进攻新能源领域的一枪，测评大众宝来·纯电

新能源领域的火热早已让合资车企蓄势待发了，实际上，合资车企在新能源市场的起步相比自主品牌要晚的多，特别是大众，早在比亚迪成为国内的热门新能源车企后，大众依旧我行我素的在搞燃油车，这使得国内多家车企轻松弯道顺风车，把大众远远的甩在了后边。而如今的大众也开启了新能源之门，为国内的消费者们带来了2021款 尚Pro宝来·纯电，让我们来看一下这款车会给我们带来哪些惊喜。

先由外观说起，这款车和燃油版的宝来在前脸方面的变化并不多，整体还是沿用了原有车型的整体设计，格栅采用了两边无边框式设计，样式上与燃油版车型不同的是，这款车的格栅采用了蓝色的装饰，来展现出新能源车的标志。大灯并无过多变化，同样为开眼角式设计，与中网连接在一起，形成了一体化的视觉效果，由此将前脸的视觉宽度拉伸了不少。

再来看一下车身的设计，这款车的车身同样保持了燃油车型的整体造型，在设计方面还是有些过于居家。后车门的尺寸看起来有些小，而且三角窗也集成在了车门之上，车门后部的线条收的比较急，所以让C柱到车尾的视觉变得有些长，这样则导致了车身的视觉效果变得更为紧凑。

车尾方面比较普通，尾灯还是燃油车型的整体造型，车尾的横向线条比较多，如后备箱突出的位置，还有后框凸起的线条，为车尾带来了不错的层次感。

内饰方面，大众在内饰设计上从来都是以朴实为主，当新一代宝来上市之后，它的内饰便让许多网友们吐槽过，而进入了电动时代后，大众并没有为它做出任何改变，所以科技感与时常二词离这款车有点远。另外，用料方面也以硬塑料为主，不仅档次感受到一定影响，在长时间使用后，车内的塑料部件容易出现异响。仪表盘为机械指针式，样式比较老气，中控屏幕内嵌在中控台之中，多媒体按键则是安置在了屏幕的左边，视觉效果较为突兀。下方按键区为物理按键加旋钮的布局，虽然比较老气，但手感值得肯定，按键反馈清脆，旋钮阻尼感也比较不错。

再来聊一下动力方面，这款车所搭载的电机为前置永磁同步电机，总功率100kW，总扭矩290N·m，看到这个参数时，相信许多人都会表示失望，毕竟其价格也达到了15万左右，输出功率实在不敢恭维，还好普通家用过全可以满足，全追求性能的朋友们可以绕道而行了。但让人更不满意的便是续航能力，官方给出的续航里程仅有346km，要知道锂电池在冬天续航下降是非常明显的，如果再开暖风，恐怕续航里程要大打折扣了。

总结一下，这款车的设计并无太多亮点，而且内饰也是套用了燃油车型的设计，动力和续航方面更是引起了不少网友的不满。由此可见，这款车仅适合普通家用，而且平时行驶路程比较少的消费者，如果跑高速，这款车的续航可能会让你揪心。