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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：9.00万
- 行驶里程：714公里
- 平均油耗：6.9L/100Km
最满意
其实最满意的就是这个品牌了，而且油耗很低。跟随我9年光荣“退伍”换上兄弟品牌 SUV继承委任。作为大众旗下的子品牌 三大件不用说 皮壳我觉的优点借鉴斯柯达的科迪亚克和柯米克。油耗也是一个重点关注的 目前行驶里程700公里，油耗6.9L作为1.4T车型1.3吨中的车子同级别来说也算不做的了。（9万是落地价格）
最不满意
用车过程中就是刹车异响是最大的，总有声音，这也是广大车主反馈最多的了。做工用料来说不能和国产比了，国产堆得是配置，合资靠的是口碑和皮实耐用。
空间
空间不管是前排还是后排非常的宽裕，比起我那个小Polo那是见到了大哥大。 第二排空间：第二排空间比较不错，所以这次首要考虑就是后排乘坐空间，现在一家老小5口出门旅游等非常的舒适 ☆ 空间设计亮点：vs5空间表现很不错座椅宽度和长度都非常的不错 乘坐空间：特别是后排空间非常的宽敞 不管是前排还是后排乘坐空间非常的宽敞 后备厢容积：后备箱的容积很不错很大，能装下两张轮椅没有问题 车内储物能力：车内门板、手套箱、扶手箱和前排空间都非常的多
动力
刚开始购买这辆车的时候就考虑到车大会不会操控驾驶感受。目前开了接近800公里了，操控很轻盈，转向精准。多功能方向盘啊还是空调面板按键啊都非常的好用。 起步/加速动力：车辆是大众1.4T 150匹马力，起步轻松，加速有利，加持6AT急加速降档积极，唯一一点事1-2-3档升档比较缓慢 转速维持在2000左右才能做到，一档15公里换 2档30公里换 3档45公里换 跑高速：跑高速是非常的轻松的动力非常的不错降档积极 开空调/满载加速：开空调转速维持在1000转左右，坐满5个人的情况下没有问题
油耗
目前只是上下班用车和回老家用策划，车速均衡60公里到80公里左右 路况主要是城市道路和城乡结合比较多，路途中比较车辆比较多拥堵是常事。目前第二箱油 综合6.9升，感觉很不错。 城市油耗：我觉的城市油耗在6-7个没有问题 目前油耗7个以内 高速油耗：高速油耗6个左右，大众的1.4T也是这么多年的王牌了
外观
SUV造型高一些，乘坐感受也不错，其实VS5车身姿态没有那么高。
内饰
内饰中控台是塑料的不过扶手和中控台有不少皮质包裹
性价比
车辆性价比很高，优惠力度大。作为一个新品牌来说定价不高，以为第一台是大众，所以现在有选择了这个车，大众的底子 新进的品牌价格优惠力度大。
- 评分：5分
- 裸车价格：8.79万
- 行驶里程：70公里
- 平均油耗：8.2L/100Km
最满意
斯柯达2018昕锐手动舒适版卖了2.5万，加点钱首付5.3万，贷款两年免利息，手续费3000，2024-4-27中午提车，下午18-50下冰雹，好多车都受伤了，大吉大利，我放车地下车库，车没事，
最不满意
定速巡航开关阻尼比斯柯达差，油箱盖没有锁感觉不放心，玲珑轮胎一般般
空间
换的真皮座椅驾驶位电动座椅，简单使用，空间够用，车重1.355，计算推重比，超车无压力，
动力
1.4T价位最便宜的涡轮增压，没什么好挑剔的啦，平民大众，让大家都买得起一台大众车，是德国小胡子画家的原话，
