坚持以价换量 凯迪拉克三款新车竞争力分析

以价换量、终端优惠大，这是凯迪拉克品牌的重要标签，也正式因为它的终端优惠幅度较大，其保值率也不是很高，中国汽车流通协会公布的数据显示，凯迪拉克品牌三年保值率仅有55%。放在几年前，凯迪拉克品牌确实可以依靠经销商的大幅促销来提升销量，但在德系三强国产车型价格走低、老对手沃尔沃同样舍得降价的情况下，凯迪拉克已经遇到了瓶颈。

保监会公布的乘用车上险量显示，凯迪拉克品牌今年前四个月总销量仅为50784辆，同比下跌0.25%，而销量最高的宝马，同期销量超过25万辆，红旗也超过8万辆。如果再考虑到去年同期基数较低，如今的凯迪拉克其实是靠经销商大幅降价也很难获得销量提升。

具体车型方面，凯迪拉克CT5是凯迪拉克品牌最热销的车型，今年前4个月总交强险数为18893辆，中型SUV车型XT5为10949辆，尺寸更大的XT6今年前4个月仅售出5370辆；紧凑型SUV XT4为8779辆，旗舰轿车CT6更是低至3179辆。推出1.5T车型降低价格门槛的入门级轿车CT4，也没能给凯迪拉克品牌带来销量提升，今年前4个月总交强险数仅为2600辆。从销量上可以看出，凯迪拉克现有车型综合竞争一般，虽然终端优惠不小，但销量不佳，如果想提升销量，只能依靠有实力的新车来助力。于是，凯迪拉克品牌在5月28日同时发布三款车型，包括小改款XT4、全新一代CT6和家族最新成员GT4；今天这期节目，就来聊聊这三款凯迪拉克新车。

新款凯迪拉克XT4

XT4是凯迪拉克品牌在中国市场的销售主力车型，定位于紧凑SUV市场，之前曾经在市场上拥有不错的销量表现，位居细分时候销量排行榜前列，但林肯冒险家的上市，分走了它不少份额，两款车都属于二线豪华品牌紧凑SUV，又同属于美系车，不少潜在客户将它们放在一起比较。从销量数据来看，冒险家也确实超越了XT4,前者今年前4个月总交强险数为9901辆，高于XT4的8779辆，在2022年，冒险家总交强险数为38335辆，而XT4为32468辆。

此次上市的新款XT4是小改款车型，价格区间为22.97~27.57万元，仅提供三款车型，且通过推出1.5T车型将价格门槛降低。入门级车型搭载1.5T四缸发动机，最大功率155千瓦、最大扭矩270牛米，2.0T车型最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，它们都带有48V轻混系统，匹配9速自动变速箱。驱动系统方面，中配的豪华型可以加2.9万元选装四驱运动套件包，其它两款车型仅有前驱车型提供。

外观设计方面，新款凯迪拉克XT4的变化集中在细节部分，如换装全新样式头灯组，后包围两侧融入全新设计元素等。相比老款车型，新车尾部的整体布局更复杂。车身尺寸方面，新款XT4长宽高分别为4602mm、1881mm、1628（1637）mm，轴距2779mm。内饰设计方面，新款凯迪拉克XT4采用33英寸双联屏设计，并同时搭配三辐式多功能方向盘和电子换挡机构。

配置水平方面，虽然新款XT4通过推出小排量车型降低价格门槛，但整体安全配置水平有提升，标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警等，让人比较意外的是，它全系车型都没有自适应巡航，这是一个可以让长途行车更安全的配置。

从日常使用的角度来看，22.97万元的入门级车型已经完全够用，虽然仅仅是搭载一台1.5T发动机，但也可以在8.9s完成破百；同时，这款车的舒适性、便利性配置也不低。根据以往凯迪拉克品牌的打法，它在未来降至20万元以内应该不是难事。性价比方面，它会比奥迪Q3更有优势。

凯迪拉克GT4

和XT4一样，GT4也是定位于紧凑SUV市场，它是凯迪拉克家族的最新车型，基于通用E2XX平台进行打造，整体风格更接近跨界车。此次上市的凯迪拉克GT4共有四款车型，官方售价21.97~ 30.97万元，相比XT4，它的价格门槛更低。

