试驾北京现代第五代胜达：感受30万以内轻野SUV的独特魅力

作为北京现代SUV家族中的旗舰车型，胜达已经经历了五次迭代。如今，第五代胜达定位为30万以内家庭户外轻野中大型SUV，以独特的方盒子造型和灵活的人性化空间重新登场，满足不同用户对于出行的需求。那么，这款车的表现能否如官方所宣传的那样出色呢？为了避免被吐槽是“纸上谈兵”，笔者今天特地拿了一台2024款 2.0T 四驱鉴赏家。开过后，分享给大家试驾感受。

关于设计方面的变化，大家应该已经从各种文章或视频里感受到了。外观方面，第五代胜达采用了全球“One Model”方盒子造型，车头方正宽厚的设计显得十分魁梧霸气，前脸配备了上下分段式的进气格栅造型，表面采用了倒三角形的点阵式设计元素，具有一定的视觉冲击力，H造型的LED灯组与上方格栅融为一体，设计得较为巧妙，远近光均采用的是LED光源，照明效果十分出色。并采用了行业首创的隐藏式攀岩把手、可双向开闭的AAF主动进气格栅、更大面积的下护板等，视觉上比老款更魁梧和有力量感。

座舱造型是更符合当下主流审美，在主张科技氛围的同时，也在呼应外观的“野味”。总之，车型由内而外都是新的，第一眼看，你甚至很难将它与我们熟悉的胜达联系到一起。

车身长宽高尺寸是4830×1900×1770mm，轴距为2815mm，数据中规中矩，所以笔者原本并未过多关注它的空间，但坐到车里后，第一感觉就是“大”。

在内饰的设计上现代胜达使用了很多平直线条，与方正的外观保持协调。在内饰用料和做工上还是很用心的，中控台和内饰板给到了很多软包材质，车顶给到了麂皮材质。车内使用了少量带有木纹的饰板进行点缀，让整个车内空间看起来更加高端。12.3英寸全液晶仪表，车辆的大部分信息都会显示在上面，并且还带有10英寸的HUD投影。真皮的方向盘材质手感细腻，握感厚重，支持多功能控制和上下＋前后调节。采用了旋钮式的换挡方式，很有仪式感。前排配备了手机无线充电功能和2个充电接口，后排有4个充电接口。车内一共给到了12个BOSE音响，音质的效果有了保障。车内有多色氛围灯，在夜晚很有氛围感。车内PM2.5过滤装置，能够保护驾乘人员的健康，后排的隐私玻璃提升了私密性。前排的多层隔音玻璃，减少了车内的噪音。

第五代胜达定位于中大型SUV，采用6座2+2+2座椅布局，车内乘坐空间表现不错。下面以我175cm的身高为例，进入车内乘坐体验，将主驾位座椅调至最低，头部剩余空间约有一拳四指，腿部剩余空间宽大，保持前排座椅不动。来到第二排，采用两个独立座椅设计，支持电动座椅调节和座椅加热功能，腿部空间宽敞，不会显得拥挤。第三排座椅采用两联座设计，座椅两侧均配备了杯架、手机充电插口等。头部余留空间约有一拳二指，腿部剩余空间约有一拳四指左右，舒适性表现不错。

亲自试驾之后，确实感觉第五代胜达的车内静音效果要比同级别很多车型做的更用心。普通车隔绝外界噪音的方法可能是加隔音棉、玻璃里面注胶水、加发动机基脚，而第五代胜达在车身设计、底盘、胎噪、发动机舱等各方面入手，从造车源头上解决噪音问题。怠速噪音35分贝，在30万内中大型SUV行列内是非常好的成绩。

关于行驶品质，我认为第五代胜达在动力和油耗之间做了很好平衡。一方面，“轻野”特性要求车辆的性能必须到位，2.0T+8AT 高效动力组合匹配Htrac智能四驱系统，带来充沛的动力供应与平顺的动力衔接。

安全方面，驾驶辅助达到L2+级，并全系标配同级独有的前排中央气囊及长达2.9米的侧气帘，全车气囊数达到10个，覆盖1-3排每一位乘客。

作为换代车型，第五代胜达的售价区间是19.58-26.88万元。其在外观设计很有特色，在空间的实用性以及舒适性配置方面也符合当前家用车的主流水准，在城市中驾驶还是可以轻松应对的，其综合产品力可圈可点。让笔者对第五代胜达很有好感，无论它十分厚道的价格、颠覆以往的设计造型，还是空间利用率、燃油经济性、NVH噪音控制方面的优势都足够吸引我，相信也能打动很多居家又向往远行的消费者。