油耗
油耗：我住郊区，不怎么塞车，一般60-80，高速德系省油，定速巡航
外观
有原版那个西雅特车对比，改个前脸就出来柯洛克，捷达VS5
内饰
过得去，我身高170体重160，平时就我一个人开，
性价比
试驾科鲁泽，思域，轩逸，别克那个英朗PRO提速不错的，也便宜，就是开轿车久了，换SUV,平时钓鱼，四处跑跑也合适，开惯大众车系，从斯柯达换到捷达，也是不想更改驾驶习惯，我也想买奥迪来着，福利彩票一直不中，捷达价位符合我的钱包，柯洛克14.探歌发小买了，16万，内饰好一点，老同学买的奥迪Q2L.18万，我还贷款，砥砺前行，有车就行，
- 评分：4.5分
- 裸车价格：10.60万
- 行驶里程：3428公里
- 平均油耗：8.6L/100Km
最满意
我认为外观和操控是我最满意的部分吧。我觉得这车真的很酷，样子好看，开起来也特别爽。车子看起来很帅，线条感觉很有劲儿，每次看到它我都挺开心的。开车的时候，踩油门就能感觉到车子跑得很快，速度上来后还能一直保持那种冲劲。车子的底座做得很好，开起来稳当，坐着也很舒服。方向盘手感不错，打方向很准，车子转弯什么的都很灵活，不管是在小路还是在大街上，开起来都很顺手。这车从外表到开起来的感觉，都比我想的要好很多。它不仅实现了我想要的车的模样，还给了我一个全新的驾驶感受，我真的很喜欢这车，觉得买得很值。
最不满意
这个车低速行驶的时候换挡有些顿挫，变速箱有时候不太顺畅，换挡的感觉有点生硬，就像新手弹琴会弹错一样，让人有点不舒服。车子刚起步加速的时候，能感觉到车有点抖动。速度上来后，轮胎和地面摩擦的声音变大了，不像之前那么安静，声音有点吵闹。开到高速上，车里的噪音一直响个不停，本来想享受一下开车的乐趣，结果因为这些噪音，感觉有点失望，我觉得这算是两个让我不满意的部分。
空间
这车里面挺大的，坐着挺舒服的。座椅能调好多姿势，想怎么坐就怎么坐，工作累了还能放松一下。两边很宽，开车不挤手。头顶也高，坐久了头不顶着车顶，挺好的。但是有些小地方放东西不太好用，我觉得还能做得更好点。中间那个大点的格子还行，小的那些放不了太多东西，感觉有点浪费。后面也很宽，前面调好了，后面腿还能伸直，挺自在的。就是中间有点凸起，坐中间的人会有点不舒服。后面的后备箱挺能装的，平时够用，出去玩也能带不少东西，我挺满意的。
动力
驾驶感受：这车开起来感觉很猛，就像一匹跑得很快的马，很有劲儿。发动机很强，加上涡轮增压，加速特别快，每次踩油门都有种往前冲的感觉，让人很兴奋。车子转弯很灵活，方向盘反应快，不管是在路上超车还是在拐弯，都很稳。车子的悬挂也做得很好，就算开得快，也不会晃得很厉害。刹车也不错，不管是慢慢踩还是用力踩，都能很好地停下来，让我开车的时候感觉很安心。唯一的缺点就是低速行驶的时候换挡会有顿挫感，这点顿挫让我不太喜欢。
油耗
油耗：油耗表现中规中矩吧，百公里油耗差不多8.6个左右，我觉得这个油耗稍微有点高，有些超出我的预期。
外观
这辆车的外观看起来挺酷的，有点像未来的车和经典化家族设计的混合体。它的前面有一个很大的嘴巴，感觉很有力量。车灯很亮，晚上开起来应该很显眼。车子的身体线条挺好看的，简洁明了，显得车身很稳重。车尾的灯很简单，但是和前面的设计很搭，整个车子看起来很协调。总的来说，这车的样子简单但有特点，看起来挺艺术的，让人看了就忘不了。
内饰
