2021-05-15
续航是比较满意的，现在天热，开空调对续航的影响非常小，百公里电耗在7.8-8.8左右，总的续航远超标定的305公里，截止目前跑的2000公里里程中，每次的续航基本在340公里，高的一次甚至达到357公里。车辆小，停车超车非常方便。
安全带及轮毂做工确实一般，后备箱空间凑合。放倒后排才稍大些。开关车门声音有点大，贴了密封条才好些。随车赠的1.5千瓦充电枪很鸡肋，要是能调节充电电流的就好了，这样能调到16A空调插座就能一夜充满。这辆车很多经销商都没有车，不知道是不是真停产了，问了很多家才有一家承诺可以找到车，而且还是从外地调的。
这个车很多人感觉价格不实惠是因为他套用了f0的大部分外观和部件，却拥有比F0高得多的价格，但是f0是规模化生产，分摊到每车的成本就低，e1的三电系统成本因为它的产量及销量一般，难以消化，所以价格高，其实如果外观真变化大了，即便内部用的是FO的部分部件，购买车的人也会愿意为它的设计多付钱，但是那样成本是否低于7万就不好说了 车灯设计：买led灯自然是最好的，但是价钱过高估计很多人都不一定下手，不过卤素灯有个毛病，有时起水雾，让人感觉很不好。
内饰还行吧，就是后座有人坐的话，老容易踩着安全带，让人有点别扭
空间基本够用。其实没有必要装什么扶手箱，影响后排正中座位空间还影响手刹。
有ECO模式和sport模式，路窄或者拥堵可以用ECO，其他用sport起步快，超车响应快，比ECO费不了多少电。
方向盘小，扭动转的时候有时不很流畅，但是不影响开车。有人经常吐槽没有一键升降玻璃功能，其实费心思改真没必要，想要空气更快流通，开右前左后窗户就行，坐在驾驶位置的你左手往回摸都能够着！！！开了2000公里左右唯一经历的一次吓人的事就是听到车下砰的一声，就像气瓶爆的声音，看看补胎液没事，看看轮胎也没事，电池底板也没事，续航也没事，没有报警灯，不知道是不是压着打火机了。 ☆ 后驻车雷达：雷达感应在比较近的时候有时才报警，所以倒车注意多看镜子观察。
标称电耗10.5度百公里，实际无论高速还是低速，只要稳定在某一速度，能耗都非常低，只有快速变速加速超车时才偶尔费电，ECO模式电耗低的时候能到7.0，即便在Sport模式，驾驶非常流畅时，电耗也才8.8最高。
舒适性还可以，没有太大的噪音，而且减震也没什么难受的。可能我开得比较稳
后期的维护非常简单，审不少费用，审车的项目不用测烦人的尾气，都还可以。 品牌评价：比亚迪在官网上说E1等速行驶时能达到340公里续航，高于305标准续航，没有骗人
续航高、真实，还有5个座位。15万公里的燃油车油费花费在6万左右，用这点钱作为家里第二辆代步车的购买预算比较合适。比305公里的E2划算，比其他价位的电动汽车都不差。