惠州保时捷车友会俱乐部第四代嘉华成都试驾会是时候发现一辆不那么传统的MPV

近几年国内的MPV市场的发展可谓是一路高歌，不论是老牌MPV王者还是近年势如破竹的国产MPV，受到的关注度比之前都大有增长，归根结底，是现在的消费者看到了MPV这个车型更强的家用属性。

相比日系和国产MPV，韩系MPV的国产来得可以说是姗姗来迟了。不过今年看到的两款韩系MPV都很有看头，前有现代库斯图经济实惠，后有起亚嘉华（参数丨图片）高端时尚。而事实上，嘉华作为起亚的旗舰车型之一，在以往的销售中，也是获得了很多消费者青睐的，只是好像不太出圈。

今年的新款：第四代嘉华，看来是要发力出圈了。25日，起亚官方在成都组织了一日试驾会，小编有幸随行深度体验了一下第四代嘉华。最深刻的感受就是：终于有不那么MPV的MPV了！

一直以来，MPV受限体积形状，外观内饰（尤其是前排驾驶位）总是有种商务感，哪怕是外观非常霸气突出的丰田埃尔法，坐在驾驶位上，人家也会觉得：啊，这是个司机。但越来越多的家庭选择购买MPV作为一家人的座驾，大家都不会喜欢商务感很重的设计，也因此很多国产MPV都因为时尚运动的外观设计出圈。

但能像第四代嘉华这么漂亮的，属实没几个，不得不说，韩系美学yyds。

第四代嘉华采用了SUV Looking的概念设计。在大量直线的加持下，新车有非常强的棱角感。同时配备了最新的起亚品牌LOGO，梯形矩阵的前脸与独特的大灯组相结合，看起来更加时尚。而侧面则是非常“硬朗”的设计风格，具有很强的力量感，这在“圆润”大行其道的MPV细分市场中并不多见。

此外，第四代嘉华还采用了悬浮式车顶设计，能够营造出更加时尚运动的感觉。在车尾则采用贯穿式尾灯组设计，镀铬饰条将进一步拓宽新车的横向视觉效果。同时，后围还配备双色护板，可以让车辆更加“野性”。

第四代嘉华是基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台而来，5155*1995*1795mm的车身尺寸、3090mm的超长轴距，赋予了车辆宽敞的乘坐空间，同时带来627L-1793L的扩展性极强的行李厢空间。这一点，在后面的试驾环节中，起亚用5个行李箱做出了非常直观的展示。

就像小编开篇所说，第四代嘉华，完全就是一个大型SUV的样子，漂亮且硬朗。

当然，一辆MPV最重要的还是内饰。第四代嘉华采用了时下流行的双12.3英寸联屏设计，仪表显示清晰度高、主题风格酷炫。整个中控台是比较规整的设计，下方大面积配备了亮黑色饰板，科技感和豪华感并存。同时，中控大屏内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化应用，还配有车家互联智能系统，可实现车、家、移动终端三方实时交互。

最重要的第二排采用两个舒压座椅，使用高级Nappa真皮包覆，提供航空头枕、12向电动调整（包含角度长度可调4向腿托），并可以一键进入或复原放松舒压模式。高配车型将配备前排和第二排座椅的通风和加热功能。此外，新车第三排座椅将支持4/6下沉式折叠，带来更多的空间利用方式。

在实际体验中，身高180cm的成年男性进入车内，将座椅调整到最低位置后，头部还剩一拳空间，不改变前排位置来到第二排，头部还剩三指左右，腿部充足空。第三排座椅的坐垫舒适厚实，空间也绝对达到主流水平，同时乘坐两个成年人也不会不舒服。同时，车内还有各种心思细腻的储物空间设计，可灵活装下全家人的琐碎物件。

此外，第四代嘉华搭载了燃油车能做到做高级别：L2+级智能驾驶辅助系统，包括了前方防撞辅助、盲区防撞辅助、高速公路驾驶辅助、主动刹车等20余项驾驶辅助功能，能够带来更舒适、智能和便利的驾驶体验。

在动力方面，嘉华搭载了Smart stream 2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW，最大扭矩353N·m，与之匹配的是8AT变速箱，拥有四种驾驶模式。这个动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态，并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性。

底盘悬架则是采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂组合，软中带韧的悬架调校在带来乘坐舒适性的同时，也有着不错的支撑性，连续变向或快速转弯可有效抑制车辆侧倾。

在实际试驾体验中，小编感觉嘉华的车身很结实，但是方向盘很轻，而且油门踏板一开始的脚感很好，所以开车的时候不会给人很重的感觉。为了减少体型带来的压迫感，嘉华有盲点图像提示，打开转向灯后，同侧的摄像头会被激活，仪表盘上会显示盲点图像，这是一个非常实用的功能。

对于前排来说，第四代嘉华的底盘有很好的隔绝感，发动机噪音也控制得非常不错。遇到长波路的时候底盘感觉有点像船，但是低速的俯仰控制非常好。

有趣的是，试驾现场，起亚还找来了GL8和奥德赛作为对比竞品，同时开放试驾。可以说是对嘉华的产品实力非常自信了。而事实上也是，嘉华打破了传统MPV偏商务化的平淡设计风格，家族化虎啸式进气格栅配合梯形点阵式镀铬设计，车头极具冲击力；而宽大的车身、简约的线条、短前悬与长轴距搭配的车身比例，也让第四代嘉华稳重与动感兼备，变得更加个性。

这种偏向于SUV姿态的造型风格，打破了国内用户对MPV车型设计的审美疲劳和固有的形象认知。在场的众多试驾客户都表示，第四代嘉华更顺眼、更舒适、更好看。

至于具体配置，应该不需要罗列比较，想也想得到第四代嘉华绝对强于GL8和奥德赛。同时嘉华还提供长于这两款车的5年或10万公里整车质保。

虽然目前看来第四代嘉华的官方售价定位略高，但在产品实力上，嘉华仍有非常出众的竞争力，而价格，往往都是需要观望的。且不论什么早买早享受，至少嘉华的出现给了正在挑选MPV的消费者一个全新的选择。买车是不能着急的一件事，选车间隙去试驾体验一番第四代嘉华，或许就有意外的收获。

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