外观设计方面，凯迪拉克GT4和XT4有明显区别，前大灯组处采用分体式设计，前格栅内部集成黑色蜂窝结构，前包围处配备贯穿式通风口。车身侧面采用当下流行的悬浮式车顶设计，腰线采用贯穿式设计，整体视觉效果基于两厢车和跨界车之间。车尾采用家族式设计风格，T型尾灯是其标志性设计。车身尺寸方面，GT4长宽高分别为4633mm、1878mm、1535mm，轴距为2800mm。内饰设计方面，GT4采用环抱式游艇设计，还配备双联屏，它采用怀挡设计，并在中央扶手处配备旋钮式多功能媒体控制旋钮。

动力方面，GT4同样搭载1.5T和2.0T两种发动机，匹配9速自动变速箱，动力输出与XT4相同。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，1.5T车型都为两驱版，2.0T车型配备了适时四驱系统。

此次上市的GT4包括三款1.5T、一款2.0T车型，因为是豪华品牌紧凑SUV，其整体配置水平不低，即便是入门级车型，也标配头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，满足大多数人的基本需求不是问题，这款入门级车型比较遗憾的地方是它没有自适应巡航。如果是喜欢长途自驾游的朋友，建议入手25.47万元的25T豪华型，它比入门级车型25T风尚型价格高3.5万元，配置上多了转向辅助灯、环境氛围灯、并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、电动后备厢、方向盘加热、前排座椅电动调节/加热/通风、自动防炫目后视镜等，它的配置水平有了明显提升，但价格也高出不少。如果是选择另外的两款高配车型，还可以获得HUD抬头数字显示、手机无线充电等。

从国内SUV市场的销量构成来看，轿跑SUV的销量大多不及同平台的传统SUV，如宝马X6销量不如X5、X4不如X3等，对于GT4，虽然它在整体配置水平方面相比XT4有优势，但因为空间、外观设计的问题，它或很难在销量上超越XT4，以目前SUV市场的整体情况来看，GT4的终端售价跌破20万元基本没有悬念。

全新凯迪拉克CT6

CT6是凯迪拉克品牌在国内市场的旗舰轿车，从上一代车型入市以来的市场表现来看，它不仅相比德系三强差距不小，还被沃尔沃S90超越，为了提升竞争力，全新一代CT6也正式上市，它共提供4款车型，售价区间35.97~46.97万元。

外观设计方面，全新CT6延续了现款车型的设计风格，但前脸设计发生改变，盾牌式前格栅上方增加通风口，前大灯组造型更修长。车身侧面设计接近轿跑车式风格，整体轮廓与红旗H9、沃尔沃S90等车型相似。车尾设计简洁，T型尾灯通过镀铬装饰条链接起来，采用双边两出式排气设计，排气口采用扁平式设计。车身尺寸方面，全新CT6长宽高分别为5223mm、1890mm、1473（1480）mm，轴距3109mm。

内饰设计方面，全新CT6与LYRIQ锐歌如出一辙，采用环抱式中控台，配备33英寸9K高清曲面屏，内置8155芯片支持5G，它还采用NAPPA真皮、白栓木、门斯之盾晶钻旋钮和26色氛围灯等。

动力方面，全新CT6搭载2.0T增压发动机，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，匹配10速自动变速箱，底盘结构方面，它采用前双横臂式独立，后多连杆独立悬架，高配车型还MRC4.0主动电磁感应悬架。和沃尔沃S90不同，CT6是一款前置后驱车。

以价换量是凯迪拉克品牌的打法，之前的CT6终端优惠很大，在部分地区甚至可以达到10万元，全新CT6为了提升竞争力，选择增加加价，价格门槛从之前的39.97万元下降至35.97万元，降幅达到4万元，主要竞争对手沃尔沃S90的价格门槛为40.69万元，就官方售价而言，全新CT6已经获得了一定的优势。配置水平方面，老款CT6低配车型安全配置水平低是它的短板，在全新车型上得到了弥补，入门级车型相比老款车型多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前后方碰撞预警、移动物体预警系统、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、可变转向比、自适应远近光大灯等，对于大多数人来说，全新CT6的入门级车型已经完全够用，其整体配置水平甚至还要略高于沃尔沃S90的入门级车型。官方降价4万元还新增多项智能安全配置，全新CT6将之前的经销商促销变成了官方降价。

作为一款二线豪华品牌中高级车，因为在品牌认可度方面，相比德系三强有差距，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等车型，需要靠性价比来打动消费者，从产品特点来看，CT6是一款具有一定卖点的车型，经过降价增配的全新一代CT6，有望打动那些注重性价比的消费者，它与沃尔沃S90的销量之争也进一步升级，这一次，CT6在性价比方面具有了优势。