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奥德赛混动

4.49

网友购车价:22.98~32.18万

网友真实油耗: 4.5~8.0L

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2019款 2.0L 锐·智享版

评分:4.38分 裸车价格:26.38万 行驶公里:3000公里 平均油耗:5.5L/100km
  • 最满意

    最满意的地方还是小公主喜欢,它的大空间和舒适性,媳妇越来越认可。开起来很轻便,感觉喜欢上电动车了。女儿自己上下车就很轻松。回头率挺高的,经常有人问,咨询车辆情况,问混动技术,问价格。大女儿上车坐我后边的安全座椅,每天接送上学。媳妇和小女儿喜欢坐到第三排。这是一个移动的家,他们坐的舒服,我当然也就满意了。这个年纪了也不追求速度和激情了,安全和可靠才是最重要的。这么大的车,油耗能在5.5,表显,当然可能更高,我没有标过,已经很满意。

  • 最不满意

    最不满意就是配置还不是很完美,大屏几户没用就是摆设,车漆太薄已经出现几个小点被石子打的。有时会有异响,都说胎噪声燥大我到没在意,我就是对开在路上的小异响有点烦。还有一点就是它的主动安全配置可能要求对驾驶素质要求太高,上次变道离前车进,主动刹停差点被后车追尾。吓我一跳。车内的usb接口,两个我也没搞懂怎么用,插上优盘不显示,就光充电用了。后备箱有点太小了,不过深度够,但是也放不了多少东西,原厂居然不配电尾门有点尴尬,自己安了一个但是技术不稳定又退了。副驾驶的座椅确实低了,不知道这么设计的原因是什么?像一个小板凳。还有一点我担心第三排离后尾门太近了,不想让家人坐第三排除非万不得已。

  • 外观

    当然是很喜欢我的大面包了。回头率挺高的,越来越多的家庭选择7座车。就是车漆太薄了,已经被小石子打出了几个小点。

  • 内饰

    内饰感觉很好,真皮包裹,就是仪表台的塑料感有点强,咯吱的响,还有异响有点烦躁。

  • 空间

    乘坐还可以,就是车身高度再高一点,宽一点,后备箱再大一点就完美了。总体还是满意的。

  • 动力

    不追求动力,总体还可以,开起来很安静,选择经济模式。超车也很快,高速我也很满意,有的人说开过120就无力,我觉得还可以啊。不像说的那么差。当然噪音是有的,发动机的噪音有时是有点大,不过很澎湃我喜欢。声音反而很性感。

  • 操控

    操控慢慢习惯了,刚开始觉得大,现在习惯了,因为是柔和驾驶,也没啥更大的追求。就是起步反而比别的车慢,更喜欢体验电动的快乐,看着仪表盘ev模式很幸福。

  • 油耗

    油耗:这么大的车能平均5.5还是很满意的。有时表显3.3因为回家的时候一路下坡,还是很惊讶的。高速也是5.6 不到6。

  • 舒适性

    座椅蛮舒适的,真皮座椅差一个座椅通风。开起来很舒服,高速一路3 4个小时也没觉得累。车窗加上一键升降会更方便的,遗憾。隔音效果一般以上吧,我能接受,但是车漆太薄。

  • 性价比

    性价比不是很高,这个价位比丐版搞了高了近五万,不过也满足了自己的虚荣心。给家人带来的幸福感和便利性是最大的满足。小孩再也不会打不开车门,以前福克斯那个车门她现在的力气还拉不开。觉得自己的选择还是很对的,车海茫茫,唯对你情有独钟。 开着车,加上车载帐篷:在帐篷地下喝茶,点着炉子看上羊肉串,孩子一块玩耍。

  • 售前售后

  • 其他

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2019款 2.0L 锐·尊享版

评分:4.63分 裸车价格:28.18万 行驶公里:300公里 平均油耗:4.8L/100km
  • 最满意

    油耗低,空间大,低速用电,堵车不怕费油,车内空间灵活度高,座椅舒服,保养便宜,并且门槛低,老人小孩儿上车方便,平时保持4座模式,第二排腿部空间巨大,第三排即便打开后排的空间也不会觉得压抑,如果第三排座椅放倒后,后备箱的空间可以放下自行车了

