试驾哪吒U-II， 颜值依旧，智能化更强大

2022年，哪吒汽车交出了152073台，同比增长118%的成绩单。这份销量的背后，作为品牌主力车型之一的哪吒U可谓功不可没，同比增长155%，交付51021台。而如今，哪吒U的新款车型哪吒U-II也已上市销售，升级后的它实力变得如何了呢？日前，我们就试驾了哪吒U-II。

外观方面，因为是年度升级车型，所以哪吒U-II相较哪吒U并无什么变化，时尚且饱满的造型颜值耐看，年轻动感。不过相较哪吒U，新车增加了暗夜机甲黑、星钻魅影粉两种车身颜色可选，这也是当下非常流行的颜色，与时俱进。

内饰同样没有变化，简约立体富有层次感，同时双12.3英寸的中控屏搭配下方8英寸的控制屏及旋钮式换挡营造出不俗的科技氛围，和外观一样，新车内饰同样新增了暗夜机甲黑、星钻魅影粉供消费者选择。

智能座舱这块，则是哪吒U-II升级的重点，新车除入门的400 Lite之外，均配备了高通骁龙“8155”芯片，系统的流畅度及响应能力相较哪吒U有明显提升。根据官方表述，哪吒U-II的唤醒响应速度<300ms，达到了行业的领先水准，实际体验下来，新车的语音交互的确非常迅速，同时支持可见即可说以及双音区控制。另外全新升级的虚拟小You 3.0智能机器人支持拟人交互、表情互动，更具情感化。

娱乐化方面，哪吒U-II的车机系统支持饿了么、淘票票、哔哩哔哩、腾讯视频等小程序应用，还与KTV设备供应商——雷石KTV合作，打造了座舱内的KTV体验。此外在情景模式上，除了动感、摇篮、小憩、浪漫、陪伴五种预设模式外，还新增了自定义模式，可以自行设置坐姿和空调。从使用体验来讲，哪吒U-II具备了更高的可玩性和延展性。

配置部分，哪吒U-II依然延续了丰富越级的传统，全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、倒车雷达、倒车影像、双12.3英寸中控大屏等，中高配车型还有座椅加热、电动尾门、4门双层隔音玻璃等。

动力及续航部分，哪吒U-II依旧提供了401km、501km以及610km三种续航版本，其中400km和500km车型搭载最大马力120Kw，最大扭矩210Nm的单电机，百公里加速为9.5秒；610km搭载最大马力170Kw，最大扭矩310Nm的单电机，百公里加速时间为7秒。

实际体验看，哪吒U-II开起来还是熟悉的感觉，电机天生响应敏捷的优势让哪吒U-II开起来非常轻快，电门轻轻一点车辆便能立即响应，7秒破百的性能中低速超车完全不在话下，一脚电门下去，干脆利落。同时电门和刹车踏板的行程和力度设定也很适中，初次接触也很容易上手。

底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体调教以舒服为取向，来自路面的沟沟坎坎等细碎震动能得到有效的过滤，只是在经过一些大的减速带或者较深的井盖等路面时，其悬挂的处理就显得有些生硬和直接。总体来说，作为城市日常代步，其舒适性还是不错的，加之同样不错的隔音，开起来轻松没什么压力。

不过相比于动态，哪吒U-II的智能驾驶辅助更给了我惊喜，新车除入门的400 Lite之外，均可选装智驾包，其包含智驾包：地平线征程®3高效能车载智能芯片以及22个智能驾驶辅助感知硬件，可以实现包括自动紧急刹车、后碰撞预警、ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助等在内的22项L2.5+级智能驾驶辅助功能。

实际体验看，这套智能驾驶辅助系统用起来可以给个好评，我们在高速上开启HWA高速巡航辅助行驶了20来公里，首先系统可以把车辆很好的控制在车道中央行驶，不会出现车道里左扭右扭画龙的情况，其次跟随前车时加减速的动作也很自然平滑，没有出现深踩电门&刹车的现象。另外，拨动转向灯后，车辆还能向相应的车道完成一次变道，变道时的动作也同样自然，不会令人紧张。

除此之外，哪吒U-II的这套驾驶辅助系统还包含了全自动泊车以及遥控一键泊车和50米循迹倒车功能，并且实际体验下来，哪吒U-II不管是对车位的识别率还是泊车的成功率都还是相当高的，50米循迹倒车功能也可以按照行驶的路线返回，日常使用车中还是具备实际实用意义的。

小结：一番试驾体验下来，可以发现哪吒U-II升级之处还是很大的，尤其是智能化层面更是成为了同价位下纯电SUV的领头羊，并且在实际使用层面体验也相当不错，再加之其丰富的基础配置，不错的续航和性能，相信哪吒U-II的销量还会再创新高。