- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：21.80万
- 行驶里程：650公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
方向指向准确，急转弯车身不飘。动力响应迅速，超车非常给力！
最不满意
车机太傻，App基本不可能连上（已放弃）
空间
前排空间很大，储物能力一般，座位和中控之间有缝隙，手机容易掉进去。中控杯架设计略不合理。后排乘坐空间一般，短途问题不大。前、后备箱空间够用。
动力
起步和刹车没有晕车感，单踏板模式和油车模式都可切换，对新手和老司机都友好。
油耗
冬季没有仔细测算，续航能力应该属于平均水平，没特斯拉能抗。
外观
结实耐造，设计北欧风，介于SUV和轿车之间，动感十足，耐看。
内饰
内饰环保无异味，非常棒，中控设计一般，档把下方有个凹槽容易进小的异物，难以清理。
性价比
安全性能满分，物有所值，毕竟交通工具的第一要务是让人安全出门，再安全进门。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：20.00万
- 行驶里程：8000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
沃尔沃同款雷神之锤大灯，车标和车身同色，整体硬朗有雕塑感。 动力：虽然是单电机，但是对于家用来说足够了。 内饰：个人喜欢这个非皮的材质，好像是同潜水服的材质，比较好打理。也不用额外套座椅套，简约的风格是我喜欢的。 驾驶：虽然是电车，但是有油车的驾驶质感，很平顺。
最不满意
由于是cma平台的产物，在后排中央有跟油车一样的大块凸起，后排空间也不是很大，前排空间还不错。 续航：单电机标续是64度电的，理论有485公里续航，市区开开还是可以的，晚上就在家里自己的充电枪充也是方便的。不推荐长途开。
空间
对于1米7的身高来说是刚刚好的，后排空间相当来说比较紧凑
动力
加速虽然只有7.4秒，但是实际的体验超车也很平顺
油耗
电耗：冬季续航带空调的话电耗在25左右，不开空调，不开高速的话，整体打7折
外观
外观是我喜欢的硬朗风格，有雕塑感，雷神之锤大灯
内饰
内饰整体比较简约，潜水服的面料，比较好打理
性价比
价格比较优惠，性价比高，单电机标续就很不错
- 评分：4.5分
- 裸车价格：28.50万
- 行驶里程：2876公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
经朋友推荐，试驾，整体感觉满意，才入手。先讲下优点，这车设计看起来属于大气型，感觉属于高端一点的车，新车由于用的是环保材质内饰，不像其他新车，异味特别重，基本没有整天开玻璃，通风，再就是驾驶感受，提速挺快，动力基本用不完，操作方便，顺滑。安全方面因为属于沃尔沃的豪华电动品牌，我想不会差！加装了全景天窗，晚上看着很牛逼，哈哈！空间个人感觉够用，毕竟咱也不是大高个，无边框后视镜看着比较有个性，米其林的降噪轮胎，噪音小，led大灯很亮！
最不满意
缺点是电车确实有续航焦虑，续航能达到75%已经不错了，充电只能用type-c接口，不能直接用usb播放无损音乐，蓝牙充电不给力！其他暂时没有发现啥
空间
空间略小，家用基本够用，人体工程学设计，很舒适
动力
顺滑，简单易操作，动力强劲，超车无压力！
油耗
电耗：20个电左右，毕竟标准版，还是有续航焦虑
外观
外观大气，线条分明，我选的镁银，颜色很正，很耐看
内饰
做工精细，无异味，设计的很高端，上档次。
性价比
还不错，就是需要多设4s店，维修保养方便
- 评分：4.17分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：5600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车子环保材料，据说是潜水服材质，这个么的说，新车都没啥味道，这个和我之前的北汽相比太有优越感了，坐车的朋友都说哪里买的除味剂，车子有过一次碰撞追尾，丁点事没有，买车时评论的棚钢材质估计是起到了很大的作用，起速稳，加速也稳，车身重肯定是起到了很大的作用