  • 最不满意

    噪音太大,即便加装了密封条效果也不好,全车后备箱比较大,很重全系没有标配电尾门,厂家要求保养的公里数过短,首保5000公里或3个月,有些不太合理,不带人机交互系统,同时也没有当下流行的CarPlay系统,全车系远光均为卤素大灯。

  • 外观

    车辆总体趋于运动化,并且前唇侧裙都进行了镀铬的套件,后排采用了隐私玻璃,增加了私密性,外观总体中规中矩,不知道多久会迎来改款

  • 内饰

    内饰做工相对粗糙,但是在可以接受的范围内,仪表板样式老旧,并没有采用当下流行的液晶仪表盘,中控分辨率低,全车不带有导航模式,可显示的信息比较少,并且没有实用的CarPlay功能

  • 空间

    空间灵活多变,第二排座椅以及第三排座椅都很舒服,并没有很强的压抑感,车顶也比较高

  • 动力

    发动机为本田的地球梦的发动机,搭配着电机,并且配合着CVT的变速箱,来起来动力还可以,日常家用足够

  • 操控

    操控个人感觉不错,虽然车身比较大,但是对于老司机来说还是很好驾驭的,方向盘在电子助力的配合下,能够有很好的操控性

  • 油耗

    油耗:油耗整体表现很满意,目前行驶了300公里左右,平均油耗基本上在5个油左右,因为油电混合,所以在堵车的情况下很省油,大部分是用电

  • 舒适性

    这款车,或者说所有的MPV车型主打的都是第二排的座椅,第二排座椅带有腿托,前后调节,靠背的前后调节,并且还支持座椅的左右调节,空间多变,舒适度很高

  • 性价比

    性价比相对来说比较高,作为家用车个人觉得别克GL8过于商务,不太适合家庭,比较适合商务接待,但是奥德赛因为大空间更像是第二个家

  • 售前售后

  • 其他

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2019款 2.0L 锐·至尊版

评分:3.88分 裸车价格:31.68万 行驶公里:1000公里 平均油耗:7.0L/100km
  • 最满意

    不错的空间,舒适的乘坐,省油、省心的品牌。

  • 最不满意

    高速动力不足,音响和隔音效果不好。增加的科技配置比较鸡肋,特别是自动泊车、自适应巡航和车道保持一点都不省心,全景摄像头模糊不清。

  • 外观

    街车,经过几年,审美疲劳了。顶配居然大灯还是卤素的太过分了,直接4s改了LED。另外改了电尾和木地板,准备过阵子换防爆胎。魔术门就是一个仪式感而已,使用起来经常不灵光,这个就是给福祉版设计的。另外有个缺陷,就是加油时候打开油盖,侧门打开会撞到,这个加油时候要多注意提醒乘客。车灯设计:远光灯还是卤素,差评! 车身及车轮:17寸的轮毂有点小,家用忍了。

  • 内饰

    内饰设计比较中庸,皮质硬且比较粗糙。中控及整车软性材质包裹到位,但软硬度及舒适性一般,新车异味也大。物品放置设计合理,方向盘物理按键繁琐,行车自动上锁没有,电动尾门也没有,需要改装。屏幕显示清晰度和分别率都不高,进出隧道自动灯光切换屏幕反应迟钝,亮度也不足,经常啥都看不到。中控不支持carplay和carlife,只能通过蓝牙连接,比较不方便。☆ GPS导航系统:导航用的高德,平常也习惯,操作简单。

  • 空间

    4米多的车子能做到这样很不错了,平常短途可以满员出行,长途就不要了,除非行李不多。

  • 动力

    本田的油电混合就是一把双刃剑,平时市区堵车用电安静省油,高速因为使用发动机,排量动力不足。提速加速一脚油门,是雷声大雨点小。

  • 操控

    因为之前习惯了德系车,刚开需要适应,刹车偏软一点,方向盘较轻,高速有点飘。特别是自适应巡航使用车道保持功能,非直线行驶会晃得很厉害,遇上大货车并线还突然紧急制动。这车就适宜市区或者短途周边使用,悠悠闲闲的开。☆ 车道保持辅助系统:这个真要吐槽一下,试过用自适应巡航遇上弯度大一点的在弯心直接跑隔壁道去了。 刹车表现:一贯日系家用车水平,先硬后软,总的还是软。

