了十来年了,自然而然的就会有这种对比,关于省钱方面,就更明显了,首先购车时不用交购置税了,购车时厂家免息贷十八个月,裸车价8万左右,月供2000多,无压力,平时充满电,按一天40公里上下班来算,可以跑5天,剩下百分之20左右就充一次电,充满电也就需要30多度(毕竟不可能每次电量用尽)平均起来,也就1公里几分钱,当然这个也要看当时的路况,像下雨天能量回收少的话,就相对耗电一点,平时的能量回收还是很不错的,4S店告诉我只需要在6个月或12000公里时保养一次,也就是检查下线路等常规检查,基本不花钱,按照我一年一万公里的里程算可以说相对省钱了,既可以称得上买得起也开得起,至于有些人总是对电池的担心,以及换电池会不会价格太高,这一点,比亚迪整体还是不错的,8年或15万公里的电池质保,以及电芯终身质保,彻底打消了这个疑虑!加速方面感觉还是很不错的,深踩一脚油门会有强烈的推背感,这是我之前十来万的油车所不能感受到的!另外就是比亚迪的这个云服务相当优秀,天气热的时间可以手机远程开启空调,再也不用担心车座烫屁股了!还有车钥匙忘了拿都可以用手机启动车辆,还有定位车辆,这个功能在我之前的油车上也是体会不到的!最后就是那个多媒体大屏,那是真优秀,既可以旋转还可以语音控制空调,如果语音识别不太好的话还可以按方向盘上的按钮控制(我指的是环境嘈杂时语音识别可能会受干扰),还可以下载APP,基本就相当于一台随车平板就是不能取下来!
现阶段我们城市的充电等基础设施不够普及,导致我如果想随处快充就有点不那么理想了,不过还好,有个随车充还能挽救下,就是充电速度有点慢,另外就是后窗没有雨刮器和玻璃加热丝,这样冬天时雨水和雾气就不是太好处理了,不过这个可能也是考虑到新能源汽车的能耗问题吧所以简配了,在有一点就是哪个脚刹车,一开始是真不习惯,后来慢慢的也就习惯了
外观还能接受,我个人对外观的要求不高,当然这个距离我理想的外观还是有差距的,我觉得要是丰田霸道或者路虎的造型还不错,问题是买不起啊。。
内饰比较简洁,中控台等用的是硬塑料,没有太高的档次感,整体内饰还是比较紧凑的,很多功能都在多媒体屏幕上就可以控制,所以按钮不是那么多! ☆ GPS导航系统:导航非常精准,基本来说只需要用语音控制就可以到想去的地方了! ☆ 车联网:10寸的中控屏幕还可以自动旋转,这一点上还是比较高端大气上档次的!
乘坐空间还是很宽敞的,就是后面的后备箱比我之前的两箱油车的后备箱还显得略小,坐满人的情况下,后备箱空间也不算太理想,但是放几个行李箱还是问题不大的,满足日常所需,也够用了。不过后排座位打倒后可以放平,这个设计还是很人性化的。也没什么可太多吐槽的了,整体来讲,还算满意。
动力方面,购买之前还是有点担心爬坡的能力的,购买之后特意跑了一趟,因为刚好我有亲戚住在山区,有45度的山路,开这辆车上去也很轻松,而且车里面还坐满了人,让我大大的惊喜,至于短距离提速啥的也都没有问题,我主要关心爬坡能力,这个亲测过还是很满意的。
就是档把是旋转的,让我上来很不适应,有几次忘了换挡,太秀气了,不过听说高档车的档把都比较秀气吧,另外一个就是手刹,这个车没有手刹,因为在左脚边上,所以只能叫脚刹!一开始也不太习惯。不过随着驾驶时间越来越久,也就慢慢适应了!
电耗:正常行驶过程还是比较省电的,基本就是100KM耗电量在12KW左右,还会有能量回收,感觉比亚迪电量比较实际,不是太虚的那种,这点必须给个好评!
整车重量是1.8吨多,车子相对来说不算轻,但是过一些减速带或者坑的时候,有点不太爽,起码没有我之前的油车舒适。特意关注了一下悬挂,前悬挂是麦弗逊独立悬架,后悬架是扭力梁式半独立悬架。不过这个价位来讲,也还算很良心了,毕竟没有十全十美的车,这点小瑕疵,也就不算问题了
性价比还是非常高的,如果这个车按照油车的标准来看,售价十万块的话性价比就比较低,但是作为一款纯电动级别的轿车,最后优惠价格8万左右,这个性价比就非常高了!总体来讲,还是很值得推荐的一款车。
日常上下班每天来回40公里,实在是太费油了,每月的工资相当于都要交一部分油费,与其如此,不如做成分期买辆电动新能源车,一劳永逸,至于有些人说,你除非不出市内,其实不至于,就算出市了,高速上也有充电桩,不至于太惨了!