内饰设计风格看起来挺简单的，但是感觉还是挺不错的。中间有个大屏幕，用手摸着就能用，用起来也很方便。方向盘也很好用，能控制很多东西。座位坐着舒服，而且还能撑住身体。方向盘大小刚好，手感也不错。车里看起来挺现代的，用起来也方便，我觉得挺好的。
性价比
说到性价比，这辆车真是没得挑。首先它的质量杠杠的，稳如老狗，开着它心里踏实得很。再说说空间，对我这上班族来说，简直是绰绰有余，不管是上班还是周末出去玩，都能装下我需要的所有东西。最让我心动的是，它的价格亲民得很，不会给我的钱包造成太大压力。有了它，无论是刮风下雨，还是烈日炎炎，都能给我一个温暖的避风港。我觉得这辆车完美地满足了我的各种需求，性价比高得不能再高了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：9.20万
- 行驶里程：7721公里
- 平均油耗：7.4L/100Km
最满意
在我心中这车以其卓越的设计美学和无与伦比的驾驭乐趣赢得了我的深深青睐。其车身轮廓犹如雕塑般精致，融合了优雅与力量的元素，每一次驻足观赏都让我心生欢喜。在操控层面，它的引擎响应灵敏，每一次踩下油门都带来令人振奋的推背感，即便在疾驰之中，亦能维持一贯的强劲动力。底盘的精心调校使得它在确保行车稳定性的同时，也赋予了乘客宛如云端的舒适感受。方向盘的手感极佳，每一次转动都精确无比，车辆如同猎豹般敏捷，无论是在曲折的山路还是平坦的都市街道，都能游刃有余地穿梭其中。无论是外在的视觉盛宴，还是内在的驾乘享受，这车都远远超越了我的期待。它不仅完美契合了我对汽车的所有诉求，更为我带来了前所未有的驾驶快感，我对其赞不绝口，深感满足。
最不满意
这个车让我不太满意的地方就是低速换挡的时候有些顿挫感。变速箱的转换显得有些生硬而不协调，特别是在起步后的第一个转折点，那种突如其来的颠簸感，犹如音乐中的一个不合拍的音符，打破了原本流畅的节奏。而随着速度的增加，轮胎与地面的对话也愈发激烈，它们之间的摩擦声逐渐演变成一种刺耳的合唱，当车速超过每小时100公里后，那不绝于耳的嘈杂声更是如同无形的波浪，一次次冲击着我的听觉神经，使得本应愉悦的旅程变得疲惫不堪。这些问题的叠加，无疑让我对它不太满意了。
空间
这个车的空间真的很不错，座椅的调节范围广泛，无论是想要一个紧贴方向盘的专注姿态，还是希望伸展双腿的放松模式，都能得到满足。两侧的空间宽阔，让我在操控时感觉自由自在，不受束缚。头顶上方的高度给予了我额外的舒适感，在漫长的旅途中，也不会因为空间的限制而感到疲惫。尽管车厢内部设置了多个收纳区域，但我认为这些设计在实际使用中的便利性还有提升空间。中央的储物箱体积适中，而那些分散的小储物槽，虽然能放置些许小玩意儿，但在我看来，它们的效用并不突出。后排很宽敞。即便前座已经按照我的喜好进行了调整，后座的乘客依然可以享受到充足的腿部空间，轻松地变换姿势，享受旅途。后排地板中央的凸起部分稍显突兀，对坐在中间位置的乘客造成不便。后备箱它的大小恰到好处，不仅能应对我的日常所需，还能在我心血来潮的远行中承载所有装备，甚至还有额外的余地，我感觉这个载物能力很不错。
动力