  • 油耗

    油耗:全开空调,市区油耗6.5左右吧,高速感觉比较费油,相同的距离匀速120,9个油左右,我用卡宴才跑8而已。

  • 舒适性

    这车为前排座椅考虑有点少了,居然连座椅记忆都没有,电动可调节的东西也不多,就前后和角度,腰托也没有。中间排还不错,有电动调节和腿托,三排不坐人还可以退到最后平躺。但肩托这个设计非常不好,不是电动而且按下去就直接弹起,经常不小心造成误操作,也没有角度可调,基本是废的。另外新车异味挺大的,提车前做了净化,然后又先后做了两次3m的去味,一堆炭包和净化器还是味道不小。

  • 性价比

    每一样谈不上多出彩,但综合起来平衡到位。这就是一台家用经济实用的日本mpv,适合你携家带口的不错选择。

  • 售前售后

  • 其他

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2019款 2.0L 锐·智享版

评分:4.13分 裸车价格:26.58万 行驶公里:600公里 平均油耗:---
  • 最满意

    1:空间很大,而且二三排座椅灵活多变,满足你不同的出行需求、用车需求。 2:第二排座椅很舒服,四座状态腿部空间无敌。 2:启动无声音,就像个纯ev车型。 3:平稳开车,不急加速猛踩油门的话80km/h内驾驶室隔音还是可以的。 4:ACC自动驾驶在高架上还是很好用,哄哒桑森提高车辆行驶安全性。 5:这一代彻底被颜值打动,日版套件果然好看,不然也不会最终选了这个。 6:出门简直就是个带娃神器。 7:油耗表现可以,开了近1000公里下来,综合油耗6L/百公里,悠着开估计还能降一点,油耗真的省。

  • 最不满意

    1:接近30w的车了,有些配置不尽人意,没有真皮方向盘,摸起来手感不咋的,近光灯也是卤素带个透镜,在现在led大灯满街跑的时代,晚上不够亮。 2:动力在这个价位这个车型还算可以,但跟同价位的涡轮增压车型,那比不了,当然奥德赛混动油耗会低很多,也就不难理解了。 3:高速行驶驾驶室隔音算及格吧,当然第三排没坐过就不知道了。

  • 外观

    日规套件满分 车灯设计:车灯外观设计可以,就是中低配一下近光还是卤素不咋地,晚上开起来亮度不行,可能跟我自己近视加闪光有关,自己开车感觉天一黑或者隧道里光线不足,视线就会变差很多,自己动手换了官方飞利浦H11近光灯,确实变亮很多 ☆ 外观感受:年轻时尚,适合家用,偏运动风格

  • 内饰

    内饰至少不难看吧,当然新gl8内饰很靓仔啦 多媒体:多媒体操作看了一些汽车网站上的说明马上就能上手操作了,没什么难度和不了解的地方 异味异响:原本以为车内异味会有点重,因为试驾的时候车内太阳暴晒之后感觉皮质味道挺大的,开上后并没多大感觉,现在开车基本都会四个窗留条缝,这样开起来也不难受些。

  • 空间

    一二三排的整体空间给我感觉是跟gl8不相上下的,甚至第三排腿部还比gl8稍好那么一丢丢, ☆ 空间设计亮点:第二排灵活多变,第三排魔术空间 ☆ 第三排空间:第三排腿部空间给我感觉比gl8还稍好那么一丢丢 后备厢容积:后备箱空间确实不如gl8,但装两个行李箱和两三个背包还是没问题的 家人乘坐评价:空间很够用,坐了不会晕车 车内储物能力:智享版及以下都没有第一排中间储物盒,虽然偏向于中间是过道的设计,但不得不说中间放东西的地方还是少了,要放一些得遮起来的东西只能放副驾驶手套箱了,其他车门上的储物能力,还有中控台下面可伸缩的置物台和杯架,感觉设计的太好了 乘坐空间:个人身高181,驾驶座调成舒适的坐姿,二三排分别腿部都能有一拳的空间。