最不满意
除了零整比太差配件贵，我一个前挡风玻璃换了5700+，福耀玻璃外面最多2000就可以搞定，还有就是车机比较拉胯，连个安卓的carplay都没有，要是新势力造车这帮设计师估计可以拜拜了，但基本功能够用能接受，其他没有缺点
空间
我小个子，主驾驶座椅基本调到最高，视野还可以，二排空间太差，有个高地台不怎么方便，但我家里四口人没问题，后备箱容积可以，婴儿车啥的都塞的下 ☆ 空间设计亮点：后备箱设计那个可以隔开来的板子超级有创意
动力
加速平稳，这个是所有电车不具备的，不能说好吧，只能说更加安全
油耗
电耗：我是后秋季买的车，天气渐凉，485的续航正常300km吧，可能是我开车暴力
外观
我比较喜欢的类型，很硬朗的车身，前脸大嘴造型我特别喜欢
内饰
座椅舒适度高，我选的豪华套件还带电辅热 内饰用料：做工没的说，潜水服材质，没味道，大厂做工走线都一级棒
性价比
性价比就仁者见仁智者见智了，我觉得按vovo的标准这车性价比全是很高了
- 评分：4.67分
- 裸车价格：28.78万
- 行驶里程：3450公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
非常满意的用车感受。1、动力十足，单电机的车型动力完全足够日常使用啦。提速没有延迟、推背感很足，有要起飞的感觉。2、掀背造型实用、储物空间宽敞，前后都有车外储物空间，大件行李携带也不会有压力。3、操控没得说，指向精准性和弯道支撑性在相当多的电动车里算很出色的，接近豪华运动轿车的感觉。4、省钱，电动车本身就是燃油车要省不少钱，我选的单电机长续航，九月份的天气基本上满电可以跑到500冒头，很省心。费用即使在外面商场的快充，充满也在八九十左右，能开500公里它不香嘛？
最不满意
不满意的话还是乘坐空间，因为极星2的内部并不大，尤其是后排中央的鼓包很大，加上座椅靠背很平直，所以长途乘坐的舒适性还有空间性都会弱一点。另外这车避震过硬，坑坑洼洼的路口，颠簸感会比较明显啦。
空间
日常乘坐两个人的话十分宽敞，后排可以临时应应急，但是不建议长距离的乘坐。储物空间中规中矩吧，在我看来可以打个及格分，比较惊喜的是掀背后备箱带来的直观感受，非常能装。 乘坐空间：电机工作声会听到。但几乎没有什么影响。舒适性配置我觉得还是做的挺好的，前排座椅加热包括方向盘加热都有。夏天还能提前用手机开启空调，一些实用的配置在极星2上都能享受到，花里胡哨的功能不多，但实用对我来说就够了。
动力
操控本身就是见仁见智的问题，但对极星2的操控我评价还是蛮高的，首先转向力度可以根据自己需要有三档可调，指向性上的话整个车给我的感觉很紧致，但不紧绷。电子助力给到的反馈让整个驾驶变得很轻松，另外值得一说的就是底盘了，支撑性很足，即使速度快一点过弯，车身也能被拉住，有人车合一的感觉。
油耗
续航里程比预想的好很多，基本上充满电显示560km，市区走走停停的路段掉电不是很快，只有上了高架快速路，掉电速度会增快一点。实际续航里程可以打个8折扣左右，夏天开空调在7折左右，能爬四五百公里对我来说也还算可以接受。
外观
外观还是有点跨界轿跑的感觉，有人觉得刚硬的线条不好看，这都是因人而异的吧，至少车身设计能让人感觉出豪华感，类似无边框后视镜、20寸轮毂等等。
内饰
内饰做工不错，还是符合豪华品牌的感觉。和车辆有关的功能几乎都被集成在中央大屏上，包括用料啥的符合豪华品牌的设定，新车也没有一丁点刺鼻的味道，开起来放心很多。
性价比
单电机版本，零百加速是7.4s，但实际驾驶下来的感觉并没有想的那么拉垮，估计是电动车的特性，起步、超车还是游刃有余，提速还是嗖嗖的，像陆地小飞机。平时开车也习惯用单踏板模式，也不存在燃油车的扭矩平台，整个动力衔接非常顺滑。