驾驶感受：这个车开起来的感觉是很灵活运动的。引擎响应灵敏，涡轮增压恰如其分地提升了加速性能。在追求速度的时刻，一旦踏下油门，即刻体验到一股不容小觑的加速力量，激发了驾驶的热情。在变速箱方面，其高效的换档机制保证了迅速而精确的齿轮切换。不过在城市堵车慢行时，变速箱偶发的顿挫现象略微削弱了行车流畅度。操控性上该车的底盘设定堪称精湛。转向反应敏捷，车辆在变换车道或急转弯时表现出众，车身动态协调一致。悬挂系统设计合理，提供了坚实的支撑，即使在高速行驶中也能维持良好的稳定性，有效抑制侧倾。制动性能同样值得称赞，刹车反应既线性又准确。不论轻柔或用力踩下制动踏板，总能获得恰当的减速效果，我感觉开着很舒服。
油耗
油耗：油耗方面它的表现很符合我的心意，百公里油耗也就才7.4个，我觉得还是挺经济实惠的，这个油耗开着它上班我很轻松，油费的负担并不算大。
外观
这车的造型设计无疑是一次对现代审美趋势的大胆尝试，它巧妙地将极简主义与运动风格融合在一起，创造出一种独特的视觉吸引力。车头部分展现了不错的创新精神，其宽大的进气格栅仿佛是一片浩瀚的宇宙，既显得深不可测，又蕴含着无穷的力量。车灯的精巧布局犹如璀璨的星辰，点缀在车头上，散发着引人注目的光辉。车身的轮廓线条流畅自如，不仅有效减少了空气阻力，提高了能效，还赋予了车辆一种轻盈而动感的姿态。尾部设计同样不容忽视，尾灯的简洁造型与前部设计形成了完美的对称，营造出一种整体的和谐美。整体来看这车的外观设计既彰显了简约而不简单的理念，又注入了流畅的运动基因，还是很帅的。
内饰
在我看来这车的内饰设计走的是极简主义路线，但又不失精巧的质感。中控区域的触控屏幕不仅外观时尚，操作界面也非常直观，与设计合理的多功能驾驶盘相得益彰，让我能够毫不费力地管理车内的各种功能。座椅提供了出色的支撑性和乘坐舒适度。方向盘的握感非常合手，大小适中，让我爱不释手。这套内饰的设计哲学融合了时尚美学与实用主义，为我打造了一个既优雅又便利的驾驶空间，我对这样的设计感到非常满意。
性价比
这个车质量很可靠，空间也够我用，最主要的是价格还挺便宜的，对于我这种上班族来说，它能很好的满足我的各项需求，为我遮风挡雨，我觉得它性价比很好。
- 评分：5分
- 裸车价格：7.50万
- 行驶里程：2700公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
目前合资品牌手动涡轮的只有本田的型格和大众最后一款手动1.4t的一汽大众捷达vs5，手动玩家闭眼选，动力很猛并且非常省油我认为是，从云南大理弥渡出发开到广东深圳全程一千九百多公里，用了八百不到的油，在云南大理加满用了整四百块开到广西的南宁不到一点，在广西加满开到深圳还显示续航一百公里。这是高速油耗4.9L/KM。我在广东东莞市区开油耗显示是6.3，总之我是非常满意了。
最不满意
最不满意的地方就是后悔买晚了，后悔买晚了
空间
空间，我1.76，前排的座椅调到后面好多了，后牌空间还有两拳，很足够了
动力
驾驶感受：驾驶老稳了，捷达vs5，2023款搭载了同大众迈腾帕萨特凌度和高尔夫1.4t同款发动机和调教（EA211-DLE），老款2022，2019款搭载的只是速腾朗逸的同款1.4t（EA211-DJS）
油耗
油耗：平均油耗5.6L/KM，特别省油了，一千九百多公里，八百不到的油钱，而且我都是加95的，并且还是新车，如果首保过了会更省油
外观
外观大气，耐看得很，外观造型设计越看越耐看
内饰
内饰方面也就一般啦，要是想要配置内饰好的话，买国产车吧，彩电冰箱电视都有。
性价比
这个价位的车性价比最高的没有之一，底盘调教吊打所有国产品牌