  • 动力

    动力只能在同价位同车型去比较,结合油耗表现,那还是可以的,纯粹谈动力,前面0~60还可以吧,60往后就不怎么样了 发动机介入:深踩油门发动机那就相当咆哮了,持续的咆哮

  • 操控

    mpv中算是好的表现了,跟轿车还是比不了的 ☆ 自适应巡航:城市高架上用起来很香吧,当然还是不能掉以轻心,不能完全寄托给车机,还是要自己可以掌控的范围内 底盘悬架支撑:目前感受还是比较有韧性的吧 方向盘操控感:方向盘操控没有感受到虚位,就是跑偏问题也遇到了,看车友说连上电脑学习一下就好了,过段时间去ssss店看看 刹车表现:刹车确实前段有点软,目前为止也没有过急刹,具体刹车表现并不了解

  • 油耗

    油耗:佛系开车那绝对省油,30公里路程,80%左右的城市高架,车速60~80,油耗居然4.7。当然短一点几公里有时候能开出4.2个油,但参考意义并不大。现在开了近1000公里综合油耗6.0L/百公里。 城市道路行驶:城市道路开还是很灵活的,可慢可快都能信手拈来,激烈驾驶油耗得上7~8个油了 高速路行驶:高速暂时开的还不多,只有上下班路上有一段五公里的高速,时速100以上,要是你的油门是轻轻踩着的,偶尔也会有EV模式

  • 舒适性

    当然第二排很舒服啦,坐着躺着都行,前排开车也有扶手,最近开多了,感觉驾驶位的扶手是窄了点,自己驾驶的时候手肘正常幅度的撑开,右手肘会超出扶手范围,可能还是高配的大扶手搁起来舒服些 车内噪音:车速上来后噪音就起来了,但是自己个人来说,还是能接受的吧,毕竟车无完车,不可能做到尽善尽美,不然就不是三十万这个价格了 ☆ 后排独立空调:后排有独立的空调操作面板,省去了帮后排操作空调的任务,让家人自己在后面调整吧。

  • 性价比

    少了一些个人觉得这个价位该有的配置,性价比一般吧 保养维护:保养听说五六百一次吧,如果用全合成机油那应该要自己额外价钱吧,不然5000公里一保太短了,还是换全合成机油1w公里一保省心 品牌评价:之前就听说本田大法好,本田黑科技。买发动机送车啥的。自己从来不冲着品牌去购车,适合自己的车才是值得购买的,就像奥德赛锐混动

  • 售前售后

  • 其他

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2019款 2.0L 锐·至尊版

评分:4.88分 裸车价格:31.48万 行驶公里:600公里 平均油耗:6.5L/100km
  • 最满意

    安静,省油,ev的时候真的只能听到胎噪,开着也不震,轴距长就是舒服。 不知道为啥,车友都说发动机噪音大,我目前没上过高速,在快速路上跑过100,没感觉噪音大,我是真没感觉,也可能是我上一台车是3008,噪音跟拖拉机有一比,所以对噪音免疫了? 还有一些没开过的说车重上地库要狠踩油门,我有一次在万象城的上地库,全程连发动机都没介入,动力绝对是够的。 还有就是他的尺寸,同级别是最小的,比雅阁还小,倒车停车比同级别mpv方便。 油耗是真的低,但我个人的体验并没有车友说的平均5个多的感觉。也分人吧,我觉得用车拥堵极限的标准应该是短途,开空调以及平均车速,我上班3公里,纯市区,开空调,平均车速大概12左右,这种情况下最高油耗9.8,这是极限,一般车速不会在12,正常的话大概7.8个的样子,最少的时候到过5.4,这都是这3公里的油耗,综合下来虽然表显6个多油,实际给我的感觉应该是7-8之间,这个数据也很漂亮了,我之前的3008跑了快10w吧,表显14,纯市区60的油箱加满跑不到400就要跑加油站了,而且最好的整箱里程也没有跑到600公里,而这个混奥,50的油箱,9月18号提的车到现在已经跑了600多公里了,显示还能跑100多公里,我很欣慰。最低的一次是从山里回来,去程8.7一直上坡,回程2.7惊到我了。同样的路我之前的3008去程就不说了,回程6.5。 至于很多车友说的防撞梁啥的我倒觉得无所谓,城市里开不会出啥严重车祸,高速真出了事,有防撞梁也没啥用。

  • 最不满意

    最大的不满意就是没!有!备!胎! 第二个就是你跟艾力绅师出同门,我这还是非福祉的顶配,人家全系led远光,你没有,前后双层玻璃,你只有前玻璃双层,人家车轮改进加了谐振模块(虽然据说没什么卵用吧),你也没有,最重要的是人家优惠力度比你大多了啊_(:з」∠)_

  • 外观

    外观这个作为mpv,挺运动的,我很满意,没有选艾力绅,用奥德赛的外观麻痹自我,寻求安慰_(:з」∠)_

  • 内饰

    没啥说的,我对内饰没啥太高要求,有多媒体影像,空调是按钮的我就能接受,何况这还是触屏空调呢,差不多就行了。 ☆ GPS导航系统:高德导航,我都用手机导航,随时更新,比车载的好用多了

  • 空间

    挺大,大四座更爽! ☆ 空间设计亮点:手机充电口巨多,方便 ☆ 第三排空间:非常好,跟我之前的车第二排差不多吧 乘坐空间:挺大,175坐前中后排都感觉不局促 后备厢容积:这个勉强可以接受,毕竟基本这种的后备箱都比较小了 车内储物能力:很能装,后排放倒以后,拉过一个小孩床和一个差不多大的书架,同时第二排还坐了两个人 家人乘坐评价:挺好安静,软乎

  • 动力

    速度上来跟gl8比加速上还是差一些,整体挺好的,市区的话想超个车还是很轻松的,但是哦你名其妙的,包括我在内的很多车友感觉开上这个别以后就佛系了,我之前开车暴躁的一b,开上这车以后根本不想超车_(:з」∠)_

  • 操控

    挺好的方向盘不重,但也不是特别轻的那种,大方向正正好,舒服。 ☆ 自动泊车入位:这个就算了,空间大的停车场可以用着玩玩,小停车场还是老老实实自己手动吧,他的预设路线一旦空间不足就不会倒了 ☆ 车道保持辅助系统:还成吧,开快了就没法保持了 ☆ 主动刹车:今天触发了一次主动刹车,太渣了,我这正超车呢,可能系统认为离前车太近了,差点给刹死了,幸亏没有后车,没啥用,建议关掉

  • 油耗

    油耗:混动车就是低,主要是你敢不熄火停车开空调。目前一箱没开完,表显平均油耗6个多,短途拥堵跑的多,应该能跑个将近800。 城市道路行驶:混动车就是低,但也不用神话他,我平时3公里上下班,不刻意省油大概率7-8个吧,小概率5-6个,极少数4或者9个多。

  • 舒适性

    整体不错,有车友反应后排减震略差,但我觉得之前跟我之前的suv差不多吧,前排反正挺好的。

  • 性价比

    怎么说呢,比艾力绅低多了,但也没啥可选的,这个价位,省油的mpv就他和艾力绅了 保养维护:问了下,在4s保养比法系车便宜多了,我已经很欣慰了,而且混动的不太敢去外面保 品牌评价:抛开民族精神,我对日本的印象还不错,本身我就是阿宅性格,本田的牌子也深的我心。希望爱国人士以后莫要砸我车_(:з」∠)_,我也想买国产车,但是目前这个车型国内还没有打得动他的车,都说吉利和奇瑞合作,我希望下一辆车能换成国产的油电混动的车(我家没有条件装充电桩,在我这插电混动都是耍流氓)。

  • 售前售后

  • 其他

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2019款 2.0L 锐·至尊版

车还可以,就是价格偏高。

2019-05-24 85 48
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